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公开(公告)号：KR2019970023229U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950037513
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B62D25/12
Abstract: 본고안은후드를후드스테이로드로지지함에있어서후드에설치되는기존의후드힌지아암(Hood Hinge Arm)을이용하여후드의지지가가능하게함으로써부품수를감소시킬수있으며, 부품수의감소로조립능률향상시키고코스트를낮출수 있는자동차후드지지구조를제공하는데 있다. 그구성은엔진룸(12)을덮어보호하도록된 후드(11)의열림상태를유지하기위한자동차후드지지구조에있어서, 상기후드(11)의개폐를위해설치된후드힌지아암(13)에로드지지용구멍(13a)을형성하고, 후드스테이로드(15)의끝단에는 "ㄱ"자형상으로절곡한삽입부(15a)를형성하여상기후드스테이로드(15)의절곡부(15a)를후드힌지아암(13)의로드지지용구멍(13a)에삽입하는것에의해지지되도록한 구성이다.
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公开(公告)号：KR2019970017592U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950028496
申请日：1995-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은차량의측면을지지하는사이드센터필러에대한것으로, 상세하게는내외측판넬의내부로격자형의보강프레임 A, B가서로대응되는형상으로내장되되양단부는상기내외측판넬의결합단부사이에삽입되어용착되고, 상기보강프레임 A의양측내향돌부는상기내측판넬의내주면에용착되도록하며, 상기보강프레임B 중앙의내향요부와상기외측판넬의내주면간으로는철형의보강프레임C가용착되어내설되도록하여측방으로부터의충격을보다효율적으로흡수토록하므로서보다차량의안전성을향상시키도록하는사이드센터필러에대한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970016802U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950028703
申请日：1995-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은차량측면충돌시의충격으로부터팁승자를보호할목적으로도어내외측패널사이에설치되는도어임팩트빔에관한것으로서, 도어하단부의내외측패널사이의중간에수직판을좌우경계로하여좌우측에완충공간부를형성하면서반원판이고정설치된임팩트빔을구비하고, 이것의자체변형을통하여충돌시충격을대부분흡수할수 있게함으로써도어하단부의실내유입정도를최대한억제할수 있게한 자동차의도어보강구조를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101856935B1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：KR1020160173375
申请日：2016-12-19
CPC classification number: B60Q5/008 , B60Q2300/112 , B60Y2306/11 , G10K15/04
Abstract: 본발명은차량속도에대응하는적절한사운드의음원과음량을재생할수 있는차량의가상엔진음생성장치및 그방법을제안한다. 이를위해본 발명의일 측면에의한차량의가상엔진음생성장치및 그방법에의하면, 차량의속도변화에따라음원의주파수를지수적으로변경시켜가상엔진음을출력함으로써복수의음원을사용하여도차량속도에대응하는해당주파수대역의음원이단절되지않고오버랩시킬수 있다. 이에따라차량속도에따라복수의음원이오버랩되는구간의음량을보정하여차량속도에적절한사운드의음원과음량을재생함으로써보행자로하여금차량의접근을보다확실하게인식할수 있도록한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170069649A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177123
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 디알비동일
Abstract: 본발명에의하면, 승강하는도어글라스의내외측면에서밀착되는글라스런의구조에있어서, 도어글라스의끝단이진입가능하도록일측이개구된모양을갖되, 일단은도어의개구부내측테두리에형성된장착홈에삽입되고, 개구된타측끝단은상기장착홈에서돌출되는장착부; 및장착홈에서돌출된장착부의끝단에형성되어도어글라스에밀착되는지지립;을포함하고, 상기장착부에는도어글라스의상승시 가압되어탄성압축되는돌기부가형성된것을특징으로하는글라스런의구조가제공된다. 이와같은본 발명의글라스런의구조에의하면, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉구조로형성하여마찰력을최소화시켜이음발생가능성을낮출수 있다. 또한, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉으로승강내구의부하를줄여주는효과를갖는다. 또한, 도어글라스의상/하이동을안내하는가이드수단즉 가이드블록이외부로노출되지않게되므로외관미가상승하는효과를갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，在与升降门玻璃的内侧和外侧紧密接触的玻璃滑槽的结构中，打开一端以允许门玻璃的端部进入， 并且开口的另一端从安装槽突出; 并且形成在安装部的从安装槽突出并且与门玻璃紧密接触的端部上的突起，其中安装部形成有当门玻璃被提起时被弹性压缩的突起 。 根据本发明的玻璃滑槽的这种结构，它最大限度地减少通过形成线接触结构的摩擦力，用于接合，当门玻璃可以被降低，以增加关节发生的可能性的接触表面。 此外，当门玻璃升起时与门玻璃接触的接触表面具有减小由于线接触而引起的升降端上的负载的效果。 此外，由于用于引导车门玻璃上下运动的导向装置，即导向块不暴露在外，所以车门玻璃的外观增加了。
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公开(公告)号：KR101637627B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020130132031
