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公开(公告)号：CN103390760B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310169527.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04097 , H01M8/0435 , H01M8/04761 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于燃料电池的供气和排气结构，用于将反应空气供应到燃料电池并且排出经过燃料电池的反应空气，该供气和排气结构包括：进气通道，该进气通道被构造成将反应空气引导到燃料电池；排气通道，该排气通道被构造成将经过燃料电池的反应空气排出到燃料电池的外部；鼓风机，该鼓风机设置在排气通道中，并且被构造成抽吸经过燃料电池的反应空气，以促进反应空气的排出；和排气侧遮挡单元，该排气侧遮挡单元布置在排气通道内部，并且位于燃料电池和鼓风机之间，排气侧遮挡单元被构造成暂时地阻挡从燃料电池排出的反应空气，并且将反应空气保持在燃料电池的外周以将反应空气引入燃料电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104245403A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021087.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2240/80 , B60R16/033 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H02J7/0068 , H02J9/062 , H02J2001/004 , H02J2007/0037 , Y02B90/14 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆用电力供应控制装置(30)，防止电池的过充电且抑制燃料电池的劣化。燃料电池车辆(1)具有：电动机(3)，其对驱动轮进行驱动；电池(21)，其存储电力并将存储的电力供应到电动机(3)；FC组(11)，其产生电力并将产生的电力供应到电动机(3)和电池(21)；充电量检测部(31)，其检测电池(21)的充电量；FET(14)，其连接FC组(11)、电动机(5)与电池(21)或者切断该连接；以及控制装置(30)，其在充电量检测部(31)检测到的充电量为预先设定的第1阈值以上时，由FET(14)切断处于连接状态的FC组(11)、电动机(3)与电池(21)且由FC组(11)进行发电。
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公开(公告)号：CN103390760A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310169527.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04097 , H01M8/0435 , H01M8/04761 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于燃料电池的供气和排气结构，用于将反应空气供应到燃料电池并且排出经过燃料电池的反应空气，该供气和排气结构包括：进气通道，该进气通道被构造成将反应空气引导到燃料电池；排气通道，该排气通道被构造成将经过燃料电池的反应空气排出到燃料电池的外部；鼓风机，该鼓风机设置在排气通道中，并且被构造成抽吸经过燃料电池的反应空气，以促进反应空气的排出；和排气侧遮挡单元，该排气侧遮挡单元布置在排气通道内部，并且位于燃料电池和鼓风机之间，排气侧遮挡单元被构造成暂时地阻挡从燃料电池排出的反应空气，并且将反应空气保持在燃料电池的外周以将反应空气引入燃料电池。
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公开(公告)号：CN104245403B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380021087.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2240/80 , B60R16/033 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H02J7/0068 , H02J9/062 , H02J2001/004 , H02J2007/0037 , Y02B90/14 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆用电力供应控制装置(30)，防止电池的过充电且抑制燃料电池的劣化。燃料电池车辆(1)具有：电动机(3)，其对驱动轮进行驱动；电池(21)，其存储电力并将存储的电力供应到电动机(3)；FC组(11)，其产生电力并将产生的电力供应到电动机(3)和电池(21)；充电量检测部(31)，其检测电池(21)的充电量；FET(14)，其连接FC组(11)、电动机(5)与电池(21)或者切断该连接；以及控制装置(30)，其在充电量检测部(31)检测到的充电量为预先设定的第1阈值以上时，由FET(14)切断处于连接状态的FC组(11)、电动机(3)与电池(21)且由FC组(11)进行发电。
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公开(公告)号：CN103702854B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280036444.X
申请日：2012-04-13
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , B60K1/00 , B60K8/00 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/18 , B60L11/1881 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在前格栅（31）和进气管（32）之间配置有格栅风门（36）。该格栅风门（36）能开闭风门构件（37），另外，在打开风门构件（37）时能调整风门构件（37）的开度。在由行驶风产生的最大提供空气流量大于氢燃料电池（11）的要求空气流量时，只通过由格栅风门开度指令产生的风门构件（37）的开闭控制来供给氢燃料电池（11）的要求空气流量。在不是这样时，根据格栅风门开度指令完全打开格栅风门构件（37），使从前格栅（31）引入的行驶风达到最大量，另外，氢燃料电池（11）的要求空气流量的不足部分的空气是根据鼓风机速度指令使鼓风机（22）动作来供给。
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公开(公告)号：CN103702854A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036444.X
申请日：2012-04-13
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , B60K1/00 , B60K8/00 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/18 , B60L11/1881 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在前格栅（31）和进气管（32）之间配置有格栅风门（36）。该格栅风门（36）能开闭风门构件（37），另外，在打开风门构件（37）时能调整风门构件（37）的开度。在由行驶风产生的最大提供空气流量大于氢燃料电池（11）的要求空气流量时，只通过由格栅风门开度指令产生的风门构件（37）的开闭控制来供给氢燃料电池（11）的要求空气流量。在不是这样时，根据格栅风门开度指令完全打开格栅风门构件（37），使从前格栅（31）引入的行驶风达到最大量，另外，氢燃料电池（11）的要求空气流量的不足部分的空气是根据鼓风机速度指令使鼓风机（22）动作来供给。
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