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公开(公告)号：CN104024073B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280042072.1
申请日：2012-08-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 齐藤润
IPC: B60W20/00 , B60W20/20 , B60K6/442 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/946
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制装置。切换车速判定部分（21），根据驾驶者操作的行驶模式切换器切换位置信息，判断驾驶者要求的行驶模式并且确定用于将混合动力型从串联模式切换至并联模式的切换车速。串联/并联模式切换判定部分（22），根据切换车速判定部分21）判定的行驶模式设置的切换车速和车速传感器检测的车速，判定串联模式和并联模式之间的切换。离合器控制部分（23），根据串联/并联模式切换判定部分（22）的判定结果，控制离合器的接合/脱离接合。
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公开(公告)号：CN104024073A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280042072.1
申请日：2012-08-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 齐藤润
IPC: B60W20/00 , B60K6/442 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/946 , B60K6/448 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制装置。切换车速判定部分（21），根据驾驶者操作的行驶模式切换器切换位置信息，判断驾驶者要求的行驶模式并且确定用于将混合动力型从串联模式切换至并联模式的切换车速。串联/并联模式切换判定部分（22），根据切换车速判定部分（21）判定的行驶模式设置的切换车速和车速传感器检测的车速，判定串联模式和并联模式之间的切换。离合器控制部分（23），根据串联/并联模式切换判定部分（22）的判定结果，控制离合器的接合/脱离接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102310854A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110158246.8
申请日：2011-06-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 齐藤润
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2260/26 , B60L2260/52 , B60L2270/142 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 一种用于混合车辆的蓄电控制装置，该混合车辆包括：内燃机；电池，所述电池通过由内燃机驱动的发电机被充电；和马达，在从电池接收电能时所述马达被驱动，混合车辆在仅利用马达行驶的EV模式下进行行驶，所述蓄电控制装置包括：设置EV模式下的计划行驶距离的计划行驶距离设置单元；和剩余控制单元，所述剩余控制单元根据电池的蓄电状态计算EV模式下的能够行驶的距离，并且当计划行驶距离大于能够行驶的距离时，剩余控制单元操作所述内燃机以使发电机对电池充电，以便使电池中的蓄电量达到对应于计划行驶距离的蓄电量。
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公开(公告)号：CN102310854B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110158246.8
申请日：2011-06-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 齐藤润
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2260/26 , B60L2260/52 , B60L2270/142 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 一种用于混合车辆的蓄电控制装置，该混合车辆包括：内燃机；电池，所述电池通过由内燃机驱动的发电机被充电；和马达，在从电池接收电能时所述马达被驱动，混合车辆在仅利用马达行驶的EV模式下进行行驶，所述蓄电控制装置包括：设置EV模式下的计划行驶距离的计划行驶距离设置单元；和剩余控制单元，所述剩余控制单元根据电池的蓄电状态计算EV模式下的能够行驶的距离，并且当计划行驶距离大于能够行驶的距离时，剩余控制单元操作所述内燃机以使发电机对电池充电，以便使电池中的蓄电量达到对应于计划行驶距离的蓄电量。
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公开(公告)号：CN103010028B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210343147.1
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L1/00
CPC classification number: B60L1/04 , B60H1/00421 , B60H1/32 , B60L1/12 , B60L11/1851 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种构造成切换电力供应源的电力切换设备，电力供应源构造成将电力供应至安装在车辆上的可从多个电源接收电力供应的空调，该电力切换设备包括：选择单元，其构造成在车辆的运转开始之前便起动空调的操作的预先空气调节的执行期间选择电力供应源；以及设定单元，其构造成设定要从由选择单元选择的电力供应源供应至空调的电力供应。
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公开(公告)号：CN103010028A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210343147.1
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L1/00
CPC classification number: B60L1/04 , B60H1/00421 , B60H1/32 , B60L1/12 , B60L11/1851 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种构造成切换电力供应源的电力切换设备，电力供应源构造成将电力供应至安装在车辆上的可从多个电源接收电力供应的空调，该电力切换设备包括：选择单元，其构造成在车辆的运转开始之前便起动空调的操作的预先空气调节的执行期间选择电力供应源；以及设定单元，其构造成设定要从由选择单元选择的电力供应源供应至空调的电力供应。
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公开(公告)号：CN102887145A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210251526.8
申请日：2012-07-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2720/30 , Y02T10/84
Abstract: 提供了一种用于混合动力车辆的控制单元。混合动力车辆包括发动机和引擎，其被构造成在通过发动机驱动车辆的发动机驱动模式，通过引擎驱动车辆的引擎驱动模式，和通过发动机和引擎两者共同驱动混合动力车辆的混合动力驱动模式之间进行切换。控制单元包括所需输出的确定装置，该所需输出的确定装置根据输出特征确定所需输出，在输出特征中加速踏板的操作量和与操作量对应的驱动输出相关。发动机驱动模式中的输出特征是在操作量增大时驱动输出的增长率减小。
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