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公开(公告)号：CN109649152A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910041917.9
申请日：2019-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种双行星排油电混合动力的车辆传动系统，包括：第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一齿圈通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一行星架通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，其第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，其第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109649150A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910037267.0
申请日：2019-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种单、双级双行星排油电混合动力的车辆传动系统，第一行星架通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架还通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一齿圈通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一行星架连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为双级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以单双级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN105927715B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610394630.0
申请日：2016-05-29
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明公开了一种双级式行星齿轮自动变速器，包括由前排齿圈(8)、前排太阳轮、前排行星架、前排第一行星齿轮(11)和前排第二行星齿轮(9)构成的前排双级行星齿轮机构；由后排齿圈(15)、后排太阳轮、后排行星架、后排第一行星齿轮(13)和后排第二行星齿轮(14)构成的后排双级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和后排太阳轮制成共用的前后排太阳轮(12)，所述前排行星架和后排行星架制成共用的前后排行星架(10)。本发明的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉。
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公开(公告)号：CN111645487B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202010517114.9
申请日：2020-06-09
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，包括第一通路；第一通路包括电动压缩机和两位三通电磁阀；两位三通电磁阀的进口端与电动压缩机的出口端连通对接；两位三通电磁阀的出口端包括第一端口和第二端口；电动压缩机的进口端并行设置有第二常闭电磁阀和第三常闭电磁阀；第一端口与第二常闭电磁阀连通连接；第二端口与第二常闭电磁阀之间循环连通设置有第一热交换器、膨胀节流管、第三热交换器；第二端口与第三常闭电磁阀连通连接；第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。
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公开(公告)号：CN109649151B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201910037586.1
申请日：2019-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种插电式双行星排混合动力车辆的传动系统，第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架通过第二离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第三制动器与第一行星架连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第四制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112992552A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011617146.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了钴酸镍/氮化钛阵列电极材料，具有三维有序多级孔道结构，开放性的大孔为电极反应电解液离子的吸附和运输提供了更多的活性位点和传输空间，高导电性的氮化钛为钴酸镍提供了快速的电子传输通道，有效的解决了电极材料电解液离子、电子难以快速传输，导致倍率性能差、储能效率低的缺陷。孔壁的介孔结构有效的增大了材料的比表面积为反应提供了更多的活性位点，从而提升电化学储能性能。并可直接作为新能源储能电极材料，具有较高的实用价值及工业生产潜力；该电极材料的制备工艺可靠易行，具有较好的工业生产前景。
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公开(公告)号：CN109649153A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910037583.8
申请日：2019-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种插电式单、双级双行星排混合动力车辆的传动系统，第一行星架通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一齿圈通过第二离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一行星架连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第三制动器与第一齿圈连接，第一行星排为双级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第四制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机，其均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以单双级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109649151A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910037586.1
申请日：2019-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种插电式双行星排混合动力车辆的传动系统，第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架通过第二离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第三制动器与第一行星架连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第四制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN111572314B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010517138.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载热能管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀、电动泵和加液罐；所述电池回路与动力电池之间配合设置有第四热交换器；所述压缩机回路包括电动压缩机、第一热交换器、膨胀节流管和第三热交换器；所述第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器内配合设置有PTC辅助加热器；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。
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公开(公告)号：CN111645487A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010517114.9
申请日：2020-06-09
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，包括第一通路；第一通路包括电动压缩机和两位三通电磁阀；两位三通电磁阀的进口端与电动压缩机的出口端连通对接；两位三通电磁阀的出口端包括第一端口和第二端口；电动压缩机的进口端并行设置有第二常闭电磁阀和第三常闭电磁阀；第一端口与第二常闭电磁阀连通连接；第二端口与第二常闭电磁阀之间循环连通设置有第一热交换器、膨胀节流管、第三热交换器；第二端口与第三常闭电磁阀连通连接；第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。
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