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公开(公告)号：KR101907899B1
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：KR1020170091006
申请日：2017-07-18
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: G01R31/34 , G01R15/146 , H02K21/00 , H02P21/14 , H02P21/22
Abstract: 3 션트저항을이용해서모터구동인버터에서영벡터구간이짧을경우전류의신호를하드웨어적으로신호처리하여전류측정가능시간을증대시켜전압이용률을상승시키는 3상인버터전압이용률증대장치에관한것으로, 직류전원를입력받아교류로변환해서모터를구동하는인버터, 상기인버터에마련된 3상풀 브릿지회로의각 상하단스위칭소자와직류링크음극단자사이에각 상마다연결되는 3개의션트저항및 반전입력단과비반전입력단이각 션트저항의양단에각각연결되는 3개의차동증폭기를포함하는샘플-앤드-홀드회로를구현하여각 상전류를측정하는구성을마련하여, 측정된전류의신호를하드웨어적으로처리하여전류측정가능시간을증대해서전압이용률을상승시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101629358B1
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140194407
申请日：2014-12-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 연료펌프구동장치에관한것으로, 상면과하면이개구된직육면체형상으로형성되고연료탱크의플랜지에고정되는하우징, 상기하우징의상면에결합되는커버, 상기하우징의일측에일체로형성되고전원커넥터가접속되도록내부에전원터미널이설치되는파워커넥터부및 상기하우징내부에설치되고연료펌프용모터의구동을제어하는제어유닛이장착되는회로기판을포함하는구성을마련하여, 연료펌프구동장치의크기를최소화해서플랜지에직접고정할수 있고, 파워케이블을제거하여전자파노이즈를최소화할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 燃料泵驱动装置技术领域本发明涉及燃料泵驱动装置。 燃料泵驱动装置包括：形成为长方体形状并安装在燃料箱的凸缘上的壳体，其上表面和下表面打开; 安装在所述壳体的上表面上的盖; 电源连接器单元集成在壳体的一侧并且设置有安装在其中的电源端子以允许电源连接器连接到电源连接器; 以及安装在壳体中的电路板，其上安装有用于控制用于燃料泵的电动机的驱动的控制单元。 燃料泵驱动装置的尺寸最小化以将燃料泵驱动装置直接固定在凸缘上。 拆除电源线以最小化电磁波噪声。
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公开(公告)号：KR101284806B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110017794
申请日：2011-02-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 상기 모터 내부에 구비된 로터의 위치를 감지하는 홀센서, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기, 상기 메인 제어부로부터 CAN 송수신기를 통해 입력받은 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM과 상기 홀센서의 감지신호에 기초하여 상기 오일펌프 구동용 모터의 구동을 제어하도록 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 상기 PWM 신호를 전달받는 게이트 드라이버 및 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 PWM 신호에 따라 상기 모터에 공급되는 전류를 분배하여 상기 모터를 구동하는 모터구동부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 제어유닛의 부하를 감소시키기 위해 구비되는 모터 컨트롤러를 제거하고 제어유닛의 PWM 신호를 이용해 모터의 구동을 직접 제어한다.-
公开(公告)号：KR101251906B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110130685
申请日：2011-12-08
Applicant: (주)모토닉 , 안동대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , H02P7/29 , H02P2203/03
Abstract: PURPOSE: A counter-electromotive force detecting circuit of a sensorless BLDC motor and a method thereof are provided to precisely control a revolution speed of a motor by accurately calculating a rotor position of the motor according to a pulse signal. CONSTITUTION: A three phase full bridge circuit(10) operates a motor unit(20). A multiplying unit(30) multiplies the output of the motor unit by a signal of each phase and a phase modulation signal modulating a PWM(Pulse Width Modulation) control signal. The multiplying unit includes three multipliers multiplying an output signal of each phase by the phase modulation signal. An LPF(Low Pass Filter) unit(40) primarily filters each output signal outputted from the multiplying unit. The LPF unit includes three of first LPFs(41) extracting DC components of the output signal by filtering the output signal. A comparing unit(50) compares a counter-electromotive force level with a reference voltage value to output a pulse signal according to a rotor position. [Reference numerals] (41) First LPF;
Abstract translation: 目的：提供无传感器BLDC电动机的反电动势检测电路及其方法，通过根据脉冲信号精确计算电动机的转子位置，精确地控制电动机的转速。 构成：三相全桥电路（10）操作电机单元（20）。 乘法单元（30）将电机单元的输出乘以每相的信号和调制PWM（脉宽调制）控制信号的相位调制信号。 乘法单元包括将每相的输出信号乘以相位调制信号的三个乘法器。 LPF（低通滤波器）单元（40）主要对乘法单元输出的每个输出信号进行滤波。 LPF单元包括通过对输出信号进行滤波来提取输出信号的DC分量的三个第一LPF（41）。 比较单元（50）将反电动势水平与参考电压值进行比较，以根据转子位置输出脉冲信号。 （附图标记）（41）第一LPF;
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公开(公告)号：KR101244847B1
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：KR1020100136192
申请日：2010-12-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 우천시 주행중 발생되는 물튀김을 방지하여 후방 차량의 시야 방해를 방지할 수 있도록 한 차량 배수장치에 관한 것이다.
