公开(公告)号：KR20210032584A

公开(公告)日：2021-03-25

申请号：KR1020190113284A

申请日：2019-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이승윤 ,  박정규 ,  승새벽 ,  최병훈 ,  염상철

IPC: H01M8/04828 ,  B60L58/40 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04955

CPC classification number: H01M8/0494 ,  B60L58/13 ,  B60L50/71 ,  B60L58/30 ,  B60L58/40 ,  B60W10/28 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/04955 ,  H01M2250/20

Abstract: 본 발명에 따른 연료전지 차량의 연료전지 운전 제어 방법은 고전압 배터리의 충전량(SOC: State of Charge)을 검출하는 단계; 검출된 상기 고전압 배터리의 충전량이 기 설정된 최소 권장 충전량 내지 최대 권장 충전량 영역 내에 있는지 밖에 있는지를 판단하는 단계; 및 차량의 요구 전류량을 기 설정된 연료전지의 발전을 정지시키는 연료전지 정지모드 진입 요구전류 값 및 연료전지 정지모드 해제 요구전류 값과 비교하여 연료전지를 발전시킬지 또는 정지시킬지를 제어하는 단계;를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020140025106A

公开(公告)日：2014-03-04

申请号：KR1020120091305

申请日：2012-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 배신태 ,  박정규 ,  이원배 ,  고대영

IPC: B01D53/62 ,  B01D53/14 ,  B01D53/78 ,  C12N1/12

CPC classification number: C12P7/649 ,  A23K20/147 ,  B01D53/73 ,  B01D53/84 ,  B01D2257/504 ,  C11B1/06 ,  C11B1/08 ,  C11B1/10 ,  C11B1/108 ,  C12M43/06 ,  C12N1/12 ,  Y02A50/2358 ,  Y02C10/02 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/06 ,  Y02E50/13 ,  Y02P20/59

Abstract: The present invention relates to an improved method for capturing and storing carbon dioxide. The present invention provides a method for creating added value by not only capturing carbon dioxide and reducing greenhouse gases but also converting the captured carbon dioxide into functional oil, phospholipid, biodiesel, glucose, etc. [Reference numerals] (AA) CO_2 emission; (BB) CO_2 capture; (CC) CO_2 fixation; (DD) CO_2 conversion (creating added value); (EE) Microalgae; (FF) Biomass; (GG) Lipid; (HH) Carbohydrate; (II) Biodiesel, High-functionality oil, Phospholipid, Glycerin; (JJ) Glucose

Abstract translation: 本发明涉及一种捕获和储存二氧化碳的改进方法。 本发明提供了不仅捕获二氧化碳和减少温室气体而且将捕获的二氧化碳转化为功能性油，磷脂，生物柴油，葡萄糖等而产生附加值的方法。[附图标记]（AA）CO 2发射; （BB）CO_2捕获; （CC）CO_2固定; （DD）CO_2转换（创造附加值）; （EE）微藻; （FF）生物质; （GG）脂质; （HH）碳水化合物; （二）生物柴油，高功能油，磷脂，甘油; （JJ）葡萄糖

公开(公告)号：KR101509681B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020090118722

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤성곤 ,  김영민 ,  박정규 ,  윤종진 ,  이종현

IPC: H01M8/04 ,  G01R31/36 ,  H01M8/24

Abstract: 본발명은연료전지차량에서연료전지스택에공급되는수소의공급압력을조정하여연료전지스택을진단하고, 셀교체와같은조치가필요한문제채널의정보를제공하도록하는것이다. 본발명은연료전지스택에수소와산소(혹은공기)를공급하여연료전지스택을활성화하는과정, 연료전지스택을구성하는셀이안정화되면연료전지스택에서로다른압력으로수소를공급하고, 설정된양의공기를공급하는과정, 상기서로다른수소압력조건에대한셀의개방회로전압(OCV)을각각검출하는과정, 상기셀의개방회로전압변화치를기준값과비교하여셀의고장여부를판정하는과정을포함한다.

公开(公告)号：KR1019980035902A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054352

申请日：1996-11-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정규

IPC: F16M5/00

Abstract: 본 발명은 다단형 자동차 엔진 마운팅에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진의 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅(10)을 다단으로 형성하되, 이 엔진마운팅(10)을 구성하는 러버(13')와 러버(13) 사이에 보강판(40)을 끼워넣음으로써, 지지힘이 일직선이 아닌 약간의 편차를 가질때 발생하는 슬립(slip)에 의해 특정치가 변화는 것을 방지하여 내구성을 향상시키도록 구성된다.

