公开(公告)号：CN104870225B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201380066150.6

申请日：2013-11-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 瀬户宽树 ,  冨田进作 ,  铃木宏行 ,  石井重治

IPC: B60H1/32 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

CPC classification number: B60H1/3216 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/195 ,  F25B2700/2115 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明设置有：车内空气调节的蒸发单元发单元(3)包括用于冷却安装在车辆中的车载电池的冷却车载电池的蒸发器(32)；用于压缩和供应制冷剂到用于车内空气调节的蒸发单元(2)和用于冷却车载电池的蒸发单元(3)的电压缩机(5)；用于检测电压缩机(5)的内部温度的温度传感器(41)；用于检测由电压缩机(5)压缩的制冷剂的压强的压强传感器(42)；以及空气调节控制单元(40)，其基于电压缩机(5)的内部温度和制冷剂的压强限制冷却车载电池的蒸发器(32)的操作，从而降低在电压缩机(5)的负荷。(2)，用以冷却车辆内部；用于冷却车载电池的蒸

公开(公告)号：CN104870225A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201380066150.6

申请日：2013-11-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 瀬户宽树 ,  冨田进作 ,  铃木宏行 ,  石井重治

IPC: B60H1/32 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

CPC classification number: B60H1/3216 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/195 ,  F25B2700/2115 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明设置有：车内空气调节的蒸发单元(2)，用以冷却车辆内部；用于冷却车载电池的蒸发单元(3)包括用于冷却安装在车辆中的车载电池的冷却车载电池的蒸发器(32)；用于压缩和供应制冷剂到用于车内空气调节的蒸发单元(2)和用于冷却车载电池的蒸发单元(3)的电压缩机(5)；用于检测电压缩机(5)的内部温度的温度传感器(41)；用于检测由电压缩机(5)压缩的制冷剂的压强的压强传感器(42)；以及空气调节控制单元(40)，其基于电压缩机(5)的内部温度和制冷剂的压强限制冷却车载电池的蒸发器(32)的操作，从而降低在电压缩机(5)的负荷。

公开(公告)号：CN102529638A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110415446.7

申请日：2011-12-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 石井重治 ,  土井久史 ,  胜木诚 ,  富田进作

IPC: B60H1/03

CPC classification number: B60H1/00485 ,  B60H1/034

Abstract: 一种车辆加热系统，设置在使冷却液在发动机(1)与加热器芯(4)之间循环的冷却液回路(2)中，具有：将冷却液加热的加热装置(3)；用于冷却液循环的泵(5)；以及切换阀(10)，在该系统中，切换阀(10)用于将冷却液回路(2)划分成加热器芯侧回路(31)和发动机侧回路(30)，并使该冷却液回路(2)在加热器芯侧回路(31)和发动机侧回路(30)之间切换，加热器芯侧回路(31)使冷却液在加热器芯(4)、泵(5)和加热装置(3)中间循环，发动机侧回路(30)使冷却液循环到发动机(1)中，系统特征在于：切换阀(10)具有热敏阀(20)和旁道(29)，该热敏阀(20)根据冷却液的温度切换通道，使得来自发动机侧回路(30)的冷却液进入加热器芯侧回路(31)和发动机侧回路(30)中的任意一个，旁道(29)使来自加热器芯侧回路(31)的冷却液返回到加热器芯侧回路(31)。

公开(公告)号：CN103010028B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201210343147.1

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 矢仓洋史 ,  齐藤润 ,  前田琢磨 ,  矢代博之 ,  川岛直树 ,  石井重治

IPC: B60L1/00

CPC classification number: B60L1/04 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/32 ,  B60L1/12 ,  B60L11/1851 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种构造成切换电力供应源的电力切换设备，电力供应源构造成将电力供应至安装在车辆上的可从多个电源接收电力供应的空调，该电力切换设备包括：选择单元，其构造成在车辆的运转开始之前便起动空调的操作的预先空气调节的执行期间选择电力供应源；以及设定单元，其构造成设定要从由选择单元选择的电力供应源供应至空调的电力供应。

公开(公告)号：CN102529638B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201110415446.7

申请日：2011-12-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 石井重治 ,  土井久史 ,  胜木诚 ,  富田进作

IPC: B60H1/03

CPC classification number: B60H1/00485 ,  B60H1/034

Abstract: 一种车辆加热系统，设置在使冷却液在发动机(1)与加热器芯(4)之间循环的冷却液回路(2)中，具有：将冷却液加热的加热装置(3)；用于冷却液循环的泵(5)；以及切换阀(10)，在该系统中，切换阀(10)用于将冷却液回路(2)划分成加热器芯侧回路(31)和发动机侧回路(30)，并使该冷却液回路(2)在加热器芯侧回路(31)和发动机侧回路(30)之间切换，加热器芯侧回路(31)使冷却液在加热器芯(4)、泵(5)和加热装置(3)中间循环，发动机侧回路(30)使冷却液循环到发动机(1)中，系统特征在于：切换阀(10)具有热敏阀(20)和旁道(29)，该热敏阀(20)根据冷却液的温度切换通道，使得来自发动机侧回路(30)的冷却液进入加热器芯侧回路(31)和发动机侧回路(30)中的任意一个，旁道(29)使来自加热器芯侧回路(31)的冷却液返回到加热器芯侧回路(31)。

公开(公告)号：CN103010028A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210343147.1

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 矢仓洋史 ,  齐藤润 ,  前田琢磨 ,  矢代博之 ,  川岛直树 ,  石井重治

IPC: B60L1/00

CPC classification number: B60L1/04 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/32 ,  B60L1/12 ,  B60L11/1851 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种构造成切换电力供应源的电力切换设备，电力供应源构造成将电力供应至安装在车辆上的可从多个电源接收电力供应的空调，该电力切换设备包括：选择单元，其构造成在车辆的运转开始之前便起动空调的操作的预先空气调节的执行期间选择电力供应源；以及设定单元，其构造成设定要从由选择单元选择的电力供应源供应至空调的电力供应。