公开(公告)号：KR1020040009367A

公开(公告)日：2004-01-31

申请号：KR1020020043294

申请日：2002-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/425 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0459

Abstract: PURPOSE: A skip shift control method of a vehicle is provided to prevent an abnormal shift shock and obtain an optimal response property for acceleration intension of a driver by performing a skip shift at the initial stage of shift by adding a standard of judgment for change rates of a throttle and a turbine. CONSTITUTION: A skip shift control method of a vehicle is composed of steps of inputting throttle and speed signals(110); deciding a desired gear level output by a standard of a shift pattern(120); computing change rates(dNt,dTh) of a turbine and the throttle during a predetermined time of an initial stage of shift(130); comparing and deciding the change rates of the turbine and the throttle with a constant value(140); and ignoring the initial gear level and performing a skip shift control if the change rate of the turbine is larger than 2000rpm/sec or the change rate of the throttle is larger than 400%/sec(150).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的跳变换档控制方法，以防止异常偏移冲击，并且通过在变化的初始阶段执行跳跃移位来获得用于驾驶员的加速度的最佳响应特性，通过添加变化率的判断标准 的节气门和涡轮。 构成：车辆的跳过变速控制方法由输入油门和速度信号（110）的步骤构成。 通过移位模式（120）的标准来确定期望的档位输出; 在初始移动阶段（130）的预定时间期间，计算涡轮机的变化率（dNt，dTh）和节流阀。 以恒定值（140）比较和确定涡轮机和节气门的变化率; 并且如果涡轮机的变化率大于2000rpm /秒或节气门的变化率大于400％/秒（150），则忽略初始档位并执行跳过变速控制。

公开(公告)号：KR1020020030886A

公开(公告)日：2002-04-26

申请号：KR1020000061221

申请日：2000-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/10 ,  F16H59/24 ,  Y10T477/679

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling 2-3 up-shift transmission of an automatic transmission are provided to carry out smooth transmission for 2-3 up-shift transmission by separately using a transmission control condition according to a throttle valve opening degree, thereby reducing the transmission shock. CONSTITUTION: A method for controlling 2-3 up-shift transmission of an automatic transmission includes the steps of detecting a vehicle speed(102), detecting a shift lever position, detecting a throttle valve opening degree(104), detecting a transmission control condition corresponding to the detected throttle valve opening degree when the shift lever is moved from 2-range to 3-range(108), and carrying out 2-3 up-shift transmission control operation according to the transmission control condition(110,112,116).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变速器的2-3次换档变速器的装置和方法，以通过分别使用根据节气门开度的变速器控制条件来进行2-3次换档变速器的平稳传动， 从而减少传输冲击。 构成：一种用于控制自动变速器的2-3升档变速器的方法，包括以下步骤：检测车速（102），检测变速杆位置，检测节气门开度（104），检测变速器控制条件 对应于变速杆从2档移动到3档（108）时检测到的节气门开度，并根据变速器控制条件（110,112,116）进行2-3次上变速传动控制动作。

公开(公告)号：KR100302748B1

公开(公告)日：2001-12-28

申请号：KR1019980004952

申请日：1998-02-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system for an automatic transmission is provided to prevent interlock by blocking up the supply of hydraulic pressure to a low-reverse brake via a fail safe valve and to improve fail safe function by enlarging a fail safe area, and to promote the quality of a transmission. CONSTITUTION: A second fail safe valve(27) having an interlock preventing unit is installed between a switch valve(23) and a low-reverse brake(L-R/B). The second fail safe valve includes a first port supplied with hydraulic pressure from the switch valve, a second port to supply the hydraulic pressure supplied to the first port to the low-reverse brake, a third port to discharge the hydraulic pressure supplied to the second port, a fourth port supplied with line pressure from a manual valve(7), a fifth port supplied with the operating pressure of a second brake(2/B), an a sixth port supplied with the operating pressure of an over drive clutch(OD/C). If the switch valve is fails to operate during speed change from a fifth speed to a fourth speed, the hydraulic pressure supplied from a first pressure control valve(13) is restrained from flowing into a direct clutch(D/C) and the low-reverse brake. Therefore, interlock is avoided.

