公开(公告)号：CN101603438A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200910040937.0

申请日：2009-07-07

Applicant: 张经伟

Inventor： 张经伟

IPC: F01L1/04 ,  F02B75/28 ,  F01L1/12

Abstract: 本发明涉及往复活塞式内燃机技术领域。一种汽车发动机，包括有发动机机体和配设在机体上的配气机构。机体包括有气缸，在气缸内作往复运动的活塞连接杆上连接有滑块，一与动力输出轴啮合的转子外壁上开有凹槽滑道，滑块置于凹槽滑道中使得活塞连接杆与转子间形成联动；所述的配气机构包括气门开关转轴和设置在其上的控制进、排气门开关的气门开关凸轮，气门开关转轴与动力输出轴之间通过齿轮啮合方式传动。这种汽车发动机通过活塞连接杆带动转子的转动结构简单，噪音低、体积小并能降低制造成本，提高发动机的输出功率。

公开(公告)号：CN100564933C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200680004910.0

申请日：2006-02-17

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 上野弘 ,  山川和芳

IPC: F16F15/10 ,  F16C19/06 ,  F01L1/04 ,  F16H53/02 ,  F16C3/035

CPC classification number: F16H53/025 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0476 ,  F16C3/02 ,  F16C2360/18 ,  F16F7/00 ,  F16F15/322 ,  Y10T74/2101

Abstract: 本发明提供一种旋转轴装置，具备：旋转轴(1)、可以旋转地支承该旋转轴(1)的滚动轴承(3)的旋转轴装置。通过将旋转轴(1)设为空心形状，并在该旋转轴(1)的空心部(24)中设置由与旋转轴(1)不同的材质制成的异种构件(25)，可以降低轴承的摩擦阻力而实现低转矩化，可以抑制因使用滚动轴承而造成的振动、噪音。

公开(公告)号：CN100564814C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200680022384.0

申请日：2006-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河野昌平

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/04 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/181 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2103/00 ,  F02B2075/1804 ,  F02B2275/20 ,  F02F7/006 ,  Y10T74/20882

Abstract: 在发动机的气门传动装置中，凸轮轴(36)经由轴承(41)支承在设有进气门(29i)和排气门(29e)的气缸盖(5)上，在与该凸轮轴(36)平行地支承于气缸盖(5)的摇臂轴(42)上分别安装有连接凸轮轴(36)与进气门(29i)之间的进气摇臂(38i)和连接凸轮轴(36)与排气门(29e)之间的排气摇臂(38e)，在发动机的气门传动装置中，在气缸盖(5)上旋合有与摇臂轴(42)的端部抵接来限制其在推力方向的移动的固定螺栓(44)，在该固定螺栓(44)上一体形成有与所述轴承(41)的一个侧面抵接来限制其在推力方向的移动的凸缘座(44a)。由此，能够共用对凸轮轴和摇臂轴在推力方向的移动进行限制的装置来实现部件数目的削减和结构简化，从而提供小型的发动机的气门传动装置。

公开(公告)号：CN101468435A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200810190652.0

申请日：2008-12-26

Applicant: 武藏精密工业株式会社

Inventor： 又贺晶 ,  藤田智行

IPC: B23P11/00 ,  F01L1/04 ,  F16H53/02

CPC classification number: B23P11/00 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/047 ,  F01L2103/00 ,  F16H53/025 ,  Y10T29/49293

Abstract: 通过组装具有预定外径的预备轴与包括轴孔的凸轮凸角而成形出凸轮轴的方法，凸轮凸角轴孔具有比预备轴外径更大的直径。该方法包括：形成一侧伸出部分的步骤，其中在预备轴的沿轴向预定的位置上预先形成用于固定凸轮凸角的一侧表面的一侧伸出部分；插入步骤，其中从预备轴的上面尚未形成一侧伸出部分的侧部将预备轴插入凸轮凸角的凸轮凸角轴孔内；暂时固定步骤，其中通过将被插入的凸轮凸角的一侧表面压靠在一侧伸出部分上而将凸轮凸角和预备轴暂时固定在一起，以使凸轮凸角和预备轴沿周向被定位；和形成另一侧伸出部分的步骤，其中在预备轴的与已被暂时固定的凸轮凸角的另一侧表面邻近的外周部分上形成固定凸轮凸角的另一侧表面的另一侧伸出部分。

公开(公告)号：CN100362215C

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：CN200310119796.4

申请日：2003-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江崎修一 ,  浅田俊昭 ,  辻公寿 ,  日下康 ,  片冈显二

