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公开(公告)号：KR101000190B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080089040
申请日：2008-09-10
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 밸브바디커버의 고유진동수를 저감시켜 밸브바디커버의 진동과 소음을 효과적으로 줄여서 차량의 NVH 성능을 향상시키도록 한 밸브바디커버를 제공하기 위해, 일측면이 개구된 박스 형상을 이루고서 상기 일측면을 향한 바닥면에 박스 공간의 내부를 향해서 고유진동수를 저감시키는 다수개의 원형 비드가 돌출해서 형성된다.
밸브바디커버, 고유진동수, 비드, 플랜지-
公开(公告)号：KR100969369B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070131657
申请日：2007-12-14
IPC: F16H57/08 , F16H57/028 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/08 , F16H57/0006
Abstract: 본 실시예에 따른 유성 기어 세트는, 회전 중심을 회전하는 선 기어, 상기 선 기어에 외접하는 제1 유성 기어, 상기 제1 유성 기어와 이격되어 상기 선 기어에 외접하는 제2 유성 기어, 상기 제2 유성 기어와 이격되어 상기 선 기어에 외접하는 제3 유성 기어 및 상기 제1, 제2 및 제3 유성 기어가 체결되는 캐리어를 포함하고, 상기 제1 유성 기어와 상기 제2 유성 기어는 상기 선 기어의 회전 방향으로 제1 각 이격되고, 상기 제2 유성 기어와 상기 제3 유성 기어는 상기 선 기어의 회전 방향으로 제2 각 이격되되, 상기 제1 각 보다 상기 제2 각이 더 크다.
유성기어, 세트, 캐리어, 선기어, 변속기-
公开(公告)号：KR1020090064092A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131657
申请日：2007-12-14
IPC: F16H57/08 , F16H57/028 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/08 , F16H57/0006
Abstract: A planetary gear set is provided to reduce noise and vibration in an operating process thereof by using a fourth planetary gear connected to a first planetary gear, a fifth planetary gear connected to a second planetary gear, and a sixth planetary gear connected to a third planetary gear. A planetary gear set includes a sun gear(100), a first planetary gear(105a), a second planet gear(105b), a third planetary gear(105c), and a carrier(115). The sun gear is rotated around a center of rotation. The first planetary gear is circumscribed with the sun gear. The second planetary gear is separated from the first planetary gear. The second planetary gear is circumscribed with the sun gear. The third planetary gear is separated from the second planetary gear. The third planetary gear is circumscribed with the sub gear. The carrier is coupled with the first, second, and third planetary gears.
Abstract translation: 提供行星齿轮组以通过使用连接到第一行星齿轮的第四行星齿轮，连接到第二行星齿轮的第五行星齿轮和连接到第三行星齿轮的第六行星齿轮来减少其操作过程中的噪音和振动 齿轮。 行星齿轮组包括太阳轮（100），第一行星齿轮（105a），第二行星齿轮（105b），第三行星齿轮（105c）和行星架（115）。 太阳齿轮围绕旋转中心旋转。 第一个行星齿轮被太阳齿轮限定。 第二行星齿轮与第一行星齿轮分离。 第二个行星齿轮用太阳齿轮限定。 第三行星齿轮与第二行星齿轮分离。 第三行星齿轮用副齿轮限定。 载体与第一，第二和第三行星齿轮联接。
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公开(公告)号：KR101734275B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110099373
申请日：2011-09-29
IPC: F16H61/02 , F16H61/66 , F16H61/38 , F16H61/4183
Abstract: 무단변속기의유압제어시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른무단변속기의유압제어시스템은토크컨버터내댐퍼클러치의작동전,후에따른진동소음을개선하여그에따른제반효과를얻을목적으로, 오일펌프에서압송되는유압을라인압으로제어하는라인레귤레이터밸브와, 상기라인레귤레이터밸브로부터공급되는라인압을제어하여댐퍼클러치컨트롤밸브로공급하는토크컨버터컨트롤밸브를포함하여이루어지는압력제어부를보유하는무단변속기의유압제어시스템에있어서, 상기라인레귤레이터밸브의라인압관로와, 상기토크컨버터컨트롤밸브의관로를상호연결할수 있다.
Abstract translation: 无级变速器的液压控制系统被公开。 根据为了提高根据噪声和振动与前和内部阻尼离合器变矩器操作之后，以便因此获得的各种效果，控制在压力下供给从油泵到管路压力的液压压力本发明的系统的实施方式的无级变速器的液压控制， 线调节器阀和线路调节器和控制从阀供给的管路压力包括变矩器控制阀被供给到在所述CVT的液压控制系统，以保持压力控制阻尼离合器控制阀是由，线路调节器 它可与该阀，将变矩器控制阀的流路的管路压力管道互连。
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公开(公告)号：KR101305185B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110078666
申请日：2011-08-08
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H57/0489
Abstract: 본 발명은 무단변속기의 오일펌프 지지부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 무단변속기의 입력축과 오일펌프의 회전축 사이의 상호 작동성을 향상시킬 수 있는 무단변속기의 오일펌프 지지부재에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 무단변속기의 오일펌프 지지부재는 변속기 하우징 내부에 설치되어 있으며, 입력축과 무단변속기 케이스 커버가 구비된 무단변속기; 변속기 하우징 내부에서 상기 무단변속기와는 독립적으로 설치되어 있으며, 회전축과 오일펌프 케이스 커버가 구비된 오일펌프; 상기 무단변속기의 입력축과 상기 오일펌프의 회전축을 연결하여 상기 입력축의 동력을 상기 회전축에 전달하는 연결수단; 그리고 서로 독립적으로 설치된 무단변속기와 오일펌프를 연결하여 상대 이동을 방지하는 지지부재; 를 포함할 수 있다.-
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公开(公告)号：KR1020130016624A
公开(公告)日：2013-02-18
申请号：KR1020110078666
申请日：2011-08-08
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H57/0489
Abstract: PURPOSE: An oil pump supporting member of a continuously variable transmission is provided to prevent movements of a continuously variable transmission input shaft and an oil pump rotary shaft by comprising a supporting member between the continuously variable transmission and an oil pump. CONSTITUTION: A continuously variable transmission(20) is installed inside a transmission hosing. The continuously variable transmission comprises a input shaft(22) and a continuously variable transmission case cover(24). An oil pump(30) comprises a rotary shaft(32) and an oil pump case cover(34). A connecting unit connects the continuously variable transmission input shaft and the oil pump rotary shaft. The connecting unit delivers power of the input shaft to the rotary shaft. A supporting member(10) prevents relative movements by connecting the continuously variable transmission and the oil pump.
