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公开(公告)号：KR101896704B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120028047
申请日：2012-03-20
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은배터리팩마운팅장치에관한것으로서, 더욱상세하게는전기차또는하이브리드차량의트렁크타이어웰내에고전압배터리팩를장착할때, 후방충돌에대한안전성을확보하는동시에제작용이성및 양산성향상을통한원가절감을이룰수 있도록한 배터리팩마운팅장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은배터리팩을냉각덕트와연통가능하게안착시키고, 배터리팩위쪽에충돌에너지를용이하게흡수할수 있는폐곡면을갖는사이드멤버(SIDE MBR) 및크로스멤버를장착하여, 사이드멤버의변형공간확보를통한후방충돌에대한안전성을확보할수 있고, 내구강성및 양산성을확보할수 있으며, 기존마운팅구조대비원가절감효과를실현할수 있도록한 배터리팩마운팅장치를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170010531A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：KR1020150102283
申请日：2015-07-20
CPC classification number: H01M2/34 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/1077 , H01M2/1223 , H01M2/1264 , H01M10/482 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M2200/103 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은배터리모듈에관한것으로, 더욱상세하게는배터리모듈내부의가스배출이가능한기밀한벤팅구조와외부수분의유입을차단할수 있는실링구조를확보하기위한배터리모듈에관한것이다. 이에본 발명에서는, 복수개의셀로이루어진셀 조립체; 상기셀 조립체를수용하는밀폐형의내부공간을갖는상부하우징과상기상부하우징의하단부에기밀하게부착되는하부하우징으로이루어진모듈하우징; 상기모듈하우징의일측에기밀하게설치되어모듈하우징의내부가스를외부로배출만할 수있는에어벤트부재;를포함하여구성된것을특징으로하는배터리모듈을제공한다.
Abstract translation: 电池模块包括包括多个电池（210）的电池组件（200）; 模块壳体（100），包括具有容纳电池组件的封闭内部空间的上壳体（110）和气密地附接到上壳体的下端的下壳体（120） 以及气密构件，其气密地设置在所述模块壳体的一侧，以将所述模块壳体的内部气体排出到外部，所述排气构件被构造成阻挡外部气体进入所述模块壳体。
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公开(公告)号：KR101543071B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130077398
申请日：2013-07-02
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 제1 배터리팩과제2 배터리팩각각의최고온도를검출하는검출단계; 검출된제1 배터리팩의최고온도인제1 최고온도와제2 배터리팩의최고온도인제2 최고온도를서로비교하는최고온도비교단계; 및상기최고온도비교단계에서제1 최고온도와제2 최고온도에차이가발생할경우, 그차이가서로좁혀지도록냉각정도를서로다르게조절하는냉각단계;를포함하는것을특징으로하는배터리온도제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150004498A
公开(公告)日：2015-01-13
申请号：KR1020130077398
申请日：2013-07-02
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/60 , B60L11/18 , H01M10/00
Abstract: 제1 배터리팩과 제2 배터리팩 각각의 최고온도를 검출하는 검출단계; 검출된 제1 배터리팩의 최고온도인 제1 최고온도와 제2 배터리팩의 최고온도인 제2 최고온도를 서로 비교하는 최고온도 비교단계; 및 상기 최고온도 비교단계에서 제1 최고온도와 제2 최고온도에 차이가 발생할 경우, 그 차이가 서로 좁혀지도록 냉각 정도를 서로 다르게 조절하는 냉각단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 제어 방법이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制电池温度的方法，其能够使最大温度和温度偏差达到设计规范。 根据本发明的控制电池温度的方法包括以下步骤：检测第一和第二电池组的最高温度; 将作为第一电池组的最高温度的第一最高温度与作为第二电池组的最高温度的第二最高温度进行比较; 并且当作为比较结果发生第一和第二最大温度之间的差异时，不同地调节冷却程度以降低温差。
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公开(公告)号：KR101394673B1
公开(公告)日：2014-05-26
申请号：KR1020080054527
申请日：2008-06-11
Abstract: 본 발명은 1차로 고전압 전장부품의 물 유입 시작점인 공기유동그릴의 형상을 일정각도의 기울기를 주어 빗살형태로 구성하고, 2차로 패키지 트레이 트림과 차체간의 공기유동경로에 제1물유입방지홈을 형성하고, 3차로 원래의 차체형상을 이용하여 인렛 덕트 연결부에 제2물유입방지홈을 형성함으로써, 1차 내지 3차에 걸쳐 고전압 전장부품에 물이 유입되는 것을 방지하여 화재 및 누전을 예방하고 차량의 안전성을 확보할 수 있도록 한 고전압 전장품 물 유입 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 패키지 트레이; 고전압 전장품의 냉각을 위해 실내와 연결되어 공기를 유입하도록 상기 패키지 트레이에 형성된 공기유동그릴을 포함하고, 상기 공기유동그릴은 양측방향으로 다수의 공기유입구가 형성되고 단면이 아치형의 빗살 구조로 이루어져서, 상기 공기유동그릴의 상부에 물이 쏟아질 경우 물이 흘러내려 물 유입이 차단되는 것을 특징으로 하는 고전압 전장품 물 유입 방지장치를 제공한다.
