公开(公告)号：KR100969063B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020070111294

申请日：2007-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경원 ,  이남우 ,  김대종 ,  이동훈

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 워터트랩 장치의 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지의 운전 동안 워터트랩 배출밸브의 이전 마지막 개폐시점으로부터 현 시점까지의 경과시간인 워터트랩 배출밸브 대기시간 또는 현 시점까지의 연료전지 스택 전류 적산량이 미리 설정된 비교값 이상이면 워터트랩 배출밸브를 강제 개폐하여 워터트랩 내 물을 배출하고, 또한 비교값 이상인 횟수가 일정 횟수 이상이 되면 워터트랩 수위센서의 고장상태로 판단하여 운전자 인터페이스부의 경고표시수단을 작동시키는 동시에 워터트랩 배출밸브의 추가 강제 개폐를 실시하도록 구성한 연료전지 차량용 워터트랩 장치의 제어방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 제어방법에 의하면, 워터트랩 수위센서의 고장 발생시에 워터트랩 배출밸브 대기시간 또는 연료전지 스택의 소모 전류 총합인 전류 적산량이 일정 조건을 만족하면 워터트랩 배출밸브를 개폐 동작시키므로, 수위센서의 고장이 발생하더라도 워터트랩 내 물 배출을 원활히 수행할 수 있고, 애노드의 플러딩 발생 및 연료전지 성능 저하를 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 워터트랩, 수위센서

公开(公告)号：KR1020080054891A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060127540

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: B60D1/04 ,  B60D1/52 ,  B60D1/48 ,  B60D1/00

Abstract: A hook structure for a vehicle is provided to install and separate a hook from a vehicle body easily by inserting a hook to a vehicle body fixing and operating a releasing switch. A hook structure for a vehicle comprises at least one fixing pipe(2), a vehicle body fixing unit, a hook(5), and a power supplying unit. The fixing pipe moves vertically on the vehicle body through a solenoid(3). The body fixing unit has an insert opening unit. The hook has at least one fastening hole inserted to the insert opening unit and detachably assembled to the fixing pipe. The power supplying unit supplies power to the solenoid when the hook is inserted to the opening unit, and has a fixing contact, a moving contact and a releasing switch(4). The releasing switch is installed between the moving contact and the power of a battery, and controls power.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的钩结构，用于通过将钩插入固定和操作释放开关的车身上来容易地从车身安装和分离钩。 一种用于车辆的钩结构包括至少一个固定管（2），车身固定单元，钩（5）和供电单元。 固定管通过螺线管（3）在车体上垂直移动。 主体固定单元具有插入开口单元。 钩具有插入到插入开口单元中的至少一个紧固孔，并且可拆卸地组装到固定管。 当钩子插入到开口单元中时，供电单元向螺线管供电，并且具有固定触点，移动触点和释放开关（4）。 释放开关安装在移动触点和电池的电源之间，并控制电源。

公开(公告)号：KR1020080054143A

公开(公告)日：2008-06-17

申请号：KR1020060126352

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: H04B1/40

CPC classification number: H04M1/72552 ,  H04M1/72583

Abstract: A short message aligning method of a telematics terminal is provided to enable a short message using emoticons to be displayed without breaking an aligned state of the short message. Separated characters are bound together part by part to make a bundle of the characters(S110,S120). The bundle is checked in order(S130). It is decided whether the checked bundle refers to capital letters or small letters of English or numbers or Korean(S132-S138). If not, it is decided whether the bundle refers to basic special letters, other special letters, consecutive Korean consonants or consecutive Korean vowels(S140-S146). If so, emoticon counters are increased one by one(S150), and if not, it is decided whether the end of a short message comes(S148). It is decided whether counts of the increased emoticons exceed a certain ratio(S160). If so, the short message is displayed with a short message display method using the emoticons(S170,S180).

