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公开(公告)号：KR2019990029682U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970042348
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: F16G11/00
Abstract: 본 고안은 진동저감용 액셀레이터 케이블에 관한 것으로, 액셀레이터 케이블의 중간에 진동저감수단을 설치하여 엔진의 작동중 액셀레이터 케이블을 통해 액셀레이터 페달로 전달되는 진동을 중간에서 효과적으로 차단시킴으로써, 운전자의 편의를 도모할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 액셀레이터 페달(1)을 일선단에 결합하면서 상부가 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되어 차실내로 설치된 페달 아암(2)의 상단부와 엔진의 드로틀 밸브 사이를 연결시켜 주도록 한쪽 선단에 부쉬댐퍼(4)를 장착한 액셀레이터 케이블에 있어서, 상기 액셀레이터 케이블(3)을 수용하고 있는 케이블 튜브(5)상에는 진동저감수단(6)이 장착되어 있어 엔진의 드로틀 밸브를 통해 발생되는 진동이 액셀레이터 케이블(3)를 지나 액셀레이터 페달(1)로 전달되지 못하도록 된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019990015752U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029040
申请日：1997-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 고안에 따른 소음방지장치는 레버핀(4)의 상부에 별도의 벨로우즈(10)를 설치하여 스프링(8)에 의한 레버핀(4)의 복귀시 벨로우즈(10)가 레버핀(4)의 상승력을 감쇄하도록 구성된다. 본 고안에 따른 벨로우즈(10)는 다수의 주름(17)을 가진 러버제의 벨로우즈(10)로 상단에는 레버(2)의 스템(9)이 자유로이 통과할 관통공(11)을 가지며, 또한, 상부표면 및 하부표면에는 프레임(15,16)이 설치되고, 프레임(15,16)에는 각기 변형이 자유로운 고무막(12)이 설치되어 있다. 이에따라, 변속시 레버핀과 디텐트 플레이트의 충돌이 방지되어 차량의 실내소음감소에 기여할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990000946A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970024105
申请日：1997-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
Abstract: 본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조가 단순하고 작동력이 정확한 차량의 브레이크슈 자동조정장치에 관한 것이다.
본 발명은 일측면에 톱니모양의 역전을 방지하는 폴을 형성하고 이 폴의 중앙으로 제1가이드홈을 구비하며, 소정의 길이를 갖는 스러스트 나사홈을 형성한 스러스트 너트와;
상기 스러스트 너트내에 위치하여 일측으로 탄성부재의 탄지력을 받는 제1플레이트와;
상기 제1플레이트의 중앙에 연장되어 가이드홈을 따라 직선이동하는 제1로드와;
상기 제1로드의 끝단에 연장되어 제1브레이크슈와 결합하며, 일측으로 스러스트 너트의 폴과 래칫 결합하는 클릭이 형성된 제 1결합부재로 이루어지는 하우징과;
상기한 하우징의 스러스트 너트내에 결합되도록 외주면에 나사산을 성형하고, 일측으로 제2가이드홈이 구비된 중공부를 형성한 스러스트 볼트와,
상기 스러스트 볼트의 중공부내에 위치하여 일측으로 탄성부재의 탄지력을 받는 재2플레이트와,
상기 제2플레이트에 연장되어 가이드홈을 따라 직선이동하는 제2로드와,
상기 제2로드의 끝단에 연장되어 제2브레이크슈와 결합하는 제2결합부재로 이루어지는 바디로 구성되는 차량의 브레이크슈 자동조정장치를 제공한다.
이와 같이, 이루어지는 차량의 브레이크슈 자동조정장치는 구조의 단순화를 꾀할 수 있어 제품의 컴팩트화를 이룰 수 있으므로 장착성 및 조립성이 향상되는 것은 물론 제조원가의 절감을 꾀할 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1019980049152A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067825
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: F16D65/56
Abstract: 본 발명은 드럼식 브레이크의 주차브레이크 작동장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 주차브레이크 작동장치는 브레이크 슈의 웨브(21)의 하부종단을 상방으로 연장하여 원주방향으로 돌기(23)를 형성하고 여기에 본 발명에 따른 브레이크 조작장치(30)를 설치하여 구성된다. 본 발명에 따른 브레이크 조작장치(30)는 아웃터 푸시멤버(31)와 아웃터 푸시멤버(31)내의 공동부(32)에 감합설치되는 인너 푸시멤버(35) 및 아웃터 푸시멤버(31)에 힌지결합되고 주차 케이블(4)이 연결되어 인너 푸시멤버(35)를 일측으로 확장하도록 설치되는 레버(36)로 구성되어 있다. 본 발명에 따른 브레이크 조작장치(30)는 아웃터 푸시멤버(31)와 레버(36)가 힌지부(37)를 형성하여 백플레이트에 고정되고, 인너 푸시멤버(35)는 아웃터 푸시멤버(31)내에 좌,우로 이동이 자유롭게 삽입되어 내측의 종단은 레버(36)의 선단(39)과 맞닿아 있다. 따라서, 주차케이블(4)의 종단에 설치된 레버(36)가 당겨지면, 레버(36)의 선단(39)이 인너 푸시멤버(35)를 밀어 브레이크 슈(20)를 확장시키게 된다.