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/26 ,  F01L9/04

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/042 ,  F01L9/04 ,  F01L13/00 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种应用于多缸内燃机上用以驱动每个气缸的进气门或者排气门的气门驱动装置，包括多个气门驱动装置，用以驱动内燃机不同气缸中的气门，其中每个气门驱动装置包括一个电动机，用作产生旋转运动的驱动源；和一个动力传动机构，用来将电动机的旋转运动转换成被驱动气门的开启和关闭运动，并将开启和关闭运动通过凸轮或连杆传递给气门。

公开(公告)号：CN101103194A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200680001891.6

申请日：2006-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉岛一也 ,  大崎明宏 ,  下方润一

IPC: F02F7/00 ,  F02F1/24 ,  F01L1/04

CPC classification number: F02F7/006 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34496

Abstract: 用于防止安装在套管(20)上的润滑油调节阀(4)脱出的支撑件(4b)从润滑油调节阀(4)跨设至气缸盖罩(12)的外面上，并由螺纹件(30)固定。因而，通过从气缸盖罩(12)的外侧松开螺纹件(30)而解除支撑件(4b)的固定，不必将气缸盖罩(12)从气缸盖(6)上拆下，就能从套管(20)将滑油调节阀(4)拆下。

公开(公告)号：CN1894486A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200480037118.6

申请日：2004-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹岛史生 ,  佐竹浩二 ,  仓泽秀男 ,  大野幸三

IPC: F01L1/04

Abstract: 一种制造用于凸轮轴的凸轮的方法，该方法包括以下步骤：向其体积比最终产品大预定量的坯料连续施加多个冷锻步骤，包括预成型镦锻、成型压延、对内外直径表面同时穿孔、在内径表面上将多余量压制成型为毛边、冲压内径表面以从内径表面中去除毛边以及同时压平内外径表面。可以消除凸轮(轮廓)表面的最终精加工(机加工)，并且可以提供具有高尺寸精度的用于凸轮轴的凸轮的最终产品。

公开(公告)号：CN1761803A

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN200480007279.0

申请日：2004-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田良 ,  菊池一纪

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/04 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/182 ,  F01L1/022 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00

Abstract: 一对摇臂轴(26)相互间隔地并列设置在内燃机的气缸盖(4)中。和一对摇臂(28)，其被保持为分别与相应的进气凸轮和排气凸轮(18a)以及相应的进气门和排气门(16，17)接触，且由所述摇臂轴(26)可摆动地支撑。在所述摇臂轴(26)的一部分上形成有相应的切口(26a)且这些切口相互面对。具有当沿凸轮轴的轴向方向看时不平行侧边缘的限制件(40)插设在切口(26a)之间。限制件(40)被气缸盖罩(5)的内表面压靠在两个切(26a)上。上述结构解决了当在内燃机的气门操作系统中的摇臂轴的转动防止件被紧固时产生间隙的问题，并解决了在内燃机操作过程中由摇臂轴的空转产生的撞击噪音的问题。

公开(公告)号：CN1451859A

公开(公告)日：2003-10-29

申请号：CN03109897.5

申请日：2003-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐藤义一 ,  渡边生

IPC: F02D15/02 ,  F01L1/04

CPC classification number: F02B75/048 ,  F01L1/024 ,  F02B41/04 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/34 ,  F02D15/02

Abstract: 一种可变冲程的发动机，其包括连杆，该连杆的一端通过活塞销与活塞相连。子杆通过曲柄销与曲轴相连，且该子杆还与连杆的另一端相连。控制杆的一端与子杆在远离该子杆与连杆相连位置的位置处进行连接。偏心轴与连杆的另一端相连。该偏心轴在相对于旋转轴偏心的位置处，动力以1/2的减速比从曲轴传递给旋转轴。吸气凸轮和排气凸轮形成阀操作机构的一部分，并布置在旋转轴上。

公开(公告)号：CN1110617C

公开(公告)日：2003-06-04

申请号：CN99810460.4

申请日：1999-04-22

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： D·拉吉斯

IPC: F01L1/04 ,  F02B75/22

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/02 ,  F01L1/026 ,  F02B75/224

Abstract: 本发明是一种用于具有n个相互成V形布置的汽缸组的一个内燃机的凸轮轴装置的控制传动装置，其中控制传动装置有一个分配器齿轮装置，它具有一个第一分配器齿轮(14)，该齿轮与一个布置在内燃机的一个曲轴(10)上的以动齿轮(12)相啮合。此处分配器齿轮装置具有m＜n个第二分配器齿轮(16，18)，它们与第一分配器齿轮(14)啮合并将驱动能量经由n个链条循环传动装置(32)传递到n个汽缸组的n个凸轮轴装置(34)上。