고전압 배터리, 패키지 트레이, 공기유동그릴, 빗살 구조-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140032165A
公开(公告)日：2014-03-14
申请号：KR1020120098717
申请日：2012-09-06
Inventor： 임해규
CPC classification number: H02J7/0031 , H01M2/1077 , H01M2/345 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: The present invention has an objective to provide a safety device for battery module for electric vehicle which has no need to replace the battery pack by forming an opening in the end plate in which expansion force according to the swelling effect is concentrated; installing a receptacle type power supply device (18) in the end plate; and blocking the current supplied to the battery module by receiving the expansion force through the opening; thereby preventing the break of electrode of the whole cell from existing swelling effect. To achieve the objective, the safety device for battery module for electric vehicle according to the present invention comprises: the end plate which delivers the expansion force generated from the battery module to outside while having the swelling effect through opening by having the opening and being located in both end part of the battery module; the power supply device (18) which comprises to block the current supplied to battery module by using the expansion force delivered through opening, by being located in the end plate. Accordingly, the break of the electrode of the whole battery cell due to the swelling expansion force when overcharging is prevented.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于电动车辆的电池模块的安全装置，其不需要通过在端板中形成根据膨胀效应的膨胀力集中的开口来更换电池组; 在端板中安装插座型电源装置（18）; 并且通过接收通过所述开口的膨胀力来阻断供给到所述电池模块的电流; 从而防止整个电池的电极破裂现象引起的膨胀效应。 为了实现上述目的，本发明的电动汽车用电池模块用安全装置包括：端板，其将从电池模块产生的膨胀力传递到外部，同时通过开口具有膨胀效果，并且位于 在电池模块的两端部分; 电源装置（18），其包括通过位于端板中，通过使用通过开口输送的膨胀力来阻挡供给电池模块的电流。 因此，防止了当过充电时由于膨胀膨胀力引起的整个电池单元的电极断裂。
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公开(公告)号：KR101273114B1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110064709
申请日：2011-06-30
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/347 , H02J7/0029
Abstract: 본 발명은 상기 배터리 셀과 상기 배터리 운영 시스템을 연결하는 다수의 와이어가 내재되는 와이어링 하네스; 및 상기 와이어링 하네스의 각 와이어에 개입되어 비정상적인 고전압 상태에서 절단되는 퓨즈를 포함함으로써, 셀 모듈에 대한 외적 충돌이나 충격이 발생하는 경우, 배터리 셀과 연결된 와이어의 쇼트에 의한 발화를 사전에 방지하여 안전성을 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130050104A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：KR1020110115268
申请日：2011-11-07
Inventor： 임해규
IPC: H01M10/6563 , H01M10/625 , H01M10/613
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: PURPOSE: A battery cooling apparatus is provided to maintain cooling or warming performance of an indoor vehicle, to improve cooling performance of a battery pack, and to variably control exhaust air. CONSTITUTION: A battery cooling apparatus comprises a floor reinforcing frame(100) for obtaining vehicle rigidity and composing the lower frame of a vehicle; a floor duct(300) for discharging cooling air from an air conditioning system and circulating the cooling air through the inside of the floor reinforcing frame by connecting parts of flow paths to the floor reinforcing frame; and a battery duct(500) of which one end is connected to the floor reinforcing frame; and the other end is connected to a battery duct(B); and a blower located in the battery pack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于维持室内车辆的冷却或升温性能的电池冷却装置，以改善电池组的冷却性能，并可变地控制废气。 构成：电池冷却装置包括用于获得车辆刚性并构成车辆的下框架的地板加强框架（100） 用于从空调系统排出冷却空气的地板管道（300），并且通过将流动路径的部分连接到地板加强框架来使冷却空气通过地板加强框架的内部循环; 和电池管道（500），其一端连接到地板加强框架; 并且另一端连接到电池管道（B）; 以及位于电池组中的鼓风机。