Abstract translation: 目的：提供无级变速器的油泵支撑构件，通过在无级变速器和油泵之间设置支撑构件，防止无级变速器输入轴和油泵转轴的运动。 构成：一个无级变速器（20）安装在传动装置内部。 无级变速器包括输入轴（22）和无级变速箱（20）。 油泵（30）包括旋转轴（32）和油泵壳盖（34）。 连接单元连接无级变速器输入轴和油泵旋转轴。 连接单元将输入轴的动力输送到旋转轴。 支撑构件（10）通过连接无级变速器和油泵来防止相对运动。
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公开(公告)号：KR1020170053067A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150155362
申请日：2015-11-05
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H57/0006 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H2061/0037
Abstract: 본발명은차량의장시간주차이후에초기시동시에자동변속기의밸브바디에서발생하는소음을확실하게방지할수 있는자동변속기의라인압제어방법에관한것이다. 본발명에의한자동변속기의라인압제어방법은, 차량의초기시동이면자동변속기의라인압을설정압이하로설정하고, 자동변속기의변속조작또는설정시간의경과이후에라인압을설정압이상으로변환하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 自动变速器的管路压力控制方法技术领域本发明涉及一种自动变速器的管路压力控制方法，该方法能够可靠地防止在长时间停放车辆后在初始操作时在自动变速器的阀体中产生噪声。 根据本发明的用于自动变速器的管路压力控制方法是一种用于在自动变速器被设定为低于设定压力的初始压力的情况下控制自动变速器的管路压力的方法， 其特征在于，所述转换。
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公开(公告)号：KR101704225B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150091358
申请日：2015-06-26
IPC: F16H57/00 , F16H57/028 , F16H57/029 , F16H3/44
Abstract: 다수개의기어또는클러치들이상호결합된변속기어구성체; 변속기어구성체를감싸며차체에결합되는케이스; 및케이스와차체의체결지점측에서케이스의내주면과외주면사이에마련되어변속기어구성체에서발생된진동이차체로직접전달되는것을방지하는중공;을포함하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 一种传动齿轮结构，其中多个齿轮或离合器彼此联接; 壳体，其封闭所述传动齿轮结构并且联接至所述车身; 和用于防止在构成主表面辅导在壳体和所述主体的所述侧紧固点的情况下的内周面直接传递到车体之间设置传输控制产生的振动的中空;用于车辆的变速器被引入，包括。
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公开(公告)号：KR1020170001891A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：KR1020150091358
申请日：2015-06-26
IPC: F16H57/00 , F16H57/028 , F16H57/029 , F16H3/44
Abstract: 다수개의기어또는클러치들이상호결합된변속기어구성체; 변속기어구성체를감싸며차체에결합되는케이스; 및케이스와차체의체결지점측에서케이스의내주면과외주면사이에마련되어변속기어구성체에서발생된진동이차체로직접전달되는것을방지하는중공;을포함하는차량용변속기가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130035103A
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110099373
申请日：2011-09-29
IPC: F16H61/02 , F16H61/66 , F16H61/38 , F16H61/4183
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/38 , F16H61/4183 , F16H61/66
Abstract: PURPOSE: A fluid pressure controlling system of a continuous variable transmission is provided to secure various related effects by reducing vibration noise generated when operating a damper clutch inside a torque converter. CONSTITUTION: A pressure controlling part comprises an oil pump(100), a line regulator valve(110), and a torque converter control valve(120). The oil pump comprises an outer contacting type gear pump. The oil pump pumps oil stored in an oil pan(102) for generating fluid pressure. A line regulator valve controls the fluid pressure for supplying to a fluid pressure controlling unit. The fluid pressure supplied to a torque converter control valve is controlled with the elastic force and complementary operation of an elastic member(124). Fluid discharged from the torque converter control valve is returned to an oil pan(102). [Reference numerals] (AA) Solenoid valve control pressure; (BB) Each solenoid valve; (CC) Belt pulley apparatus & forward and backward control apparatus; (DD) Damper clutch control valve;
Abstract translation: 目的：提供一种连续变速器的流体压力控制系统，通过减少在变矩器内操作阻尼器离合器时产生的振动噪声来确保各种相关效果。 构成：压力控制部分包括油泵（100），管线调节阀（110）和变矩器控制阀（120）。 油泵包括外接触式齿轮泵。 油泵泵送存储在油盘（102）中以产生流体压力的油。 线路调节阀控制用于供给流体压力控制单元的流体压力。 提供给变矩器控制阀的流体压力由弹性构件（124）的弹力和互补操作来控制。 从变矩器控制阀排出的液体返回到油盘（102）。 （标号）（AA）电磁阀控制压力; （BB）每个电磁阀; （CC）皮带轮装置及前进和后退控制装置; （DD）阻尼离合器控制阀;
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