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公开(公告)号：CN109572655B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201811121317.5
申请日：2018-09-26
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 李永松
Abstract: 公开电子制动系统的致动器。本发明的实施例的电子制动系统的致动器包括：马达，其具备利用电信号而产生旋转力的定子和转子，转子在内部具备收纳空间；动力转换部，其配置在收纳空间，并具备接收转子的旋转力而进行旋转的主轴和与主轴结合而随着主轴的旋转来进行直线移动的螺母；活塞，其与螺母以一起移动的方式结合；及套筒，其通过轴承而结合到转子的一端，以使转子能够相对旋转，该套筒的内部与收纳空间连通并以能够进退的方式收纳活塞。
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公开(公告)号：CN113382901A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201980091173.X
申请日：2019-12-11
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 克里斯蒂安·塔兰德克 , 汉斯-约格·费格尔 , 李永松
Abstract: 本申请涉及一种用于线控制动机动车辆制动系统的制动执行单元(2)。制动执行单元(2)包括壳体(16)、第一电控压力供应装置(7)、第二电控压力供应装置(8)以及制动踏板执行传感装置(6)。制动踏板执行传感装置(6)与第一电控压力供应装置(7)和第二电控压力供应装置(8)中的至少一个电连接。制动执行单元(2)还包括液压连接，用于将制动系统的车轮制动器(5、5′)与第一压力供应装置(7)和第二压力供应装置(8)连接。制动执行单元(2)还包括第一连接器(10)，用于将制动执行单元(2)与车辆控制单元(13)并与车辆的电力网络(12)电连接。另外，第一连接器(10)与第一电控压力供应装置(7)电连接。此外，制动执行单元(2)包括第二连接器(11)，用于将制动执行单元(2)与车辆控制单元(13)并与车辆的电力网络(12)电连接。第二连接器(11)与第二电控压力供应装置(8)电连接。制动执行单元还包括设置在壳体(16)内的第一缸和活塞布置(3)，以及延伸穿过壳体(16)的后面(19)的活塞杆(17)，用于将制动踏板(1)的位移传递到第一缸和活塞(3)布置的活塞。
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公开(公告)号：CN104228790A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410251494.0
申请日：2014-06-09
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/06 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T17/00 , G05G5/03
Abstract: 本发明涉及一种可变踏板感觉调节装置。踏板模拟器包括：模拟器块，其形成有通过通路连接至主缸的油孔以及与所述油孔连通的膛孔；阻尼壳体，其可滑动地安装在所述膛孔中同时被抑制以防旋转；第一反作用单元，其设置在所述膛孔中并且构造为通过来自所述主缸的油的加压而提供反作用力；以及第二反作用单元，其由所述阻尼壳体支撑并且构造为通过所述第一反作用单元的加压来提供反作用力。辅助模拟器包括：辅助室，其通过连接通路连接至所述通路；辅助活塞，其可滑动地设置在所述辅助室中；以及辅助弹簧，其弹性地支撑所述辅助活塞。控制阀安装至所述连接通路以控制液压压力传递至所述辅助室。
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公开(公告)号：CN107433939B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710386748.3
申请日：2017-05-26
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T13/132
Abstract: 本发明的一个实施例的泵壳体分离型制动装置包括：主缸，接收踏板的操作力；主壳体，容纳主缸，一侧形成有通孔；马达，提供驱动力；泵活塞，容纳在主壳体中，从马达接收驱动力，通过通孔向主壳体的外部出没；齿轮单元，将马达的驱动力转换成直线运动，并传递到泵活塞；泵壳体，容纳泵活塞，一侧形成有开口，可拆卸地紧固到主壳体，以使开口与通孔连通。
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公开(公告)号：CN107270004A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710229124.0
申请日：2017-04-10
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本发明提供一种流路形成结构体。本发明一实施例的流路形成结构体包括：主体，具备相互连通的第一流路及第二流路、与所述第一流路及所述第二流路连接的地点连通的第三流路；以及第一球、第二球及第三球中的任意一个以上，第一球能够配置在所述第一流路中，第二球能够配置在所述第二流路中，第三球能够配置在所述第三流路中，所述第一流路的直径大于所述第二流路的直径，所述第二球能够经过所述第一流路配置在所述第二流路中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228790B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410251494.0
