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公开(公告)号：KR101637720B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140154114
申请日：2014-11-07
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , G01R31/3606 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지시스템의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은고전압배터리를충전시켜연료전지스택의전압을제거하는제1 단계, 및전압제거에따라상기연료전지스택의전압이기설정된제1 기준전압보다낮아지면, 상기연료전지스택에연료전지부하장치를연결하여연료전지스택의전압을제거하는제2 단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供燃料电池系统的控制方法和系统。 控制方法包括通过对高电压电池充电来排出燃料电池堆的电压。 此外，该方法包括通过将燃料电池负载装置连接到燃料电池堆上来排出燃料电池堆的电压，燃料电池堆的燃料电池堆的电压在第一排水处理中减小时小于预定的第一 参考电压。
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公开(公告)号：KR100992654B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080117744
申请日：2008-11-25
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04947 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 공기블로워 온/오프 제어방법에 관한 것으로서, 수퍼캡 전압 및 모터 전류, 그리고 스택 전압 및 스택 전압 상승률에 따라 공기블로워의 온/오프를 적절히 제어해줌으로써, 연료전지 스택의 전압이 스택 목표 상한 전압을 초과하는 것을 최소화할 수 있고, 공기블로워 오프 중 차량 가속시 응답성을 확보할 수 있는 연료전지 차량의 공기블로워 온/오프 제어방법에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 수퍼캡을 구비한 연료전지 하이브리드 차량에서 맵에 기반하여 수퍼캡 전압과 모터 전류에 따라 공기블로워의 온/오프 시점을 가변하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 공기블로워 온/오프 제어방법이 개시된다. 또한 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 수퍼캡을 구비한 연료전지 하이브리드 차량에서 맵에 기반하여 스택 전압과 스택 전압 상승률에 따라 공기블로워의 온/오프 시점을 가변하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 공기블로워 온/오프 제어방법이 개시된다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 공기블로워, 전압 제어, 상한 전압-
公开(公告)号：KR1020180011374A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：KR1020160092412
申请日：2016-07-21
IPC: B60L11/18 , B60L3/00 , H01M8/04225
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04303 , H01M8/04873 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L11/1881 , B60L3/0053 , B60L2210/12 , B60L2230/28 , H01M8/04225
Abstract: 연료전지와고전압배터리를연결하는고전압라인상에병렬로연결된소비저항; 소비저항과고전압라인의연결을제어하는릴레이; 및릴레이의동작을제어하며, 차량의시동종료신호가입력된경우연료전지의잔여발전전력을고전압배터리로충전하거나릴레이를연결하여소비저항으로소모하고, 차량의시동요구신호가입력된경우연료전지의출력전압이요구전압이하로저하되면리셋한후 차량의시동허가신호를출력하는제어기;를포함하는연료전지차량의재시동시스템과제어기및 재시동방법이소개된다.
Abstract translation: 在连接燃料电池和高电压电池的高压线上并联连接的消耗电阻; 用于控制高压线与消耗电阻的连接的继电器; 并且，在输入了车辆的起动结束信号的情况下，燃料电池的剩余发电电力被高压电池充电，或者继电器被连接而消耗作为消耗电阻，在输入了车辆的起动要求信号的情况下， 以及控制器，用于当燃料电池车辆的输出电压下降到低于所需电压时重置燃料电池车辆的输出电压，并输出车辆的启动许可信号。
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公开(公告)号：KR1020170070953A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178637
申请日：2015-12-14
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1892 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0491 , H01M8/04925 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 제어부에서연료전지의냉각수온도또는연료전지스택의예측온도로구성된온도도출값을미리설정된온도기준과비교하는온도비교단계; 제어부에서연료전지스택의요구출력값을미리설정된출력기준과비교하는출력비교단계; 온도도출값이온도기준보다높거나요구출력값이출력기준보다높은경우제어부에서연료전지의냉각수펌프를노멀모드로제어하는노멀제어단계; 및온도도출값이온도기준보다낮고, 동시에요구출력값이출력기준보다낮은경우제어부에서연료전지의냉각수펌프를정지모드로제어하는정지제어단계;를포함하는연료전지차량의냉각수펌프제어방법이소개된다.
Abstract translation: 的温度进行比较比较由冷却水温度或从与预先设定的基准温度控制器的燃料电池的燃料电池堆的预测温度的所得到的温度值的步骤; 输出比较步骤，所述控制单元比较与预先设定的参考输出的燃料电池堆的要求输出; 导出的值的正常温度控制步骤是高或所需的输出值被控制在高时，基于所述燃料电池为正常模式比基准温度的冷却水泵控制输出比; 和温度获得的值大于温度参考下，同时所需的输出值是基于控制燃料电池在低的情况下控制比停止模式的冷却水泵的停止控制步骤输出;被引入燃料电池车辆的方法，包括的冷却水泵控制 。
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公开(公告)号：KR1020160072864A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140180190
申请日：2014-12-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04302 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04723 , H01M8/04768
Abstract: 차량연료전지의출력제어방법이소개된다. 연료전지의온도를측정하는측정단계및 상기측정된연료전지의온도가연료전지온도의증가에따라연료전지의출력한계치를감소시키는고온범위내에속할때, 측정된연료전지온도가증가하다가소정온도이상이되면, 상기소정온도에서의출력값부터출력한계치를감소시키는단계를포함하며, 고온범위는연료전지온도가증가함에따라출력한계치가감소하기시작하는제3 온도와상기출력한계치가감소하다가최소출력한계치에도달할때의제4 온도사이의범위이다.