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公开(公告)号：KR1020130045708A
公开(公告)日：2013-05-06
申请号：KR1020110110094
申请日：2011-10-26
Inventor： 임해규
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/04 , B60L11/185 , B60L11/1861 , H01M10/46 , H02J7/14
Abstract: PURPOSE: Battery charging apparatus and charging method of a vehicle are provided to reduce the number of PRAs(Power Relay Assemblies) for charging and to improve stability during quick charge. CONSTITUTION: An integrated PRA(100) is connected to a slow charge port(30), a quick charge port(10) and a battery pack(300) and selectively connect the slow charge port or quick charge port to the battery pack by having a relay(R) in the battery pack. A BMS(Battery Management System)(500) selectively connects the slow charge port or quick charge port to the battery pack by controlling the relay after detecting port connection of the slow charge port or quick charge port. [Reference numerals] (100) Integrated PRA; (AA) Slow charge signal; (BB) Quick charge signal; (CC) High-voltage(charge) current flow
Abstract translation: 目的：提供电池充电装置和车辆的充电方法，以减少用于充电的PRA（功率继电器组件）的数量，并提高快速充电期间的稳定性。 构成：集成的PRA（100）连接到慢充电端口（30），快速充电端口（10）和电池组（300），并且通过具有以下方式选择性地将慢充电端口或快速充电端口连接到电池组 电池组中的继电器（R）。 检测慢速充电端口或快速充电端口的端口连接后，BMS（电池管理系统）（500）通过控制继电器，将慢充电端口或快速充电端口选择性地连接到电池组。 （附图标记）（100）综合PRA; （AA）慢充电信号; （BB）快速充电信号; （CC）高电压（充电）电流
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公开(公告)号：KR1020130044878A
公开(公告)日：2013-05-03
申请号：KR1020110109208
申请日：2011-10-25
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: PURPOSE: A device and a method for cooling a cooling seat and a battery in a vehicle are provided to improve the marketability of an existing seat while maintaining the cooling performance of a battery and provide coolness during the summer and comfort during the winter. CONSTITUTION: A device for cooling a cooling seat and a battery in a vehicle comprise an inlet duct(100), a branch duct(300), a control door, a door moving part, and a control part. The inlet duct allows cooling air to flow in. The branch duct separately sends the cooling air into a seat duct(400) and a battery duct(500). The control door and door moving part are installed in the branch duct for controlling the flow rate of the cooling air in the seat and battery ducts. The control part controls the door moving part in order to send the cooling air to the seat duct without the battery duct if the indoor temperature is higher than a battery temperature when the battery temperature is at a predetermined level or higher. The control part controls the door driving part to send the cooling air to both of the seat and battery ducts if the indoor temperature is lower than the battery temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却车辆中的冷却座椅和电池的装置和方法，以改善现有座椅的市场性，同时保持电池的冷却性能，并且在夏季提供凉爽性并且在冬季期间舒适。 构成：用于冷却车辆中的冷却座椅和电池的装置包括入口管道（100），分支管道（300），控制门，门移动部件和控制部件。 入口管道允许冷却空气流入。分支管道将冷却空气分开地发送到座管（400）和电池管道（500）中。 控制门和门移动部分安装在分支管道中，用于控制座椅和电池管道中的冷却空气的流量。 如果室内温度高于电池温度在预定水平或更高水平时，则控制部分控制门移动部分以将冷却空气发送到没有电池管道的座管。 如果室内温度低于电池温度，则控制部分控制门驱动部分将冷却空气发送到座椅和电池管道两者。
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