申请日：2014-06-09
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/06 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T17/00 , G05G5/03
Abstract: 本发明涉及一种可变踏板感觉调节装置。踏板模拟器包括：模拟器块，其形成有通过通路连接至主缸的油孔以及与所述油孔连通的膛孔；阻尼壳体，其可滑动地安装在所述膛孔中同时被抑制以防旋转；第一反作用单元，其设置在所述膛孔中并且构造为通过来自所述主缸的油的加压而提供反作用力；以及第二反作用单元，其由所述阻尼壳体支撑并且构造为通过所述第一反作用单元的加压来提供反作用力。辅助模拟器包括：辅助室，其通过连接通路连接至所述通路；辅助活塞，其可滑动地设置在所述辅助室中；以及辅助弹簧，其弹性地支撑所述辅助活塞。控制阀安装至所述连接通路以控制液压压力传递至所述辅助室。
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公开(公告)号：CN103032491A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210380923.5
申请日：2012-10-09
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16D55/224 , F16D65/16 , F16H1/28 , F16D121/18
CPC classification number: B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及能够将发动机的驱动力以串联的方式传达到齿轮部的电子盘式制动器，其包括：承载架、卡钳外壳、一对垫板和活塞，电子盘式制动器还包括：主轴部件，贯通卡钳外壳的后壁，在汽缸部内旋转；螺母部件，与主轴部件螺纹结合，随着主轴部件的旋转进退移动并对活塞施压及解除施压；发动机，设置在卡钳外壳的外面，产生用于旋转主轴部件的驱动力；及摆线减速机，对在发动机中产生的驱动力进行放大并传达至主轴部件；发动机和摆线减速机及主轴部件在同轴上串联连接。
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公开(公告)号：CN104006134B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410061907.9
申请日：2014-02-24
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16H25/22
CPC classification number: F16H25/2247 , F16H25/20 , F16H2025/228 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及一种螺旋传动装置，本发明实施例的螺旋传动装置由丝杠和螺旋件构成，将旋转运动转换成平移运动；丝杠的内周面以螺旋状设置多个不同的螺纹，螺旋件具备多个旋转介质，所述旋转介质分别与多个不同的螺纹啮合。
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公开(公告)号：CN105752066A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511036128.4
申请日：2015-12-28
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T13/162 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 电动制动装置。根据本发明的实施方式的电动集成制动装置包括：主缸，该主缸基于踏板的操作而产生液压；踏板模拟器，该踏板模拟器基于所述液压向所述踏板提供踏板踩踏力；马达，该马达基于所述踏板的位移而被驱动；泵，该泵基于所述马达的操作向布置在车辆的车轮侧的轮缸施加制动压力；阀块，该阀块包括用于打开和关闭在所述主缸、所述踏板模拟器、所述泵和所述轮缸当中运动的油流的多个电磁阀；以及电子控制单元ECU，该ECU控制所述马达和所述阀块，其中所述主缸、所述踏板模拟器、所述马达、所述泵、所述阀块和所述ECU被集成在单个结构中。
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公开(公告)号：CN105752066B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201511036128.4
申请日：2015-12-28
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T13/74
Abstract: 电动制动装置。根据本发明的实施方式的电动集成制动装置包括：主缸，该主缸基于踏板的操作而产生液压；踏板模拟器，该踏板模拟器基于所述液压向所述踏板提供踏板踩踏力；马达，该马达基于所述踏板的位移而被驱动；泵，该泵基于所述马达的操作向布置在车辆的车轮侧的轮缸施加制动压力；阀块，该阀块包括用于打开和关闭在所述主缸、所述踏板模拟器、所述泵和所述轮缸当中运动的油流的多个电磁阀；以及电子控制单元ECU，该ECU控制所述马达和所述阀块，其中所述主缸、所述踏板模拟器、所述马达、所述泵、所述阀块和所述ECU被集成在单个结构中。
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