본 발명의 차량 배수장치는 차량의 바퀴(100)가 결합되는 휀더(1)의 내측 후방에 형성된 흡입구(2); 상기 흡입구(2)와 통하도록 연결되는 집수관(4); 상기 집수관(4)과 통하도록 연결되며 흡입력을 발휘하는 흡입펌프(6); 상기 집수관(4)을 통해 흡입된 물을 저장하는 저장조(8)를 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101199327B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020110033818
申请日：2011-04-12
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R31/34 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 모터의 상 전류 검출장치 및 방법에 관한 것으로, 모터의 각 상에 공급되는 상 전류를 감지하는 상 전류 감지부, 상기 상 전류 감지부로부터 출력되는 감지신호를 전파 정류하는 전파정류부, 상기 전파정류부로부터 출력되는 신호를 평활하여 평균값에 해당하는 신호를 출력하는 평활회로 및 상기 평균값과 미리 저장된 보상 테이블에서 대응되는 보상값을 이용해 상 전류의 실효값을 산출하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 모터의 상 전류 검출장치 및 방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 전파정류부와 평활회로 및 A/D 컨버터를 이용해서 상 전류 감지부로부터 출력되는 감지신호로부터 평균값을 추출하고, 미리 저장된 보상 테이블을 이용해 상 전류의 실효값을 산출한다.-
公开(公告)号：KR101038668B1
公开(公告)日：2011-06-02
申请号：KR1020090026800
申请日：2009-03-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 차량용 3상 직류모터에 장착되는 홀 센서의 오동작 또는 불량 시에도 모터 제어를 일정하게 할 수 있는 3상 BLDC 모터의 제어 방법 및 제어 시스템에 관한 것으로, 3상 BLDC 모터를 구동시키는 모터 구동부, 상기 모터 구동부를 제어하는 중앙처리장치, 상기 3상 BLDC 모터의 속도를 감지하는 감지수단, 상기 모터 구동부의 출력을 상기 감지수단의 출력신호로 변환하는 디지털 필터회로 및 상기 디지털 필터 회로의 출력 신호를 비교하는 비교회로를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 3상 BLDC 모터의 제어 방법 및 제어 시스템을 이용하는 것에 의해, 홀 센서의 오동작 또는 불량 시에도 3상 BLDC 모터의 제어를 정상적으로 실행할 수 있어 차량 주행시의 사고를 미연에 방지할 수 있다.
필터, 홀 센서, 3상, BLDC 모터-
公开(公告)号：KR101021111B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020090044329
申请日：2009-05-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프용 모터 구동장치를 제어하는 PWM 신호를 ECU로부터 입력받아 MCU로 출력하는 연료펌프용 모터 구동장치의 PWM 입력회로에 관한 것으로, 차량의 ECU로부터 출력되는 PWM 신호에 따라 제 1전압을 제 2전압의 레벨로 변환하여 MCU로 출력하는 PWM 입력회로 있어서, 상기 제 1전압을 분압하는 제 1 내지 제 3저항, 상기 제 1 및 제 2저항 사이에 형성되어 상기 ECU로부터 PWM 신호를 입력받는 제 1노드, 상기 제 1노드에 결합된 제 1커패시터, 상기 제 3저항에 병렬로 결합된 제 2커패시터 및 상기 제 2전압에 직렬로 결합된 제 1 및 제 2다이오드를 포함하고, 상기 제 1커패시터의 일단은 상기 제 1노드에 결합되고, 상기 제 1커패시터의 타단은 아날로그 접지단에 결합되며, 상기 제 2저항과 제 3저항 사이에 형성된 제 2노드를 더 포함하고, 상기 제 2커패시터의 일단은 상기 제 2노드에 결합되고, 상기 제 2커패시터의 타단은 아날로그 접지단에 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프용 모터 구동장치의 PWM 입력회로를 이용하는 것에 의해, ECU로부터 출력되는 PWM 신호의 전압레벨만을 변환하여 포토 커플러에 의한 신호 반전 없이 MCU에 입력하므로, 회로의 설계시 신호 반전으로 인한 혼란을 방지하여 회로를 용이하게 설계할 수 있다.
연료펌프용 모터, PWM 입력회로, 저항, 커패시터, 아날로그/디지털 접지-
公开(公告)号：KR1020110010930A
公开(公告)日：2011-02-08
申请号：KR1020090068293
申请日：2009-07-27
Applicant: (주)모토닉
IPC: H02M7/10
Abstract: PURPOSE: A voltage doubling circuit is provided to supply double battery voltage to a motor driver by reducing the drop of an output voltage in a high load. CONSTITUTION: A first transistor(Q1) switches a battery voltage(VCC) with a first pulse signal. A second transistor(Q2) receives a second pulse signal(PS2). A third transistor(Q3) receives the battery voltage. A first capacitor(C1) charges or discharges the battery voltage.
Abstract translation: 目的：提供电压倍增电路，通过减少高负载下输出电压的下降，为电机驱动器提供双电池电压。 构成：第一晶体管（Q1）用第一个脉冲信号切换电池电压（VCC）。 第二晶体管（Q2）接收第二脉冲信号（PS2）。 第三晶体管（Q3）接收电池电压。 第一电容器（C1）对电池电压进行充电或放电。
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公开(公告)号：KR1020100118183A
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020090036880
申请日：2009-04-28
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D29/04 , F02D41/3082
Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling speed of a fuel pump driver are provided to accurately confirm the state of the device and to precisely control the speed of a motor. CONSTITUTION: A device for controlling speed of a fuel pump driver comprises an input unit(11), a display unit, and a control unit(19). The input unit selects a control mode, a duty mode, and an operation mode for controlling the operation of a motor. The display unit displays the state of the selected mode. The control unit outputs a PWM signal to a motor driver for controlling the operation of the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃油泵驱动器速度的装置和方法，以准确地确认装置的状态并精确地控制电动机的速度。 构成：用于控制燃料泵驱动器速度的装置包括输入单元（11），显示单元和控制单元（19）。 输入单元选择用于控制电动机的操作的控制模式，占空模式和操作模式。 显示单元显示所选模式的状态。 控制单元向马达驱动器输出PWM信号，以控制马达的运行。
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