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    用于机动车座椅的调节组件
    82.
    发明公开
    用于机动车座椅的调节组件 无效 复审申请

    公开(公告)号：CN104139717A

    公开(公告)日：2014-11-12

    申请号：CN201410158052.1

    申请日：2014-04-18

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： S·A·莫勒 ,  D·容格特

    IPC: B60N2/42 ,  B60N2/04

    CPC classification number: B60N2/0722 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42736

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车座椅(12)的调节组件(10)，具有：滑轨(44)，其以在机动车的纵向方向上相对于机动车的框架(24)可滑移的方式安置；座椅支架(22)，其构成用于座椅的接收装置；连接元件(46)，其将座椅支架与滑轨机械地耦合，其中，连接元件的第一区段以在预限定的摆动平面(50)中可旋转的方式安置在滑轨上，其中，连接元件的第二区段以在摆动平面中可旋转的方式安置在座椅支架上，并且其中，连接元件符合功能地相对于座椅支架和/或滑轨是可旋转的，直到预限定的调节极限(54)，并且所述调节组件具有吸收器单元(38)，其被构造用于：如果连接元件超过预限定的调节极限，吸收借助于连接元件导入的动能。

    操作元件以及使用操作元件来输入操作指令的方法
    83.
    发明公开
    操作元件以及使用操作元件来输入操作指令的方法 有权

    公开(公告)号：CN103984434A

    公开(公告)日：2014-08-13

    申请号：CN201410049022.7

    申请日：2014-02-12

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： T·芬克

    IPC: G06F3/041 ,  G06F3/044

    CPC classification number: G06F3/041 ,  G06F3/03547 ,  G06F3/044

    Abstract: 本发明涉及一种操作元件（2），该操作元件是柱形的并且具有两个带有触摸敏感性表面的触摸区（12，14），这些触摸区（12，14）被安排在该操作元件（2）的两个彼此背离的外侧面（8，10）上，通过触摸这两个触摸区（12，14）的这些表面能够输入一个操作指令，在一个第一触摸区（12，14）上能够检测一个第一触摸重心并且在第二触摸区（12，14）上能够检测一个第二触摸重心，并且，通过这两个触摸区（12，14）的这些表面的这些触摸重心能够动态地确定与该操作指令相关联的一个方向。本发明还涉及一种使用柱形操作元件来输入操作指令的相应方法。

    生产线中用于标识部件的方法和系统
    84.
    发明公开
    生产线中用于标识部件的方法和系统 失效

    公开(公告)号：CN103862322A

    公开(公告)日：2014-06-18

    申请号：CN201310674169.0

    申请日：2013-12-10

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： A·特格特梅耶

    IPC: B23Q7/14

    CPC classification number: G05B19/4183 ,  G05B2219/33199 ,  Y02P90/10 ,  Y02P90/14

    Abstract: 本发明涉及一种用于对在加工设备（1）的多个加工站（10）处有待加工的至少一个物体进行标识的方法，在该方法中，在该至少一个物体有待从该加工设备（1）移除时，为该至少一个物体以能够电子地调出的方式存储当前指配给所述物体的状态，其中，该状态根据该至少一个物体至此已经穿过的加工站（10）来确定。此外，本发明涉及一种相应的系统。

    换向阀以及具有此种换向阀的内燃发动机
    86.
    发明授权
    换向阀以及具有此种换向阀的内燃发动机 失效

    公开(公告)号：CN102213332B

    公开(公告)日：2013-12-04

    申请号：CN201110068526.X

    申请日：2011-03-18

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： M·保罗

    IPC: F16K13/00 ,  F02B75/04 ,  F02D15/02

    CPC classification number: F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10 ,  F16K11/07 ,  F16K31/122 ,  F16K31/52483 ,  F16K31/5286 ,  F16K31/56