Abstract translation: 提供远程信息处理终端的短消息对齐方法，以使得能够显示使用表情符号的短消息而不中断短消息的对齐状态。 分离的字符被一起粘合在一起以形成一组字符（S110，S120）。 按顺序检查捆绑（S130）。 决定是否检查捆绑是指英文或数字或韩文的大写字母或小写字母（S132-S138）。 如果不是，则决定是否包括基本特殊信件，其他特殊信件，连续的韩国辅音或连续的韩国元音（S140-S146）。 如果是，则表情符号计数器逐个增加（S150），否则确定短信的结束是否到来（S148）。 决定增加的表情符号数是否超过一定比例（S160）。 如果是，则使用表情符号（S170，S180）以短消息显示方法显示短消息。

公开(公告)号：KR100802389B1

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：KR1020060037604

申请日：2006-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: B60G17/044 ,  B60G17/017 ,  B60G17/052

Abstract: 본 발명은 수평하지 않은 도로 상에 차량을 주차하게 되는 경우에 차체의 자동 도어 또는 테일게이트 측에 비틀림이 발생하여 정상 개폐 동작하지 않는 것을 방지하기 위한 차체의 차고 제어방법에 관한 것으로, 차량의 시동이 '온' 상태에서 차고센서로부터 수신된 차고 값을 비교 판단하여 차량의 수평 상태 여부를 확인하여 차고 기준값을 설정하는 제1단계(S10)와; 차량의 주차 여부를 판단하는 제2단계(S20)와; 각 차고센서로부터 신호를 수신하여 차체 좌우의 차고 변화를 감지하는 제3단계(S30)와; 제3단계(S30)에서 차체 좌우 차고 변화가 감지되면, 차고 기준값과 각 차고센서의 측정값을 비교하여 각 스트럿 유니트의 에어스프링 챔버를 독립 제어하여 차체를 수평 설정하는 제4단계(S40)로 구성되어, 주차 시에 차고 변화량을 측정하여 스트럿 유니트의 에어스프링 챔버 내에 압축공기 량을 조절함으로써, 차체가 전체적으로 수평 상태를 유지하도록 하여 차량의 자동 도어 또는 테일게이트 측에 비틀림이 발생하여 개폐 과정에서 오동작이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
연석주차, 자동 도어, 비틀림, 현가장치, 에어스프링 챔버, 차고센서, 차속센서.

公开(公告)号：KR1020060068276A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：KR1020040106924

申请日：2004-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민경덕 ,  김한상 ,  방정환 ,  이동훈

IPC: B60L11/18

Abstract: 본 발명은 다변수 최적화 기능을 갖는 자동차용 연료전지 통합시스템 시뮬레이터에 관한 것으로서, 사용자가 요구하는 최대 출력을 결정하고, 그에 알맞은 연료전지 및 구성 설비의 용량을 설정하여 입력할 경우, 실제 연료전지 시스템의 효율이 최대가 되는 최적의 연료전지 시스템의 입력 변수를 산출하고, 상기 연료전지 및 구성 설비의 용량 설정을 통해 산출한 구성 설비의 물성값과, 최적화를 통해 산출한 최적 변수를 차량 시뮬레이션 모듈에 적용하여 실제 자동차의 주행 모드에 따른 연비를 계산하는 동시에, 자동차의 성능을 검증함으로써, 연료전지와 그 구성 설비 각 요소들에 대한 최적값을 산출할 수 있는 다변수 최적화 기능을 갖는 자동차용 연료전지 통합시스템 시뮬레이터에 관한 것이다.
이러한 자동차용 연료전지 통합시스템 시뮬레이터의 개발을 통해, 실제 연료전지 시스템의 동작 특성을 실시간 가상 구현시킬 수 있게 됨에 따라 기존의 내연기관 자동차는 물론, 연료전지 자동차 및 하이브리드 전기 자동차의 특성 시험과 구성 설비들의 개발에 소요되는 경비와 시간을 획기적으로 줄일 수 있으며, 이를 토대로 효과적인 자동차 시뮬레이션을 구현할 수 있게 된다.
자동차, 연료전지 통합시스템, 시뮬레이터

