公开(公告)号：KR100764491B1

公开(公告)日：2007-10-09

申请号：KR1020060006473

申请日：2006-01-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이혁준 ,  박종술 ,  최정완 ,  황진영 ,  권혁빈 ,  김병기

IPC: F16K31/06

Abstract: 본 발명은 밸브부의 유압에 대한 구동부의 전자기력 및 스프링력 간의 힘의 평형상태를 유지하는 밸브 시트에 대한 피스톤 링의 일측을 유체력 저감 작용부로 형성하여 고온영역에서의 밸브 오작동을 미연에 방지할 수 있도록 하는 블리드형 가변력 솔레노이드 밸브를 제공한다.
블리드형, 가변력 솔레노이드 밸브, VFS, VBS, 원추면, 라운드면, 유체력

公开(公告)号：KR1020070077730A

公开(公告)日：2007-07-27

申请号：KR1020060007480

申请日：2006-01-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이혁준 ,  박종술 ,  최정완 ,  황진영 ,  권혁빈 ,  김병기

IPC: F16K31/06

Abstract: A bleed type variable force solenoid valve is provided to prevent an erroneous operation of the valve at a high temperature region by forming a fluid reducing section on an operation surface to which the fluid force is applied. A bleed type variable force solenoid valve includes a drive section(1) and a valve section(3). In the drive section, a coil(13) is wound on a bobbin(15) in the interior of a housing(11). In the interior of the bobbin, an armature(17) and an armature spindle(19) operated by the electromagnetic force of the coil is axially provided so that the resilient force of an adjusting spring(23) mounted by an adjusting screw(21) can be applied to the armature and the armature spindle. A fluid force reducing section facing a valve seat is formed in the piston ring.

Abstract translation: 提供排放型可变力电磁阀，以通过在施加流体力的操作表面上形成流体减少部分来防止阀在高温区域的错误操作。 泄放型可变力电磁阀包括驱动部分（1）和阀部分（3）。 在驱动部分中，线圈（13）被卷绕在壳体（11）的内部的线轴（15）上。 在线轴的内部，通过线圈的电磁力操作的电枢（17）和电枢轴（19）被轴向设置，使得由调节螺钉（21）安装的调节弹簧（23）的弹力， 可以应用于电枢和电枢主轴。 在活塞环上形成面向阀座的流体力减小部。

公开(公告)号：KR1020070076938A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：KR1020060006473

申请日：2006-01-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이혁준 ,  박종술 ,  최정완 ,  황진영 ,  권혁빈 ,  김병기

IPC: F16K31/06

Abstract: A bleed type variable force solenoid valve is provided to minimize a fluid force at high temperature by changing the structure of a spring ring and to normally perform minute gap adjusting operation of a piston ring against a valve seat. A bleed type variable force solenoid valve includes a driving unit and a valve unit. The driving unit includes a housing and a coil wound around a bobbin. In the bobbin, an amateur driven by electromagnetic force and an amateur spindle are axially provided to receive elastic force of an adjusting spring mounted by an adjusting screw. In the rear sides of the driving unit, a contact guide having a contact pork is provided. The valve unit includes a flange(31) having a supplying port(Ps) to supply a pumping pressure, a control port(Pc) to supply a control pressure to a passage of a valve body, and a discharge port(Pe). The flange is provided in front of the housing of the driving unit by a magnetic core(33). The supplying port, the control port, and the discharge port are communicated with each other along the central line of the flange.

Abstract translation: 提供了一种排放型可变力电磁阀，以通过改变弹簧环的结构来最小化高温下的流体力，并且通常将活塞环相对于阀座执行微小间隙调节操作。 泄放型可变力电磁阀包括驱动单元和阀单元。 驱动单元包括绕线圈缠绕的壳体和线圈。 在线轴中，由电磁力驱动的业余爱好者和业余心轴被轴向设置以接收由调节螺钉安装的调节弹簧的弹力。 在驱动单元的后侧设置有具有接触式猪肉的接触引导件。 阀单元包括具有供给泵送压力的供给口（Ps）的凸缘（31），向阀体的通路供给控制压力的控制口（Pc）和排出口（Pe）。 凸缘通过磁芯（33）设置在驱动单元的壳体的前面。 供给口，控制口和排出口沿凸缘的中心线相互连通。

