公开(公告)号：CN103370219B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201280008365.8

申请日：2012-02-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小泽直树 ,  松本史郎 ,  池谷谦吾

IPC: B60K8/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04761 ,  B60K1/04 ,  B60K11/08 ,  B60K13/02 ,  B60K13/04 ,  B60K2001/0411 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/2484 ,  H01M8/2485 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 为了实现将空气顺畅地引入燃料电池，要降低排气通路的空气流动阻力并且防止水侵入排气导管。在本发明中，在燃料电池车辆的排气装置中，排气室装配在前罩的下表面，排气导管从燃料电池箱的后部在竖直方向上向上延伸，在排气导管的上端的排气口向排气室的内部敞开，在前罩的车辆前后方向上排气口的前方的部分中形成有贯通孔，排气室的内部通过该贯通孔与外侧空间连通，贯通孔被盖子覆盖，并且在盖子中形成有开口部，该开口部向车辆后侧敞开并且位于前罩的上表面上方，并且离开前罩的上表面。

公开(公告)号：CN104247121A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380021067.7

申请日：2013-04-23

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 松本史郎 ,  池谷谦吾 ,  达米安·帕特里克·戴维斯 ,  内森·格兰奇

IPC: H01M8/04 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04014 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/0411 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1898 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/247 ,  H01M8/2484 ,  H01M8/2485 ,  H01M8/249 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种车辆用燃料电池装置(1)，其具备：将空气作为反应气体兼冷媒从空气取入面(31)向内部取入、将温度上升的空气从空气排出面(32)向外部排出的燃料电池组(3)；进气管(2)；排气管(4)；以及向进气管(2)取入空气的排气扇(5)，在上述车辆用燃料电池装置(1)中，将排气管(4)的排气口(42)配置在进气管(2)的附近，在进气管(2)中形成有开口位于上游端部的第1空气取入口(212)以及开口位于与第1空气取入口(212)相比靠近排气管4的排气口(42)的第2空气取入口(232A)，在该第2空气取入口(232A)设有百叶窗(232C)。因此，在该实施方式中，能提供提高向车辆的搭载性并将在外部气体温度低的状况下的燃料电池组的运转性能提高的车辆用燃料电池装置。

公开(公告)号：CN104114402A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380008801.6

申请日：2013-03-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 池谷谦吾 ,  松本史郎 ,  达米安·帕特里克·戴维斯 ,  内森·格兰奇

IPC: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0687 ,  B01D46/0023 ,  B01D46/0031 ,  B01D46/0036 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04156 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02E60/521 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 提供能解决由吸入空气包含的水导致的各种问题的车辆电部件的冷却结构。通过进气管(2)对燃料电池组(11)供应用于发电反应的空气和自身的冷却所需的空气。由设置在进气管(2)内的燃料电池组(11)侧的尘埃/化学物质滤清器(3)去除空气中的尘埃和化学物质。另外，由设置在进气管(2)内的与尘埃/化学物质滤清器(3)相比靠空气的流动方向上游侧并且与尘埃/化学物质滤清器(3)离开规定距离的水滤清器(4)主要用于将空气和水分离。因此吸入空气中的水不会到达尘埃/化学物质滤清器(3)和燃料电池组(11)侧，能解决由吸入空气包含的水导致的各种问题。

公开(公告)号：CN104024010B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201280052259.X

申请日：2012-07-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 池谷谦吾 ,  松本史郎 ,  小泽直树 ,  梅实祐一

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  B60K1/04 ,  B60K6/32 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04067 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00907 ,  B60H1/3227 ,  B60H2001/00935 ,  B60H2001/00949 ,  B60K1/04 ,  B60K6/32 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/0411 ,  B60L1/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1896 ,  B60L11/1898 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/46 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 提供一种燃料电池车辆，其包括风冷式燃料电池堆和热泵式空气调节装置，并且在该燃料电池车辆中，热泵式空气调节装置包括在制冷剂循环通道中以如下顺序排列的压缩机、室内换热器、膨胀阀和外部换热器，该外部换热器包括制冷用的外部换热器和制暖用的外部换热器，风冷式燃料电池堆、制冷用的外部换热器和制暖用的外部换热器设置在车辆的前部，并且制暖用的外部换热器由冷却风冷式燃料电池堆后的外部空气加热，在风冷式燃料电池堆的前侧和后侧分别安装有进气管和排气管，进气管和制冷用的外部换热器从前方观看车辆时彼此不重叠且设置在车辆的前侧部，并且制暖用的外部换热器设置在排气管的后方。结果是，能够改善热泵式空气调节装置的空气调节性能，并且同时能够提高风冷式燃料电池堆的可操作性。

公开(公告)号：CN102985270B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180031018.2

申请日：2011-06-06

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 池谷谦吾

IPC: B60H1/22 ,  H01M8/00 ,  H01M8/06

CPC classification number: B60H1/14 ,  B60H1/143 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/06 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 公开一种燃料电池车辆的加热设备，该燃料电池车辆包括：燃料电池，其用于通过氧和氢的化学反应产生电力；阴极排气通道，通过该阴极排气通道将引入的外部空气提供给所述燃料电池的阴极电极用于发电反应并排出从所述燃料电池排出的空气；以及阳极排气通道，通过其将氢从所述燃料电池排出，所述加热设备的特征在于：包括分支通道，其从所述阴极排气通道的分支点分叉，并且将从所述燃料电池排出的空气提供给车辆的车厢，并且所述阳极排气通道在所述分支点的下游侧接合到所述阴极排气通道。因此，燃料电池的阳极排气中的排气氢气稀释到不高于可燃下限的浓度，所述燃料电池系统的废热被使用，风冷式燃料电池系统可以按原样使用来加热车辆的车厢内部。

