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公开(公告)号：CN118062110A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311511659.9
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架模块和用于汽车的车架，车架模块由一体铸造的构件形成，包括两个沿纵向延伸且平行间隔布置的纵梁和两个沿横向延伸且平行间隔布置的横梁，两个横梁设置在两个纵梁之间，横梁的竖向高度低于纵梁并分别通过侧翼板与两侧的纵梁相连，形成整体上在横梁处下凹的框体结构；横梁和纵梁的主体横截面均呈U形，两个纵梁的U形开口彼此背离地朝向两侧，两个横梁的U形开口朝向下方并具有在框体结构内侧相对的竖向翼缘面；在两个横梁之间具有对应于纵梁分别沿纵向连续延伸的两个板条，其构成在框体结构内侧相对的竖向板面，两个竖向翼缘面与两个竖向板面合围形成封闭的矩形框架，由此提高了车架和其他冲压件的连接刚度、抗弯及抗扭强度。
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公开(公告)号：CN114294341B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210039573.X
申请日：2022-01-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种轻量化传动轴，包括轴管、万向节叉、花键套管、花键轴叉，其中轴管一端与万向节叉连接，另一端与花键套管连接，所述花键套管通过花键连接花键轴叉，所述轴管包括采用铝合金无缝管的内层以及采用碳纤/玻纤复合材料的外层，所述外层复合材料与铝合金无缝管厚度比为1：2～8，复合材料中碳纤和玻纤的比例为1:1～6；所述铝合金无缝管与万向节叉、花键套管采用摩擦焊固定，所述复合材料与铝合金零部件采用胶结加螺接方式连接，本发明提供的多材料混合结构传动轴，拥有轻量化、高抗扭转强度、设计冗余度低、短流程等众多优点，适合批量生产、成本敏感度高的汽车行业。
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公开(公告)号：CN110565034A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910943623.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: C22F1/04
Abstract: 本申请公开了一种压铸铝合金的热处理方法及车用部件。所述方法包括以下步骤：分段固溶，将压铸铝合金以10-15℃/min的速度升温至420-460℃，保温60-90min，然后继续以10-15℃/min的速度升温至480-530℃，保温15-45min；变梯度淬火，将固溶后的压铸铝合金立即进行强风冷淬火，在温度290-310℃以上冷却速度为120-150℃/min，以下冷却速度为60-90℃/min；和多级时效，将淬火后的压铸铝合金进行时效处理，以6-8℃/min的速度升温至140-160℃，保温1-2h，然后继续以6-8℃/min的速度升温至200-220℃，保温30-45min。本发明的热处理方法减少了压铸铝合金在热处理过程中易变形的缺陷，并且显著提高压铸铝合金材料的机械性能。
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公开(公告)号：CN118547194A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410633922.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 李永飞 , 徐佐 , 贾超航 , 刘海峰 , 贺延明 , 张壮 , 乔海波 , 刘书基 , 李蒙 , 安立超 , 张瑞杰 , 冯树伟 , 张兴明 , 刘宏磊 , 万雅春 , 时振 , 刘佳 , 宋蕾 , 贾丛珊 , 董凌
Abstract: 本发明提供了一种高强韧铝镁硅合金及其制备方法，高强韧铝镁硅合金的化学组成及质量百分数为6.5wt％≤Mg≤7.0wt％、1.8wt％≤Si≤2.2wt％、0.6wt％≤Mn≤0.8wt％、0.10wt％≤Ti≤0.35wt％、0.15wt％≤V≤0.40wt％、0.20wt％≤Nb≤0.50wt％、Fe≤0.5wt％，其余为Al和其他杂质；其中，Nb元素与所述V元素的质量比为1：(1～1.2)。通过调控各元素，经多次熔化处理、阶梯降温处理等处理，细化了基体组织，增加了高强韧铝镁硅合金的铸造流动性，提高了其铸态下的强度和延伸率，使其具有优良的铸造性能和优异的力学性能，具有广阔的应用价值。
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公开(公告)号：CN114523272A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210129531.5
申请日：2022-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金传动轴制备方法。该传动轴包括万向节叉、轴管、花键套管、花键轴叉等。其中轴管与万向节叉和花键套管采用相位摩擦焊工艺连接；花键轴叉为空心结构，其花键进行尼龙涂覆；轴管为铝合金无缝管，焊接前轴管两端墩粗；万向节叉、轴管、花键套管、花键轴叉均进行固溶+预时效处理，焊接后万向节叉、轴管、花键套管整体进行人工时效处理。本发明制造的铝合金传动轴，较同级别钢制传动轴减重40％以上，轴管两端进行了预墩粗，轴管两端与万向节叉、轴管与花键套管采用相位摩擦焊工艺，且采用了特殊的热处理工艺，有效地弥补了焊接工艺引起的接头强度损失，同时在额定扭矩不变的前提下，可减小轴管尺寸，进一步实现轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111974973A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010623466.2