公开(公告)号：KR1019990059938A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080152

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16D48/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기에 장착된 댐퍼 클러치 제어방법에 관한 것으로서, 주행상태인 차량의 댐퍼 클러치가 직결된 상태에서 엔진 회전수와 유온이 설정 기준치 이상으로 상승하여 상기 댐퍼 클러치가 직결상태에서 비직결 상태로 가변됨이 판단되면 상기 댐퍼 클러치의 가변횟수를 누적하고, 상기에서 누적된 횟수가 4회를 초과하면 설정 기준시간동안 제어 듀티를 0%로 출력한 후 제어 듀티를 100%로 출력하여 댐퍼 클러치를 확실히 직결시켜 줌으로써, 댐퍼 클러치의 슬립 발생으로 인한 유론 상승을 방지하여 자동 변속기의 내구성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980042042U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055138

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: G01M13/02

Abstract: 본고안의목적은파워트레인내구시험중 엔진파손으로화재발생시, 이를즉시감지하여엔진으로연료를공급하고엔진으로부터연료를드레인시키는연료라인을자동으로차단시켜대형화재를방지하는파워트레인내구시험장치를제공하는데 있다. 본고안에따른파워트레인내구시험장치는엔진과변속기로구성되는시험대상물과액슬로연결되며일정한기어비를갖는제1, 2기어박스, 이제1, 2기어박스로전달되는동력을내구시험가능한범위로흡수할수 있도록이 제1, 2기어박스중 1개이상의일측에설치되는다이나모, 연료펌프에의하여상기엔진에연료를공급하고엔진에서드레인되는연료를안내하도록엔진과연결되는연료라인, 상기시험대상물의엔진파손으로화재발생시주위온도를감지하여화재를판단하는감지수단, 이감지수단의감지신호를받는전자제어유닛(ECU)에의하여제어되어연료라인의연료를단속할수 있도록연료라인에설치되는밸브수단을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的提供了行驶试验装置用于防止一个大的火将燃料供给到发动机损坏火灾的动力传动系的运行测试的动力传动系，立即将其检测发动机和自动切断燃料管从发动机排出的燃料 这是。 通过对测试对象和由传动系耐久性试验部位击中根据发动机和变速器与所述物品在它能够吸收传送到第一和第二齿轮箱的动力，现在具有恒定的传动比，以耐久试验范围1,2-变速箱的轴 使得第一和第二齿轮由一个发电机，燃料泵，它安装在框将燃料供应到发动机，并连接到所述发动机以由所述发动机引导燃料漏燃料管线中的至少一个的一侧上，并且测试对象的发动机损坏 一感测装置，用于感测所述环境温度来确定火火条件，由接收yigam指数阶段的检测信号的电子控制单元（ECU）控制的包括设置在燃料管中的阀装置，用于在燃料管内的燃料被中断 它被配置为。

公开(公告)号：KR1019970046364A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050569

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H47/08

Abstract: 토오크 컨버터로부터 출력되는 회전 동력의 토오크를 증대시키고, 이로 인하여 가속 성능을 크게 향상시킬 목적으로; 엔진의 크랭크축에 직결되는 펌프 임펠러와; 이 펌프 임펠러와 대향배치되는 터어빈 런너와; 이들 펌프 임펠러와 터어빈 런너 사이에 배치되는 스테이터를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기에 적용되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전 동력을 전달받는 기어트레인 사이에 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전동력을 전달받는 기어 트레인 사이에 링기어와, 상기 링기어에 내접되는 다수의 피니언과, 상기 피니언과 외접되는 선기어로 이루어지는 단순 유성 기어 유닛을 배치하되, 상기 링기어는 변속기 하우징에 고정하고, 피니언을 연결하는 캐리어는 기어 트레인과 연결하며, 선기어는 터어빈 런너와 연결하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970046363A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050568