Abstract translation: 公开了一种车辆燃料电池输出控制方法，包括：燃料电池温度测量的测量步骤; 一旦在测量的燃料电池温度在测量的燃料电池温度处于高温范围的高温范围内时，一旦测量的燃料电池温度升高到等于或高于预定温度，则在预定温度下从输出值减小输出限制值的步骤， 随着燃料电池温度的升高，燃料电池的输出极限值降低。 高温范围是第三和第四温度之间的范围。 在第三温度下，随着燃料电池温度的升高，输出极限值开始下降。 第四温度是在减小后输出限制值达到最小输出限制值时的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509681B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090118722
申请日：2009-12-02
Abstract: 본발명은연료전지차량에서연료전지스택에공급되는수소의공급압력을조정하여연료전지스택을진단하고, 셀교체와같은조치가필요한문제채널의정보를제공하도록하는것이다. 본발명은연료전지스택에수소와산소(혹은공기)를공급하여연료전지스택을활성화하는과정, 연료전지스택을구성하는셀이안정화되면연료전지스택에서로다른압력으로수소를공급하고, 설정된양의공기를공급하는과정, 상기서로다른수소압력조건에대한셀의개방회로전압(OCV)을각각검출하는과정, 상기셀의개방회로전압변화치를기준값과비교하여셀의고장여부를판정하는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150142793A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020140070961
申请日：2014-06-11
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 입력되는요구토크가상승토크또는하강토크인지여부를판단하고, 상기판단결과에따라상승률맵과하강률맵을선택하여상기상승토크또는하강토크에대한상승률또는하강률을제어하는제어부를포함하는구동모터의토크제어장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种驱动电机的转矩控制装置。 驱动电动机的转矩控制装置包括控制单元，其确定输入的需求扭矩是否是上升转矩或下降转矩，并且通过选择上升率图来控制上升转矩或下降转矩的上升率或下降率 以及根据确定结果的丢弃率映射。
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公开(公告)号：KR1020110027334A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：KR1020090085378
申请日：2009-09-10
Abstract: PURPOSE: A vehicle equipped with an economical driving system is provided to enable economical driving by classifying an economical driving section through motor current and speed of hybrid vehicles. CONSTITUTION: An economical driving control unit(100) classifies an economical driving section by fuel battery current, battery current, and motor current. A fuel cell(200) generates electrical energy of hybrid vehicle using the hydrogen. A battery(300) charges the electrical energy of the fuel cell. The battery supplies the charged electric energy to a motor(400). A display unit(500) displays the classified economical driving control.
Abstract translation: 目的：提供配备经济驾驶系统的车辆，通过电动机电流和混合动力车辆的速度对经济驾驶部分进行分类，实现经济驾驶。 构成：经济的驱动控制单元（100）通过燃料电池电流，电池电流和电动机电流对经济的驱动部分进行分类。 燃料电池（200）使用氢气产生混合动力车辆的电能。 电池（300）对燃料电池的电能进行充电。 电池将充电的电能提供给电动机（400）。 显示单元（500）显示分类的经济驾驶控制。
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公开(公告)号：KR101611045B1
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020140070961
申请日：2014-06-11
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 입력되는요구토크가상승토크또는하강토크인지여부를판단하고, 상기판단결과에따라상승률맵과하강률맵을선택하여상기상승토크또는하강토크에대한상승률또는하강률을제어하는제어부를포함하는구동모터의토크제어장치가소개된다.
Abstract translation: 提供了一种用于驱动电动机的转矩控制装置和方法。 扭矩控制方法包括确定输入请求扭矩是上升扭矩还是下降扭矩。 此外，控制器被配置为基于对输入请求扭矩的判断结果来选择上升速率映射和下降率映射之一。 此外，控制器被配置为使用上升速率映射或下降转矩的下降率来调整上升转矩的上升率。
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公开(公告)号：KR101484213B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020120157486
申请日：2012-12-28
CPC classification number: H02P23/04 , B60L11/1883 , B60L15/2063 , B60L2240/423 , B60L2260/26 , H02P2205/05 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 tip-in에 의한 쇼크 및 소음을 저감시키면서도, tip-in에 따른 가속의 응답성을 향상시키는 모터 토크 제어장치 및 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 모터 토크 제어장치는, 입력된 요구토크 신호에 따른 모터의 토크 상승 시 슬류레이트를 제한하는 제한부; 기입력된 L단의 슬류레이트 가변맵에 따라 슬류레이트를 제어하는 L단 제어부; 기입력된 D단의 슬류레이트 가변맵에 따라 슬류레이트를 제어하는 D단 제어부; 및 상기 L단 제어부 또는 상기 D단 제어부 중 하나가 상기 제한부와 연결되도록 하는 스위치부; 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 모터 토크 제어방법은, 입력된 요구토크 신호에 따른 모터의 토크 상승 시 슬류레이트를 제한하는 단계; 상기 제한된 슬류레이트에 따라 제어된 요구토크 신호가 피드백되는 단계; 및 상기 제한된 슬류레이트에 따라 제어된 요구토크 신호가 출력되는 단계; 를 포함할 수 있다.
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