公开(公告)号：KR100680344B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050111009

申请日：2005-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: B62D67/00 ,  B60R21/16 ,  B60R16/02

Abstract: A wiring connection apparatus for disposing an airbag in a scrapped car is provided to decrease the dumping cost of the scrapped car by separately installing the wiring connection apparatus having an earthing needle. A wiring connection apparatus for disposing an airbag in a scrapped car is composed of a main connector part(13) hexahedrally formed to communicate among plural holes(11,12) placed at the upper part and the side part; a main cover part(14) fixing an airbag wiring(300) inserted to cover the upper part of the main connector; an earthing needle(15) with a needle-shaped end, connected to a wiring of a receiving device and inserted to the plural holes formed at both sides of the main connector part to penetrate electricity through the cover of the airbag wiring; fixed frames(16,17) combining with the earthing needle through plural holes(16a,17a) with the wiring of the receiver inserted; and side cover parts(18,19) conjoined to the main connector with a joint unit placing the fixing frame in between the side cover parts with the wiring of the receiving device inserted through plural holes(18a,19a).

Abstract translation: 提供了一种用于将废气囊布置在废旧汽车中的接线连接装置，以通过单独安装具有接地针的接线连接装置来降低报废汽车的倾销成本。 一种用于将废气袋布置在废旧汽车中的接线连接装置，包括：主连接器部分（13），其被六面体地形成为在放置在上部和侧部处的多个孔（11,12）之间连通; 固定被插入以覆盖主连接器的上部的气囊布线（300）的主盖部（14） 具有针形端部的接地针（15），其连接到接收装置的配线并且插入到形成在主连接器部件的两侧处的多个孔中以穿过气囊配线的罩穿过电流; 固定框架（16,17），其通过多个孔（16a，17a）与接地针结合并插入接收器的接线; 和与主连接器连接的侧盖部分（18,19），其中连接单元将固定框架放置在侧盖部分之间，接收装置的布线穿过多个孔（18a，19a）插入。

公开(公告)号：KR1020050010253A

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：KR1020030049284

申请日：2003-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: B23K31/02

Abstract: PURPOSE: A method for welding a steel pipe for hydroforming and a steel pipe manufactured thereof are provided to produce a steel pipe with high strength more enhanced than that of conventional steel pipe by improving the strength of the welding part of the steel pipe and to enhance the hydroforming efficiency and economical efficiency. CONSTITUTION: A steel pipe has an inclined spiral end face. Welding is performed along two seam portions(Sa,Sb) of the steel pipe. The angle(alpha) between a horizontal line along the steel pipe according to longitudinal direction of the steel pipe and a welding bead(B) is 40 to 60 degrees. Herein, the hoop stress which causes cracking is dispersed. Thus, the concentration of the stress is avoided and the strength of the wed is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种用于焊接用于液压成形的钢管的方法和由其制造的钢管，以通过提高钢管的焊接部分的强度并且提高钢管的强度比常规钢管更高的强度来生产钢管 液压成型效率和经济效益。 构成：钢管具有倾斜的螺旋端面。 沿着钢管的两个接缝部（Sa，Sb）进行焊接。 沿钢管的水平线与钢管的长度方向（B）之​​间的角度（α）为40〜60度。 这里，引起开裂的环向应力被分散。 因此，避免了应力的集中，提高了织物的强度。

公开(公告)号：KR1020040000721A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020035645

申请日：2002-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: G01N3/02

Abstract: PURPOSE: An apparatus for testing rigidity of a vehicle chassis is provided to prevent a test sample from being separated while preventing a load cell from being damaged when performing a vehicle chassis rigidity test. CONSTITUTION: A vehicle chassis rigidity testing apparatus(100) includes a frame(10) having a T-shaped resting section(11), on which a T-shaped test sample(13) is placed. A lifting member(20) is installed in such a manner that the lifting member(20) moves up and down with respect to the frame(10). A load cell(21) is provided at a lower portion of the lifting member(20). One end of the load cell(21) is coupled to a first rod member(25) and one end of a second rod member(29) is connected to the first rod member(25). A first jig member(23) having a clamp member(22) is mounted at the other end of the second rod member(29). A second jig member(30) is inserted into the T-shaped resting section(11).