公开(公告)号：KR1020060055044A

公开(公告)日：2006-05-23

申请号：KR1020040094347

申请日：2004-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: G01C21/00 ,  G06Q50/10

CPC classification number: G01C21/00 ,  G06Q50/10

Abstract: 본 발명은 네비게이션 시스테템에서 특정 조건을 가지고 오류 예상 지점에 대한 데이터베이스를 구축하고 특정 조건을 가지고 오류 지점을 결정에 대한 데이터 베이스를 구축하여 디지털 맵의 품질을 향상시키는 텔레메틱스 네비게이션 시스템에서 오류 예상 지점 수집 및 오류 지점 결정 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 텔레메틱스 네비게이션 시스템에서 오류 예상 지점 수집 방법은 오류지점 예상 지점을 수집하는 과정과; 경로 설정후 주행중 경로 이탈 과정이 발생할 경우 의도적인 이탈을 배제한 후에 설정 경로 및 이탈 경로에 대한 정보를 수집하는 과정과; 안내 종료시에 수집된 정보를 무선 모뎀을 통해 센터에 TCP/IP 혹은 SMS로 전송하는 과정과; 센터에서는 이탈 데이터를 수집한 후 1차 통계 데이터 베이스에 저장하는 과정과; 일정 수 이상의 보고가 있을 경우에는 오류 예상 지점 데이터베이스에 저장하는 과정으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
텔레메틱스, TCP/IP, 오류 지점

公开(公告)号：KR100401828B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020000059245

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: E05B1/00

Abstract: PURPOSE: A door handle assembly for motor vehicle is provided, in which housing part and handle part are assembled, to be elastically rotatable, through a torsion pin, to thereby reduce parts count, assembly procedures and cost. CONSTITUTION: A door handle assembly comprises a housing part(10) attached to a door panel; a handle part(20) installed to be rotatable to the housing part; and a torsion pin(40) having an end fixed to the housing part and the other end fixed to be rotatable to the handle part, such that the torsion pin elastically and rotatably supports the handle part to the housing part. The housing part includes a protrusion(12), and the handle part includes a lever(22) penetrating through the housing part and which is inserted into the protrusion. The protrusion has an accommodation groove(12a) for accommodating an end of the torsion pin, and the lever has an insertion groove(22a) for accommodating the other end of the torsion pin.

Abstract translation: 目的：提供一种用于机动车辆的门把手组件，其中壳体部件和把手部件被装配成可通过扭转销弹性地旋转，从而减少零件数量，组装程序和成本。 一种门把手组件，包括连接到门板上的壳体部件（10） 手柄部分（20），所述手柄部分（20）安装成可旋转至所述壳体部分; 和扭转销（40），其一端固定到壳体部分，另一端固定成可相对于把手部分旋转，使得扭转销将把手部分弹性地和可旋转地支撑到壳体部分。 壳体部分包括突起（12），手柄部分包括穿过壳体部分并插入突起中的杠杆（22）。 突起具有用于容纳扭力销的端部的容纳槽（12a），并且该杆具有用于容纳扭力销的另一端的插入槽（22a）。