公开(公告)号：KR101470078B1

公开(公告)日：2014-12-08

申请号：KR1020120091305

申请日：2012-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 배신태 ,  박정규 ,  이원배 ,  고대영

IPC: B01D53/62 ,  B01D53/14 ,  B01D53/78 ,  C12N1/12

CPC classification number: C12P7/649 ,  A23K20/147 ,  B01D53/73 ,  B01D53/84 ,  B01D2257/504 ,  C11B1/06 ,  C11B1/08 ,  C11B1/10 ,  C11B1/108 ,  C12M43/06 ,  C12N1/12 ,  Y02A50/2358 ,  Y02C10/02 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/06 ,  Y02E50/13 ,  Y02P20/59

Abstract: 본 발명은 종래의 이산화탄소 포집?저장 방법을 개선한 발명으로써, 이산화탄소를 포집하여 온실가스를 감축함은 물론, 포집한 이산화탄소를 기능성 오일, 인지질, 바이오디젤, 글루코스 등으로 전환하여 고부가가치화하는 방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明提供了一种通过捕获和储存生物质形式的二氧化碳来减少温室气体的方法，生物质可被转化为高价值物质，例如具有超过37％的ω-3的油， 生物柴油，磷脂，甘油，葡萄糖和蛋白饲料。

公开(公告)号：KR100831567B1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：KR1020070071962

申请日：2007-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정영우 ,  박정규 ,  오형석

IPC: G01M17/00

CPC classification number: G01M15/042 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1894 ,  B60L2200/26 ,  Y02T90/34

Abstract: A fuel consumption rate measurement system for a fuel cell vehicle and a method thereof are provided to calculate a fuel consumption rate based on a change in weight of an external hydrogen tank before and after the traveling. A fuel consumption rate measurement system for a fuel cell vehicle includes a fuel cell(14). The fuel cell generates electricity using hydrogen as a fuel. A hydrogen tank(11) is filled with high pressure hydrogen. A high pressure regulator(HPR2) adjusts the high pressure hydrogen into lower pressure hydrogen. A hydrogen supply pipe(12) connects the fuel cell and the high pressure regulator. A hydrogen injection pipe(15) is diverged from the hydrogen supply pipe for injecting the hydrogen. A precision scale(102) measures weight change of a hydrogen supply tank(110) for calculating a fuel consumption rate.

Abstract translation: 提供燃料电池车辆的燃料消耗率测量系统及其方法，用于基于行驶前后的外部氢罐的重量变化来计算燃料消耗率。 燃料电池车辆的燃料消耗率测量系统包括燃料电池（14）。 燃料电池使用氢作为燃料发电。 氢气罐（11）充满高压氢气。 高压调节器（HPR2）将高压氢气调节为较低压力的氢气。 氢气供应管（12）连接燃料电池和高压调节器。 氢气注入管（15）从用于注入氢气的氢气供给管发散。 精密秤（102）测量用于计算燃料消耗率的氢气供应罐（110）的重量变化。

公开(公告)号：KR1020110062130A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118722

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤성곤 ,  김영민 ,  박정규 ,  윤종진 ,  이종현

IPC: H01M8/04 ,  G01R31/36 ,  H01M8/24

Abstract: PURPOSE: Diagnosis system and method of a fuel cell stack are provided to ensure the reliability of a fuel cell stack in a state where a fuel cell stack is attached to vehicles without use of separate additional apparatus. CONSTITUTION: A diagnosis system of a fuel cell stack comprises: a fuel cell stack including unit cells consisting of an anode and a cathode; a hydrogen feeder for supplying hydrogen to the anode of the fuel cell stack; a fuel supply device for supplying the air to the cathode of the fuel cell stack; a voltage detector for detecting open circuit voltage generated from unit cell of the fuel cell stack; and a control unit for detecting the abnormality of the fuel cell stack by confirming a difference value of an open circuit voltage.

Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆的诊断系统和方法，以确保在不使用单独附加设备的情况下将燃料电池堆连接到车辆的状态下的燃料电池堆的可靠性。 构成：燃料电池堆的诊断系统包括：包括由阳极和阴极组成的单位电池的燃料电池堆; 用于向燃料电池堆的阳极供应氢的氢气供给器; 用于向燃料电池堆的阴极供给空气的燃料供给装置; 电压检测器，用于检测从燃料电池堆的单元电池产生的开路电压; 以及控制单元，用于通过确认开路电压的差值来检测燃料电池堆的异常。