이에 따라, 주차케이블을 연결할 레버가 브레이크 슈의 하방으로 돌출되어 있게 되므로 백플레이트에 별도의 케이블 설치용 구멍을 천공하지 않고도 케이블을 설치할 수 있으므로 주차 케이블의 설치가 편리해져 조립작업성 향상에 기여할 수 있으며, 리턴스프링의 구성을 필요로 하지 않으므로 브레이크장치의 단순화에도 기여할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR101646450B1
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150027074
申请日：2015-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 본발명에서는클러치케이블의유격이자동조정됨으로써클러치케이블의유격이과대되거나과소되는문제가해소되도록한다. 특히, 유격조정장치의설치가용이하도록하여, 작업공정을단순화하고, 이에따라생산성및 편의성이향상되도록하는클러치케이블유격조정장치가소개된다.
Abstract translation: 根据本发明，离合器电缆的距离被自动调整以解决离合器电缆的距离过大或过小的问题。 更具体地，提供了一种离合器电缆的距离调节装置，其可以容易地安装，并且简化了加工过程，从而提高了生产率和便利性。 根据本发明，离合器电缆的距离调节装置包括：壳体; 距离调整机构; 和距离调节杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101519264B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130157915
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/36 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H59/105 , Y10T74/2014
Abstract: 본발명은쉬프트레버의회동시에케이블연결부의요동을방지하여운전자의작동력을전달하는작동효율을극대화할수 있도록함과아울러, 쉬프트레버장치가차지하는폭을상대적으로더 좁게형성할수 있도록하여, 다수차종에장착브라켓등만을변경하여용이하게탑재할수 있는탑재성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的变速杆装置，其通过防止变速杆旋转时的电缆连接部的晃动而使驾驶员的作用力的运转效率最大化，并且通过改变安装支架等来提高安装效率。 通过使变速杆装置占据的宽度相对较窄，在多种车型中。
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公开(公告)号：KR101459957B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130121262
申请日：2013-10-11
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20104
Abstract: 본 발명은 자동변속기 차량용 변속레버 조립체에 관한 것으로, 시프트레버(50)의 전방에 인게이징레버(70)가 위치하는 구성으로 이를 통해 변속레버 조립체의 폭방향 사이즈를 축소시킬 수 있게 되고, 시프트레버(50)가 자동모드용 슬롯(11)을 따라 이동할 때에 변속케이블(91)의 요동각 발생을 없앨 수 있어서 변속케이블의 동력전달 효율 및 변속효율을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器车辆的变速杆组件。 可以通过配置配置在变速杆（50）的前方的接合杆（70）来减小变速杆组件的宽度方向的尺寸。 变速杆（50）能够消除当沿着自动模式的槽（11）移动时传动电缆（91）的振荡角发生，从而提高传输电缆的电力传输效率和传输效率。
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公开(公告)号：KR101393920B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141397
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H57/029
Abstract: The present invention relates to a selection lever for transmitting the transmission operation force of a manual transmission. According to the present invention, a connection part with a transmission housing (4) has an airtight structure which is isolated from the outside in the selection lever (50). The selection lever according to the present invention includes a lever boss and a seal.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于传送手动变速器的变速器操作力的选档杆。 根据本发明，具有变速器壳体（4）的连接部分具有与选择杆（50）中的外部隔离的气密结构。 根据本发明的选择杆包括杆凸台和密封件。
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公开(公告)号：KR101134764B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100079178
申请日：2010-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로, 변속기(36)에서 발생한 진동이 변속로드(35)를 통해 전달되어 오면 댐퍼부재(34)가 탄력적으로 변형하면서 진동의 대부분을 흡수하게 되고, 이로 인해 변속레버(31)쪽으로의 진동전달을 최소화시킬 수 있게 됨으로써, 상기 변속레버(31)의 떨림 현상을 억제할 수 있게 되고, 이 결과 소음 감소 및 더 나아가 운전자의 변속레버(31) 조작감을 한층 더 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120016756A
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020100079178
申请日：2010-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A transmission control device of a manual transmission for vehicles is provided to minimize vibrations transferred to a gearshift side, thereby preventing vibrations of a gearshift. CONSTITUTION: A gearshift(31) is inserted into a lever housing fixed on a car body. A lever pipe is combined with the upper side of a ball part. The upper end of a connector bracket(33) is combined to the lever pipe in order to be able to rotate. A damper member is fixed on the lower end of the connector bracket by penetrating the gear shift. A speed change rod(35) is installed by being combined with a control road of a transmission.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的手动变速器的变速器控制装置，以最小化传递到换档侧的振动，从而防止换档的振动。 构成：将换挡（31）插入固定在车身上的杠杆壳体中。 杠杆管与球部的上侧结合。 连接器支架（33）的上端与杠杆管组合以便能够旋转。 通过穿透变速杆，阻尼构件固定在连接器支架的下端。 变速杆（35）通过与变速器的控制道路组合而安装。
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