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试车辆底盘刚度的装置，以防止在执行车辆底盘刚度试验时防止测力传感器损坏的试样被分离。 构成：车辆底盘刚度测试装置（100）包括具有T形搁置部分（11）的框架（10），T形测试样品（13）放置在该框架上。 提升构件（20）以使提升构件（20）相对于框架（10）上下移动的方式安装。 称重传感器（21）设置在提升部件（20）的下部。 称重传感器（21）的一端连接到第一杆件（25），第二杆件（29）的一端连接到第一杆件（25）。 具有夹紧构件（22）的第一夹具构件（23）安装在第二杆构件（29）的另一端。 第二夹具构件（30）插入到T形静止部分（11）中。

公开(公告)号：KR101755484B1

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：KR1020150175295

申请日：2015-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/431 ,  F16H57/04

Abstract: 본발명은자동변속기용오일펌프제어장치에관한것으로, 구체적으로두 개의오일펌프를포함하며, 모드전환시 압력누수에의한유압언더슛현상을방지할수 있는자동변속기용오일펌프제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른자동변속기용오일펌프제어장치는엔진의구동력에의해구동되어오일탱크의오일을흡입하여제1 유로로유압을토출하는제1 오일펌프, 모터의구동력에의해구동되어오일탱크의오일을흡입하여제2 유로로유압을토출하는제2 오일펌프, 상기제1 오일펌프에서토출된유압을다시제1 오일펌프로공급하는재순환유로, 상기제1 오일펌프에서토출된유압을선택적으로제1 유로와재순환유로로공급되도록스위치밸브를제어하는솔레노이드밸브, 및상기제1 오일펌프와제2 오일펌프의모드전환시 설정시간동안제1 오일펌프와제2 오일펌프를동시에작동시킨후 제1 오일펌프에서제2 오일펌프로전환하거나제2 오일펌프에서제1 오일펌프로전환하는제어기를포함한다.

公开(公告)号：KR1020170068280A

公开(公告)日：2017-06-19

申请号：KR1020150175295

申请日：2015-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/431 ,  F16H57/04

Abstract: 본발명은자동변속기용오일펌프제어장치에관한것으로, 구체적으로두 개의오일펌프를포함하며, 모드전환시 압력누수에의한유압언더슛현상을방지할수 있는자동변속기용오일펌프제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른자동변속기용오일펌프제어장치는엔진의구동력에의해구동되어오일탱크의오일을흡입하여제1 유로로유압을토출하는제1 오일펌프, 모터의구동력에의해구동되어오일탱크의오일을흡입하여제2 유로로유압을토출하는제2 오일펌프, 상기제1 오일펌프에서토출된유압을다시제1 오일펌프로공급하는재순환유로, 상기제1 오일펌프에서토출된유압을선택적으로제1 유로와재순환유로로공급되도록스위치밸브를제어하는솔레노이드밸브, 및상기제1 오일펌프와제2 오일펌프의모드전환시 설정시간동안제1 오일펌프와제2 오일펌프를동시에작동시킨후 제1 오일펌프에서제2 오일펌프로전환하거나제2 오일펌프에서제1 오일펌프로전환하는제어기를포함한다.

Abstract translation: 本发明是一种自动变速器涉及一种油泵控制装置，具体地包括两个油泵，模式切换时防止因压力泄漏自动变速器流体泵控制装置，以及用于其的方法的液压冲 会的。 为此，一个自动变速器流体泵根据本发明，所述控制器在所述第一油泵的一个实施例中，电动机的驱动力以抽吸油在油箱由发动机的驱动力驱动，排出在所述第一流动路径中的油压 被驱动在油箱吸入油通过第二油泵排出的油的压力在第二流动路径中，在所述再循环流动通道，所述第一油泵用于供给来自所述第一油泵的排出油的压力回到第一油泵 可替代地，电磁阀，并且所述第一油泵和所述第二油第一油泵及第二油泵而模式切换时泵的设定时间用于控制开关阀，以使供应到第一流动通道和所述再循环通道的排出的液压 然后在同一时间到控制器到开关接合至第二油泵在所述第一油泵或者切换到来自第二油泵第一油泵。