    Abstract: 本发明涉及一种用于调节液压流体流的换向阀(1)，具有一圆珠笔式机构(2)，通过向该圆珠笔式机构(2)的操作装置(3)施加操作脉冲(I)，该圆珠笔式机构能够交替地啮合入第一或者第二停止位置中并且与该换向阀(1)相联接，使得该第一或第二停止位置分别对应于该换向阀(1)的控制活塞(6)的第一或第二开关位置。本发明还涉及一种内燃发动机，该内燃发动机具有可调节的压缩比并且具有一上述换向阀(1)以及一连杆安排(33)，该连杆安排具有安置在一连杆轴承孔(34)和/或一起重轴承孔(35)中、能够以液压方式进行调节的偏心装置(36)，用以调节有效的连杆长度(1eff)，该偏心装置(36)的调节行程能够借助于该换向阀(1)来控制。

    用于内燃机的供油系统
    87.
    发明授权
    用于内燃机的供油系统 失效

    公开(公告)号：CN102278165B

    公开(公告)日：2013-11-20

    申请号：CN201110158781.3

    申请日：2011-06-08

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： W·胡恩 ,  P·克劳斯

    IPC: F01M5/00 ,  F01M1/16 ,  F01P3/08 ,  F01P11/08

    CPC classification number: F01M1/16 ,  F01M5/00 ,  F01M5/005 ,  F01M2001/123 ,  F01M2001/126

    Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的供油系统，该供油系统具有一个油泵(17)、一个热交换器(19)、一条油送入管线(18)以及两条油输出管线(22，23)，用于将油从油泵(17)通过油送入管线(18)输送给热交换器(19)并且从后者通过这两条油输出管线(22，23)输送。在此类系统中，根据本发明，该内燃发动机配置为活塞式发动机并且该热交换器(19)配置为水/油热交换器，一条油输出管线(22)连接到该活塞式发动机的多个油喷嘴(24)上，另一条油输出管线(23)连接到该活塞式发动机的主油管线(26)上。这类供油系统的突出之处在于简单的设计和功能性，并且允许活塞式发动机的多个相关部件的最佳的冷却和润滑。

    用于内燃发动机的阀门驱动装置
    89.
    发明公开
    用于内燃发动机的阀门驱动装置 无效

    公开(公告)号：CN103174486A

    公开(公告)日：2013-06-26

    申请号：CN201210541064.3

    申请日：2012-12-13

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： M·瓦尔 ,  K·富斯

    IPC: F01L1/047

    CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/041

    Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的阀门驱动装置。该阀门驱动装置具有一个主凸轮轴（1）和一个第一凸轮元件（6），该第一凸轮元件以一种防扭转并且轴向可移位的方式布置在该主凸轮轴上；并且具有一个第二凸轮元件（11），该第二凸轮元件以一种防扭转并且轴向可移位的方式布置在该主凸轮轴（1）上。该阀门驱动装置还具有一个传感器单元（7）。此外，该第一凸轮元件（6）具有一个第一编码器转轮（9），并且该第二凸轮元件（11）具有一个第二编码器转轮（10）。一个第三编码器转轮（8）以一种防扭转并且轴向固定的方式布置在该主凸轮轴（1）上。

    内燃机
    90.
    发明授权
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN101749079B

    公开(公告)日：2013-05-08

    申请号：CN200910164443.3

    申请日：2009-08-05

    Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

    Inventor： T·温施 ,  A·克罗尼施

    IPC: F01M11/08 ,  F02F7/00

    CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M13/04 ,  F01M2011/005

    Abstract: 本发明涉及一种内燃机，具有一个曲轴箱上部件和一个曲轴箱下部件，其中，设置有一个从下面用法兰连接在曲轴箱上部件上并且伸入到曲轴箱下部件中的油刨，该油刨对于由曲轴的转动引发的油雾筒构成一个壁并且该壁具有至少一个用于分离油滴的刨式的缝槽。本发明的基本点是，在曲轴的转动方向上、从而在油雾筒的转动方向上设置有至少两个缝槽，其中，在油刨的壁中在这些缝槽后面各设置有一个导回开口，无油雾的或者至少油雾减少的气体通过这些导回开口回流并且由此减少摩擦。

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