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公开(公告)号：KR100489390B1
公开(公告)日：2005-05-16
申请号：KR1020010062175
申请日：2001-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
IPC: B60K17/00
Abstract: 본 발명에 따른 차량의 동력전달장치는 유니버셜 조인트의 커버와 일체로 형성된 보호커버로 이루어진 열해 방지수단이 포함됨으로써 배기 파이프 소음기 및 연료탱크 등의 주변장치로부터 발생된 복사열이 상기 유니버셜 조인트로 전달되는 것을 차단할 뿐만 아니라 상기 열해 방지수단은 엔진의 동력이 후륜으로 전달되는 경우 상기 유니버셜 조인트와 함께 회전되면서 유니버셜 조인트를 공냉시키기 때문에 상기 유니버셜 조인트의 윤활유가 열화되거나 시일용 고무가 손상되는 것을 방지하여, 상기 유니버셜 조인트의 내구성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020040082852A
公开(公告)日：2004-09-30
申请号：KR1020030017545
申请日：2003-03-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for charging a battery of an electric vehicle are provided to charge the battery of the electric vehicle by using a driving system of the existing electric vehicle without an additional device. CONSTITUTION: An apparatus for charging a battery of an electric vehicle includes a three-phase motor, an inverter, and a controller. The inverter(120) is installed between a battery and the three-phase motor(130) in order to convert DC power to AC power. The controller(180) is used for controlling an operation of the inverter. A connector(140) is installed at an opposite side to the inverter. The connector includes terminals corresponding to each phase of the three-phase motor. A detector is installed at the connector in order to detect a connecting state between the connector and an external connector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于对电动车辆的电池充电的装置和方法，以使用现有的电动车辆的驱动系统对电动车辆的电池进行充电，而无需附加装置。 构成：用于对电动车辆的电池充电的装置包括三相电动机，逆变器和控制器。 逆变器（120）安装在电池和三相电动机（130）之间，以将DC电力转换成AC电力。 控制器（180）用于控制逆变器的运行。 连接器（140）安装在与逆变器相反的一侧。 连接器包括对应于三相电动机的各相的端子。 检测器安装在连接器上，以便检测连接器和外部连接器之间的连接状态。
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公开(公告)号：KR1020040078757A
公开(公告)日：2004-09-13
申请号：KR1020030013601
申请日：2003-03-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
IPC: G01R19/165
CPC classification number: G01R19/16542
Abstract: PURPOSE: A method and an apparatus for detecting the voltage of a battery module of an electric vehicle are provided to accurately detect the voltage of the battery module without depending on the change of the resistor used in the differential amplifying circuit. CONSTITUTION: An apparatus(100) for detecting the voltage of a battery module of an electric vehicle includes a differential amplification circuit(130), an auxiliary power(190), a first switching circuit(SC1), a second switching circuit(SC2) and a controller(150). The differential amplification circuit(130) is provided with at least one more resistor by which difference voltage of the input terminals is modulated into the gain. The auxiliary power(190) outputs the reference voltage. The first switching circuit(SC1) controls to apply the voltage to the input terminal of the battery module. The second switching circuit(SC2) controls to apply the voltage to the input terminal of the auxiliary power(190). And, the controller(150) calculates the voltage of the battery module based on the output signal of the differential amplification circuit(130).
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测电动车辆的电池模块的电压的方法和装置，以便不依赖于差分放大电路中使用的电阻的变化来精确地检测电池模块的电压。 一种用于检测电动车辆的电池模块的电压的装置（100），包括差动放大电路（130），辅助电源（190），第一开关电路（SC1），第二开关电路（SC2） 和控制器（150）。 差分放大电路（130）设置有至少一个电阻器，通过该电阻器将输入端子的差分电压调制到增益中。 辅助电源（190）输出参考电压。 第一开关电路（SC1）控制将电压施加到电池模块的输入端。 第二开关电路（SC2）控制向辅助电源（190）的输入端施加电压。 并且，控制器（150）基于差分放大电路（130）的输出信号来计算电池模块的电压。
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公开(公告)号：KR100401607B1
公开(公告)日：2003-10-11
申请号：KR1020000052027
申请日：2000-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A device for mounting an engine of a vehicle is provided to restrain displacement by the forward and rearward, upward and downward, and leftward and rightward movement of a vehicle. CONSTITUTION: A device for mounting an engine of a vehicle comprises a first lower plate(10), a second lower plate(20), an upper plate(30), a rubber(40), a washer(50), a bolt(60), a steel bar(70), fixing bolts(80,82,84), and a filler rubber(90). The first lower plate is combined to a chassis(100). The second lower plate combined to the upper portion of the first lower plate has curved parts at both sides. The upper plate combined to brackets has inclined parts at both sides. The filler rubber combined to the second lower plate and the upper plate absorbs vibration. The steel bar combined to the second lower plate and the upper plate restrains displacement. Since the engine mounting device is formed integrally, weight and production cost are reduced.