公开(公告)号：CN103390760B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201310169527.2

申请日：2013-05-09

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 山本友晴 ,  池谷谦吾 ,  高井善文

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04201 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/0435 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/2465 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种用于燃料电池的供气和排气结构，用于将反应空气供应到燃料电池并且排出经过燃料电池的反应空气，该供气和排气结构包括：进气通道，该进气通道被构造成将反应空气引导到燃料电池；排气通道，该排气通道被构造成将经过燃料电池的反应空气排出到燃料电池的外部；鼓风机，该鼓风机设置在排气通道中，并且被构造成抽吸经过燃料电池的反应空气，以促进反应空气的排出；和排气侧遮挡单元，该排气侧遮挡单元布置在排气通道内部，并且位于燃料电池和鼓风机之间，排气侧遮挡单元被构造成暂时地阻挡从燃料电池排出的反应空气，并且将反应空气保持在燃料电池的外周以将反应空气引入燃料电池。

公开(公告)号：CN102892610B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201180024142.6

申请日：2011-05-24

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 大塚龙司 ,  松本善全 ,  太田彻 ,  池谷谦吾

IPC: B60K13/04 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10

CPC classification number: F16L41/02 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0411 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1896 ,  B60L11/1898 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04156 ,  H01M2250/20 ,  H05B3/00 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  Y10T137/85938

Abstract: 对于搭载被提供用于反应气体和冷却介质的双重用途空气的空冷式燃料电池堆的空冷式燃料电池车辆，提高从空冷式燃料电池堆排出剩余的空气和氢气的排气管道的排气性能，且防止水、异物向空冷式燃料电池堆内的侵入。空冷式燃料电池车辆的排气装置的特征在于，排气管道将空冷式燃料电池堆排出的未消耗的氢和空气向车辆外部，排气管道包括在上下方向分支的下侧排气管道和上侧排气管道，下侧排气管道从空冷式燃料电池堆的排气的出口部向车辆下方延伸，其下游端部在前室的下部开口，并且，上侧排气管道从下侧排气管道的向车辆下方延伸的外壁的上部向车辆上方延伸，其下游端部在前盖的后端部与前车窗的前端部之间开口。

公开(公告)号：CN104554558B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201410541587.7

申请日：2014-10-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 池谷谦吾 ,  松本史郎

IPC: B62K11/00 ,  B62J35/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04082

CPC classification number: H01M8/04014 ,  B60L11/1892 ,  B60L2200/12 ,  H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 诸如踏板型机动两轮车等的以燃料电池为动力的两轮车，其具有车辆本体、用于驱动驱动轮的电动机、用于向所述电动机供给电力的空气冷却式燃料电池、和用于储存向所述燃料电池提供的燃料气体的燃料罐。所述燃料电池形成有用于供给反应用兼冷却用空气的进气通路，在所述进气通路的中部配置有以高压储存所述燃料气体的所述燃料罐。在这种结构中，在从所述燃料罐向所述燃料电池供给燃料气体时，由所述燃料气体的绝热膨胀对通过所述进气通路的空气进行冷却。

公开(公告)号：CN104114402B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201380008801.6

申请日：2013-03-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 池谷谦吾 ,  松本史郎 ,  达米安·帕特里克·戴维斯 ,  内森·格兰奇

IPC: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0687 ,  B01D46/0023 ,  B01D46/0031 ,  B01D46/0036 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04156 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02E60/521 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 提供能解决由吸入空气包含的水导致的各种问题的车辆电部件的冷却结构。通过进气管(2)对燃料电池组(11)供应用于发电反应的空气和自身的冷却所需的空气。由设置在进气管(2)内的燃料电池组(11)侧的尘埃/化学物质滤清器(3)去除空气中的尘埃和化学物质。另外，由设置在进气管(2)内的与尘埃/化学物质滤清器(3)相比靠空气的流动方向上游侧并且与尘埃/化学物质滤清器(3)离开规定距离的水滤清器(4)主要用于将空气和水分离。因此吸入空气中的水不会到达尘埃/化学物质滤清器(3)和燃料电池组(11)侧，能解决由吸入空气包含的水导致的各种问题。

公开(公告)号：CN103347718B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201280007808.1

申请日：2012-04-16

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 池谷谦吾

IPC: B60H1/14 ,  B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/143 ,  B60H1/246 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K11/08 ,  B60K2001/0411 ,  B60L11/1892 ,  H01M8/04014 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明的目的是通过利用从燃料电池堆排出的空气的热有效地加热燃料电池车辆的车厢。在用于排出来自燃料电池堆的空气的排气导管布置于地板下方的燃料电池车辆中，排气导管包括：至少面向地板的下表面的下表面壁，下表面壁和地板的下表面之间具有预定空隙；以及一对侧壁，该对侧壁从下表面壁的右侧部和左侧部向地板的下表面延伸，并且地板构造为被排气导管中流动的空气加热。