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G10K11/178 , G10K11/17883 , G10K11/17885 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/12822 , G10K2210/3011 , G10K2210/3225
Abstract: 본발명은스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는스마트폰을소음제어를위한제어수단으로이용하여, 차량의실내소음을상황에따라상쇄시키거나증폭시킬수 있도록한 스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존제어기를대신하여스마트폰을제어기로활용하여실내음향을제어하되, 소리와소리를덧입히는합성개념이아닌상황에따라실내소음을상쇄시켜감소시키거나증폭시켜키워줄수 있도록함으로써, 실내소음을사용자가원하는수준으로감소조절할수 있을뿐만아니라, 실내소음을원하는수준으로증가시킬수 있는스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160069927A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176150
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은복수의음원의생성시 발생하는음원단절을방지하는것으로, 복수의음원에페이드인(Fade In) 또는페이드아웃(Fade Out) 기능을이용하여복수의음원이오버랩되는구간의음량을보정함으로써음량을 100%로발생시키는복수의음원을이용한보행자보호음생성방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른복수의음원을이용한보행자보호음생성방법은차량의제 1 속도에따라주파수를갖는제 1 음원을생성하는단계및 상기제 1 음원이차량의제 2 속도에따라주파수를갖는제 2 음원으로변경되는단계를포함하되, 상기제 2 속도는속도 A-B 구간, 속도 A 구간및 속도 A+B 구간을포함하고, 상기제 2 속도의각각의구간에따라음량이보정된다.
Abstract translation: 本发明提供一种使用多个声源产生行人保护声的方法，该声源使用多个声源的淡入或淡出功能来校正多个声源重叠的部分中的音量以产生音量 100％，以防止在产生多个声源时发生声源断开。 根据本发明的实施例，使用多个声源生成行人保护声的方法包括：产生具有根据车辆的第一速度的频率的第一声源的步骤; 以及将第一声源改变为具有根据车辆的第二速度的频率的第二声源的步骤。 第二速度包括速度A-B部分，速度A部分和速度A + B部分，并且根据第二速度的每个部分校正体积。
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公开(公告)号：KR1020160060985A
公开(公告)日：2016-05-31
申请号：KR1020140163289
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
CPC classification number: B60Q9/00 , G10H1/08 , G10H2210/301 , G10H2220/116 , G10H2220/351 , G10H2250/381 , H04R3/00 , H04R2430/01 , H04R2499/13 , H04S7/30
Abstract: 차량, 차량제어방법, 차량주행음 제어장치및 차량주행음 제어방법을개시한다. 본발명은모바일단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 스피커를통해다양한형태의주행음이출력될수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 복수의차량상태정보가운데적어도하나에대한차량주행음의응답특성을설정하고, RPM을포함하는복수의설정된응답특성가운데적어도하나에대한차량주행음의구간별볼륨을설정하기위한설정부와; 설정부의설정에따라생성된차량주행음의출력을제어하되, 차량주행음이생성되어출력될때 차량고유의음향전달특성이반영되도록제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了车辆，车辆的控制方法，车辆驾驶声音控制装置和车辆驾驶声音控制方法。 本发明是为了允许用户通过使用移动终端自由地产生期望类型的车辆驾驶声音，并且通过扬声器输出各种类型的驾驶声音。 为了达到这个目的，本发明的车辆包括：设定单元，用于设定多个车辆状态信息中的一个或多个的车辆驾驶声的响应特性，并设定车辆驾驶声音的一部分的体积 以上的多个预设响应特性包括RPM; 以及控制单元，用于控制通过设置单元的设置产生的车辆驾驶声音的输出，并且当生成并输出车辆驾驶声音时反映车辆本身的声音传送特性。
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公开(公告)号：KR101592419B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140106921
申请日：2014-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가상엔진음을발생시키는방법및 이를이용한가상엔진음발생장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가상엔진음을발생시키는방법은, 엔진 RPM을포함하는엔진변수를기초로가상엔진음의기본파형을결정하는단계; 환경변수를기초로상기기본파형의기본레벨을 1차로보정하여 1차보정된파형을결정하는단계; 반응변수를기초로상기 1차보정된파형을 2차로보정하여최종파형을결정하는단계; 및상기최종파형을가지는가상엔진음을스피커를통해발생시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种生成虚拟引擎声音的方法和使用该虚拟引擎声音的虚拟引擎声音产生系统。 根据本发明的实施例，用于产生虚拟引擎声音的方法包括：基于包括发动机RPM的发动机变量来确定虚拟引擎声音的基本波形的步骤; 基于环境变量首先校正基本波形的基准电平以确定第一校正波形的步骤; 基于反应变量二次校正第一校正波形以确定最终波形的步骤; 以及通过扬声器产生具有最终波形的虚拟引擎声音的步骤。
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