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H47/08

Abstract: 토오크 컨버터로부터 출력되는 회전수를 증속시켜 기어 트레인의 최적기어비 설계의 자유도를 높이고, 토오크 컨버터의 효율을 극대화시킬 목적으로; 엔진의 크랭크측에 직결되는 펌프 임펠러와; 이 펌프 임펠러와 대향 배치되는 터어빈 런너와; 이들 펌프 임펠러와 터어빈 런너 사이에 배치되는 스테이터를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기에 적용되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전 동력을 전달받는 기어트레인 사이에 증속을 위한 유성 기어 유닛을 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970045963A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019960013086

申请日：1996-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H61/14

Abstract: 엔진의 출력을 전달하는 크랭크축에 연결되는 토오크 컨버터를 독립적으로 작동 가능하게 지지하고, 각 마찰요소로 유압을 공급하는 오일펌프가 장착되는 고정 중공축 안으로 삽입되어 작동 변속기의 하우징에 길이방향으로 제공되며, 변속기 내에 장착된 각각의 마찰요소로 유압을 공급하도록 오일 통로를 형성하는 자동변속기용 입력축에 있어서, 댐퍼 클러치가 인게이지되는 시간을 단축시켜 댐퍼 클러치의 응답성과 변속감을 향상시키기 위하여; 상기 오일 펌프에서 공급되는 오일의 흐름을 안내하여 댐퍼 클러치작동시 어플라이압의 공급을 증대시키도록 그 외주에 오일 안내홈을 형성하는 자동변속기용 입력축.

公开(公告)号：KR101916545B1

公开(公告)日：2018-11-07

申请号：KR1020160171896

申请日：2016-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  이호영 ,  안원준

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06

Abstract: 본발명은, 클러치의터치포인트학습장치에관한것으로서, 입력축과연결되는클러치플레이트; 출력축과연결되는클러치디스크; 상기클러치플레이트와상기클러치디스크를접합또는접합해제가능한작동유압이인가되는작동유압실; 및상기작동유압의변화양상을기준으로상기클러치플레이트와상기클러치디스크의접합여부를판단하는제어유닛을포함한다.

公开(公告)号：KR1020170124688A

公开(公告)日：2017-11-13

申请号：KR1020160054284

申请日：2016-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정동훈 ,  김정철

IPC: F16H61/688 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/04 ,  F16H59/68

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H2061/0496 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/04 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/0407

Abstract: 본발명은차량의듀얼클러치식변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로서, 동기장치부와상기서브변속단간의동기치합이개시되는예치합지시단계; 운전자의중립화모드해제의지를판단하는해제의지판단단계; 서브변속단과메인변속단이동일한변속단으로결정된상태인지판단하는변속단비교판단단계; 서브변속단과동기장치부간동기치합이완료된상태인지판단하는예치합완료판단단계; 서브변속단이위치된제1입력축의클러치에토크를인가하는것을특징으로하는서브토크인가단계; 및동기장치부와메인변속단의동기치합이완료되면상기메인변속단이위치된제2입력축의클러치에토크를인가하면서상기제1입력축클러치의토크를해제시키는메인토크인가단계;를포함하는차량의듀얼클러치식변속기제어방법이소개된다.

Abstract translation: 车辆的双离合器变速器的控制方法的本发明工序及涉及一种控制系统，同步单元和副变速开始的端部叠片之间沉积的同步耦合; 确定是否释放驾驶员的中和模式; 确定副变速级和主变速级是否被确定为相同的变速级; 确定副变速器档位和同步器单元是否处于完成状态; 转矩施加到副变速级所在的第一输入轴的离合器; 和同步器单元和主变速级同步接合完成时，主转矩施加到同时施加主变速扭矩到位于单衣断第一输入轴的离合器的扭矩的第二输入轴离合器的步骤;所述车辆包括 介绍一种双离合器式变速箱控制方法。