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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101403341B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200710194693.2
申请日：2007-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0005
Abstract: 一种打开/关闭和停滞阀门的挺杆装置包括接触凸轮的壳体；锁定单元，其位于壳体中以用于打开/关闭和停滞阀门；和第一弹性件，其用于在阀门停滞时向锁定单元提供恢复力。根据本发明典型实施例的挺杆装置可以减少生产过程和成本并提高耐用性和操作性能。
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公开(公告)号：CN101403341A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200710194693.2
申请日：2007-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0005
Abstract: 一种打开/关闭和停滞阀门的挺杆装置包括接触凸轮的壳体；锁定单元，其位于壳体中以用于打开/关闭和停滞阀门；和第一弹性件，其用于在阀门停滞时向锁定单元提供恢复力。根据本发明典型实施例的挺杆装置可以减少生产过程和成本并提高耐用性和操作性能。
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公开(公告)号：CN101435350A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200710186196.8
申请日：2007-12-25
Abstract: 本发明的可变气门系统包括：曲柄轴、第一凸轮轴、第二凸轮轴、配置到第一凸轮轴的可变气门正时单元、连接曲柄轴和可变气门正时单元并从曲柄轴输送动力至可变气门正时单元的第一动力输送部分以及连接第一凸轮轴和第二凸轮轴并从第一凸轮轴输送动力至第二凸轮轴的第二动力输送部分，其中可变气门正时单元同步控制第一凸轮轴和第二凸轮轴的相位角。
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公开(公告)号：CN101333949B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN101333949A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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