申请日：2020-07-02
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金铸件的制造方法及应用该铝合金铸件的汽车防撞梁，包括以下步骤：S1.异形闭孔泡沫铝制备，工艺流程顺序包括：铝熔体增黏搅拌，添加发泡剂搅拌，将泡沫体注入泡沫熔模，保温发泡，泡沫体的冷却，异形闭孔泡沫铝；S2.异形闭孔泡沫铝预处理，包括：用NaOH溶液浸泡异形泡沫铝，之后用清水冲洗后将其烘干，加热；S3.铝合金熔体制备；S4.铸造模具处理：包括铸造模具加热，除尘，最后在模具内表面均匀喷涂料，加热保温；S5.铸造成形：将S2完成后的异形闭孔泡沫铝放入预热好的铸造模具中，模具合型到位，设定好预定铸造工艺参数，进行铸造，最后得到所需铸件。
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公开(公告)号：CN110541094A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910941469.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: C22C21/02
Abstract: 本申请公开了一种压铸铝合金及车用部件。以所述压铸铝合金的总重量计，所述压铸铝合金含有：硅9.0wt％-12.0wt％、锰0.6wt％-1.0wt％、镁0.1wt％-0.4wt％、锶0.03wt％-0.05wt％、铁≤0.5wt％、钛≤0.15wt％，杂质元素锌≤0.05wt％、铜≤0.03wt％，其他杂质元素单个百分含量＜0.1wt％，且其他杂质元素总百分含量＜0.3wt％，及余量为铝。本发明的压铸铝合金在不牺牲机械强度和延伸率的情况下，将Fe含量要求放宽，有效降低成本。本发明的车用部件兼具机械性能高和成本低的双重优势。
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公开(公告)号：CN110565034B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910943623.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: C22F1/04
Abstract: 本申请公开了一种压铸铝合金的热处理方法及车用部件。所述方法包括以下步骤：分段固溶，将压铸铝合金以10‑15℃/min的速度升温至420‑460℃，保温60‑90min，然后继续以10‑15℃/min的速度升温至480‑530℃，保温15‑45min；变梯度淬火，将固溶后的压铸铝合金立即进行强风冷淬火，在温度290‑310℃以上冷却速度为120‑150℃/min，以下冷却速度为60‑90℃/min；和多级时效，将淬火后的压铸铝合金进行时效处理，以6‑8℃/min的速度升温至140‑160℃，保温1‑2h，然后继续以6‑8℃/min的速度升温至200‑220℃，保温30‑45min。本发明的热处理方法减少了压铸铝合金在热处理过程中易变形的缺陷，并且显著提高压铸铝合金材料的机械性能。
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公开(公告)号：CN114294341A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210039573.X
申请日：2022-01-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种轻量化传动轴，包括轴管、万向节叉、花键套管、花键轴叉，其中轴管一端与万向节叉连接，另一端与花键套管连接，所述花键套管通过花键连接花键轴叉，所述轴管包括采用铝合金无缝管的内层以及采用碳纤/玻纤复合材料的外层，所述外层复合材料与铝合金无缝管厚度比为1：2～8，复合材料中碳纤和玻纤的比例为1:1～6；所述铝合金无缝管与万向节叉、花键套管采用摩擦焊固定，所述复合材料与铝合金零部件采用胶结加螺接方式连接，本发明提供的多材料混合结构传动轴，拥有轻量化、高抗扭转强度、设计冗余度低、短流程等众多优点，适合批量生产、成本敏感度高的汽车行业。
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公开(公告)号：CN221273210U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323067757.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车架模块结构、用于汽车的车架和商用车，车架模块由一体铸造的构件形成，包括两个沿纵向延伸的纵梁和两个沿横向延伸的横梁，整体上形成在横梁处下凹的框体结构；其中至少一个横梁的主体横截面呈U形，该横梁的U形开口朝向下方并从而具有形成横梁顶面的腹板，其配有两条相对布置且向下延伸的贯通筋，两条贯通筋沿着横梁长度方向布置，在两条贯通筋之间连接有加强筋，所述加强筋包括多个呈“米”字交叉结构的筋片组，在各交叉位置形成一环状筒筋。本实用新型的车架模块安装于商用车的非承载式车身结构，实现一体铸造成型，通过改进前横梁结构，提升车架强度和刚度要求，避免前横梁的应力集中，提升驾驶安全性。
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