Abstract translation: 目的：提供一种用于安装车辆发动机的装置，以限制车辆的向前，向后，向上和向下以及向左和向右运动的位移。 用于安装车辆发动机的装置包括第一下板（10），第二下板（20），上板（30），橡胶（40），垫圈（50），螺栓 60），钢条（70），固定螺栓（80,82,84）和填充橡胶（90）。 第一下板结合到底盘（100）。 结合到第一下板的上部的第二下板在两侧具有弯曲部分。 与支架结合的上板在两侧具有倾斜部分。 结合到第二下板和上板的填充橡胶吸收振动。 结合到第二下板和上板的钢筋约束位移。 由于发动机安装装置整体形成，因此重量和生产成本降低。
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公开(公告)号：KR3002124340000S
公开(公告)日：1998-04-16
申请号：KR3019960029653
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김태우
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101438816B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020080021935
申请日：2008-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 있어서, 부스트 부압이 부족할 때 스로틀 개도율이 기준값 이상인 경우 스로틀을 닫고 모터나 스타터로 엔진을 강제로 구동함으로써, 부스트 부압 형성을 위한 진공펌프를 별도로 장착하지 않은 경우에도 부압 형성이 가능하여 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 공간을 최적화할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 브레이크 부압 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 부스트 부압센서를 통해 부스트 부압을 측정하여 부스트 부압이 제1기준값 이하인지를 판단하는 단계;
상기 부스트 부압이 제1기준값 이하인 경우 엔진이 정지상태인지를 판단하는 단계; 및
상기 엔진이 정지상태라면 모터로 엔진을 회전시켜 브레이크 부압을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 브레이크 부압 제어방법을 제공한다.
아이들 스탑, EV 모드, 모터, 브레이크 부압, 스로틀-
公开(公告)号：KR101327057B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110128808
申请日：2011-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: 차량의 구름마찰, 공기저항, 노면구배를 고려하여 주행저항을 산출하고, 공조장치에서 소모되는 공조에너지를 산출하며, 주행저항과 공조에너지에 따른 최적 경제차속으로 구성된 데이터맵을 구비하여 상기 산출된 주행저항과 공조에너지를 대입하여 현재 차량 상태에서의 최적의 경제차속을 지속적으로 도출하는 제어부; 및 상기 제어부에서 도출된 경제차속을 운행자에게 표시하는 표시부;를 포함하고, 상기 공조에너지는 공조장치에서 타겟으로 하는 목표온도에 따라 변동되는 값들로 데이터맵에 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 경제운전 안내시스템이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130057580A
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110123364
申请日：2011-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K5/1266 , B60K5/1208 , B62D21/11 , F16F1/36 , F16F9/10
Abstract: PURPOSE: A structure of an engine mount including a damper is provided to reduce volume as the size of the existing damper, and to simplify an assembly process. CONSTITUTION: A structure of an engine mount including a damper(10) comprises a core(21), an insulator(20), a nozzle plate(30), and the damper. The insulator surrounds the lower part of the core, and is elastically transformed by the load applied to the core. Internal space which the core, the insulator, and a diaphragm(40) are formed is divided into an upper fluid chamber and a lower fluid chamber by the nozzle plate, and is sealed with the predetermined amount of hydraulic fluid. The core and the insulator form an upper inner wall surface comprising the upper fluid chamber with the nozzle plate. The damper is mounted on a bottom surface of the core and includes the predetermined mass. [Reference numerals] (AA) Upper liquid chamber; (BB) Flow path; (CC) Lower liquid chamber
Abstract translation: 目的：提供包括阻尼器的发动机支架的结构，以减小现有阻尼器的尺寸的体积，并简化组装过程。 构造：包括阻尼器（10）的发动机支架的结构包括铁芯（21），绝缘体（20），喷嘴板（30）和阻尼器。 绝缘体围绕芯的下部，并且被施加到芯的负载弹性变形。 芯，绝缘体和隔膜（40）形成的内部空间被喷嘴板分成上部流体室和下部流体室，并用预定量的液压流体密封。 芯和绝缘体形成包括具有喷嘴板的上部流体室的上部内壁表面。 阻尼器安装在芯的底表面上并且包括预定质量。 （附图标记）（AA）上部液体室; （BB）流路; （CC）下液室
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