公开(公告)号：KR101566728B1

公开(公告)日：2015-11-06

申请号：KR1020130158825

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/4043

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60K6/48 ,  B60Y2300/18016 ,  F04B23/08 ,  F04B49/24 ,  F15B2211/20592 ,  F16H57/0441 ,  F16H61/0267 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2312/14 ,  Y10T137/8601 ,  Y10T137/86139 ,  Y10T137/86163

Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을저압의유압과고압의유압으로생성하여저압부와고압부로공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일팬에저장된오일을펌핑하여저압의유압을생성하는저압용오일펌프; 상기저압용오일펌프로부터공급되는저압의유압을안정된유압으로제어하여저압부로공급하는저압용레귤레이터밸브; 상기저압용오일펌프로부터공급되는저압의유압을고압의유압으로승압시켜고압부로공급하는고압용오일펌프; 상기고압용오일펌프로부터고압부로공급되는고압의유압을안정된유압으로제어하는고압용레귤레이터밸브; 상기고압용레귤레이터밸브의하류측에배치되어역류를방지하는체크밸브; 상기저압용오일펌프와저압용레귤레이터밸브사이에배치되어저압유로를선택적으로개폐하는제1 스위치밸브; 상기저압용오일펌프의하류측과상기고압용레귤레이터밸브의상류측을연결하는제1 순환유로를선택적으로개폐하는제2 스위치밸브; 상기고압용레귤레이터밸브의하류측과상기저압용레귤레이터밸브의상류측을연결하는제2 순환유로를선택적으로개폐하는제3 스위치밸브를포함한다.

Abstract translation: 用于车辆的自动变速器的液压供给系统可以包括低压液压泵，低压调节阀，高压液压泵，调节从高压供应的高液压的高压调节阀 压力液压泵以稳定的液压压力并向高压部分供应调节的液压;设置在低压液压泵和低压调节阀之间的第一开关阀，并选择性地将低压液压泵 选择性地打开或关闭将低压液压泵的下游连接到高压调节阀的上游的第一循环管路和选择性地打开或关闭第三开关阀的第二开关阀， 将高压调节阀的下游连接到低压调节阀val的上游的第二循环管线 五个。

公开(公告)号：KR1020150071609A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130158824

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/4043

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F04C14/26 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4061 ,  F16H61/478 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T137/86002 ,  Y10T137/8601 ,  Y10T137/86027 ,  Y10T137/86139 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/00 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/4043

Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을저압의유압과고압의유압으로생성하여저압부와고압부로공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일팬에저장된오일을흡입유로를통해흡입하여저압토출포트와고압토출포트를통해토출하는오일펌프; 상기오일펌프의저압토출포트로부터저압부로공급되는유압을선택적으로고압부로공급될수 있도록유로를절환하는제1 스위치밸브; 상기제1 스위치밸브로부터공급되는유압을선택적으로하류측으로공급하거나리턴시킬수 있도록유로를절환하는제2 스위치밸브; 상기제2 스위치밸브로부터공급되는저압의유압을안정된유압으로제어하여저압부로공급하는저압용레귤레이터밸브; 상기오일펌프의고압토출포트로부터공급되는고압의유압을안정된유압으로제어하여고압부로공급함과동시에고압의유압일부를선택적으로저압용레귤레이터밸브의상류측으로공급하는고압용레귤레이터밸브를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆用自动变速器的油压供给系统。 根据本发明的实施例，车辆用自动变速器的油压供给系统包括：油泵，其通过进油路吸入油盘中储存的油，并通过低压排出口排出油 和高压排出口; 第一切换阀，其切换油路，使得从低压排出口供给的油压和油泵的高压排出口能够选择性地供给到高压部; 第二切换阀，其切换油路，使得从第一切换阀供给的油压能够选择性地供给到下游侧或返回; 用于低压的调节阀，其控制从具有稳定的油压的第二开关阀供应的低油压以将油压供应到低压部分; 以及用于高压的调节阀，其控制从具有稳定的油压的油泵的高压排出口供应的高油压，以将油压提供给高压部分，并且同时选择性地供应一部分 在用于低压的调节阀的上游侧的高油压，在用于车辆的自动变速器的油压供应系统中，其从储存在油盘中的油产生低和高的油压并将其提供给低 压力部分和高压部分。