公开(公告)号：KR1020030052592A

公开(公告)日：2003-06-27

申请号：KR1020010082607

申请日：2001-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: B62D33/067

Abstract: PURPOSE: A tilting apparatus for a cap of a truck is provided to absorb a movement of the cap by vibrating double piston rods up and down when outer vibration is transmitted. CONSTITUTION: A hydraulic cylinder connecting a cap of a truck with a chassis frame comprises a cylinder, a first piston rod(20), a second piston rod(30) and a rubber damper. An inner wall of the cylinder is identical in diameter. The first piston rod is formed like a circular pipe and adhered to the cap on one end by a rotating shaft. The second piston rod is connected to the hydraulic cylinder on one end and inserted to the inside of the first piston rod on the other end. The rubber damper is installed to an inner wall of the second piston rod as a T shape in symmetrical to a central axis of the piston rod. A flat upper surface of the rubber damper meets an outer peripheral surface of the second piston rod. Therein, right and left shaking of the piston rod is prevented. Four or more rubber dampers are installed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于卡车盖的倾斜装置，用于当外部振动传播时，通过上下振动双活塞杆来吸收盖的运动。 构成：将卡车盖与底盘架连接的液压缸包括缸体，第一活塞杆（20），第二活塞杆（30）和橡胶阻尼器。 圆筒的内壁直径相同。 第一活塞杆形成为圆形管，并且在一端通过旋转轴粘附到盖上。 第二活塞杆在一端连接到液压缸，另一端连接到第一活塞杆的内部。 橡胶阻尼器以与活塞杆的中心轴对称的T形状安装在第二活塞杆的内壁上。 橡胶缓冲器的平坦上表面与第二活塞杆的外周面相遇。 其中，防止了活塞杆的左右摆动。 安装了四个或更多橡胶阻尼器。

公开(公告)号：KR1020030042227A

公开(公告)日：2003-05-28

申请号：KR1020010072903

申请日：2001-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: G01M17/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus for testing dent stiffness of a car body panel is provided to improve the reliability of a dent stiffness test by precisely measuring a dent of the car body panel through a laser displacement sensor. CONSTITUTION: A dent stiffness testing apparatus includes a load applying section for applying a predetermined load to an outer panel(10). A dent measuring section is provided to detect a deformation degree of a dent part formed in the outer panel(10) caused by the load applying section. A control section is provided to control the operation of the load applying section and the dent measuring section. A position fixing section is provided to securely fix the dent measuring section and the load applying section to the outer panel(10) so as to match a load acting point with a load measuring point when measuring the dent.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试车体面板的凹凸刚度的装置，以通过通过激光位移传感器精确测量车体面板的凹痕来提高凹陷刚度测试的可靠性。 构成：凹陷刚度测试装置包括用于将预定载荷施加到外板（10）的载荷施加部分。 设置凹痕测量部分以检测由负载施加部分引起的形成在外板（10）中的凹陷部分的变形程度。 提供控制部分来控制负载施加部分和凹陷测量部分的操作。 设置位置固定部，用于在测量凹痕时将凹痕测量部和负载施加部牢固地固定到外板（10），以使负载作用点与负载测量点相匹配。

公开(公告)号：KR1020020049653A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000078859

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈

IPC: B60R7/06

Abstract: PURPOSE: A glove box for a vehicle is provided to increase a volume of a storing space and to reduce an injury of a passenger's knee portion when the vehicle collides by constituting to move a body of the glove box along an inside case of the glove box. CONSTITUTION: A glove box comprises a case(100), a glove box body(200) and a stopper(300). The case(100) is installed into a dashboard. A sliding space portion(110) having a step portion(120) is formed at an inside of the case. The glove box(200) is installed slidably along the sliding space portion in an inside and outside. A storing space portion for storing an article is formed at an inside thereof. A rear side of the glove box body is composed of a same step portion(220) as the step portion(120) formed at the case. When the glove box body is coupled entirely, a certain gap is formed between the step portion of the glove box and the step portion of the case. The gap is served as a buffer space portion. The stopper(300) made of a rubber is provided at an up/down and a left/right of the dashboard.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的手套箱，以增加存放空间的体积，并且当车辆通过构成使手套箱的主体沿手套箱的内侧移动而碰撞时减少乘员膝盖部分的伤害 。 构成：手套箱包括壳体（100），手套箱体（200）和塞子（300）。 情况（100）安装在仪表板中。 具有阶梯部（120）的滑动空间部（110）形成在壳体的内部。 手套箱（200）在滑动空间部分内部和外部可滑动地安装。 在其内部形成有用于储存物品的储存空间部分。 手套箱体的后侧由与壳体上形成的台阶部（120）相同的台阶部（220）构成。 当手套箱主体完全连接时，在手套箱的台阶部分和壳体的台阶部分之间形成一定的间隙。 该间隙用作缓冲空间部分。 由橡胶制成的塞子（300）设置在仪表板的上/下和左/右。