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公开(公告)号：KR20210026760A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108012A
申请日：2019-09-02
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/02 , B60Y2200/91 , F16H2063/3063
Abstract: 전기자동차용 변속기의 동기장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 변속기의 동기장치는 제1, 제2 변속기어 사이의 공간을 최소화하고, 각 싱크로유닛을 제1, 제2 변속기어의 양 외측으로 분할 배치하여 전장을 축소하며, 시프트 포스의 스크루 축상의 작용점과 슬리브의 접촉면 사이에 레일축을 이용한 작용점을 추가하여 틸팅량을 감소하고, 변속 시 걸림 현상을 제거하도록, 하나의 입력축 상에 제1, 제2 변속기어가 이웃하여 나란히 회전 가능하게 배치되고, 제1, 제2 변속기어의 양 외측의 입력축 상에 각각 클러치 기어와 싱크로 링 및 슬리브로 이루어지는 제1, 제2 싱크로유닛이 구성되며, 시프트 모터의 스크루 축 상에 치합된 스크루하우징에 각 선단이 연결된 제1, 제2 시프트 포크가 상기 제1, 제2 싱크로유닛의 각 슬리브에 결합되어 이루어지는 분할형 동기장치에 있어서, 상기 제1 시프트 포크는 선단에 상기 스크루하우징이 일체로 형성되고, 상기 제2 시프트 포크는 선단에 가이드 블록이 일체로 형성되어 상기 가이드 블록을 통하여 상기 제1 시프트 포크의 선단부 일 측면에 볼트 체결되며, 상기 스크루 축을 따라 배치되어 상기 제1 시프트 포크의 선단부와 상기 제2 시프트 포크의 가이드 블록의 중심을 관통하여 양단이 변속기 케이스에 고정되는 레일축을 포함한다.
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2.发明专利
公开(公告)号：KR20210026818A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108126A
申请日：2019-09-02
Inventor： 김석준
IPC: H01L23/473 , H01L23/367 , H01L23/373
CPC classification number: H01L23/473 , H01L23/427 , H01L23/3672 , H01L23/3736 , H01L25/00 , H01L21/4882
Abstract: 본 발명은, 냉각 보조판이 접합된 전력 반도체용 알루미늄 냉각 장치 및 그 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명의 냉각 장치는, 냉각 매체가 유동되도록 냉각 유로부가 형성되는 냉각기; 및 전력 반도체가 접촉될 냉각기의 측면에 접합된 다층 구조의 냉각 보조판을 포함한다. 또한, 본 발명의 냉각 장치 제조 방법은, 다층 구조의 냉각 보조판을 제공하는 단계; 냉각 매체가 유동되도록 냉각 유로부가 형성된 냉각기를 제공하는 단계; 및 전력 반도체가 접촉될 냉각기의 측면에 냉각 보조판을 접합시키는 단계를 포함하고, 냉각기를 제공하는 단계 및 냉각 보조판을 접합시키는 단계는 동일한 브레이징 공정에서 함께 수행됨으로써, 냉각기의 제조와 동시에 냉각 보조판의 접합이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따라 3층 구조의 냉각 보조판을 사용하게 되면, 2층 구조의 냉각 보조판을 사용하는 경우에 발생할 수 있는 계면 반응이라는 문제점을 해결할 수 있다.-
公开(公告)号：KR20210033306A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114874A
申请日：2019-09-18
IPC: F16D25/0638 , F16D13/22 , F16D13/64
CPC classification number: B60K6/387 , F16D13/22 , F16D13/52 , F16D13/646 , F16D25/0638 , B60Y2200/92
Abstract: 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치는 모터의 회전동력을 직접 입력축에 전달하는 클러치 연결부재의 내경부를 입력축의 엔진측 선단부에 단차면을 통하여 스플라인 결합하여 별도의 변속기측 축방향 지지 베어링 없이 리턴 스프링에 의한 클러치 피스톤의 반작용력을 지지하도록 하여 기존의 변속기측 축방향 지지 베어링을 삭제할 수 있으며, 이로 인해 변속기의 축방향 전장을 축소하고 재료비도 줄인다.
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公开(公告)号：KR101125004B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090119661
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 배기열 회수장치에 관한 것으로서, 엔진으로부터 배출되는 배기가스와 냉각수 및 오일 사이의 통합적인 열교환이 이루어지도록 구성됨으로써, 배기열에 의해 냉각수와 오일의 온도를 함께 승온시킬 수 있고, 이를 통해 마찰손실을 개선하고 연비를 향상시킬 수 있는 냉각수 및 오일 통합 열교환형 배기열 회수장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 배기가스가 통과하도록 설치되는 하우징과; 상기 하우징 내부에 설치되어 배기가스를 바이패스시켜 배출하는 바이패스관과; 상기 하우징 내부에서 상기 바이패스관을 둘러싸도록 설치되고 냉각수가 통과하도록 냉각수 유입포트와 배출포트를 가지는 냉각수 하우징과; 상기 냉각수 하우징 내부를 관통하면서 상기 하우징 내부에 유입된 배기가스가 통과하도록 설치되어 배기가스와 냉각수 사이의 열교환이 이루어지는 배기가스 유동관과; 오일이 통과하도록 오일 유입포트와 배출포트를 가지며 상기 냉각수 하우징 내부에 설치되어 냉각수와 오일 사이의 열교환이 이루어지는 오일 유동관과; 냉각수 또는 오일의 온도에 연동하여 상기 바이패스관 내부를 통과하는 배기가스의 유량을 조절하는 밸브장치;를 포함하는 냉각수 및 오일 통합 열교환형 배기열 회수장치가 개시된다.
냉각수, 오일, 통합 열교환형, 배기열, 회수장치-
公开(公告)号：KR1020110001711A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：KR1020090059372
申请日：2009-06-30
CPC classification number: B22D11/003 , B21J5/00 , B22D11/108 , C22C21/02 , B22D11/07 , C22F1/04
Abstract: PURPOSE: An aluminum alloy for a vehicle cylinder liner and a manufacturing method thereof are provided to improve the oil storage performance and abrasion resistance of a cylinder liner since silicon is minutely spread on the base material. CONSTITUTION: An aluminum alloy for a vehicle cylinder liner comprises silicon 16~22 weight%, copper 2~6 weight%, magnesium 0.2~2.0 weight%, iron maximum 1 weight%, manganese, zinc maximum 0.1 weight%, and nickel maximum 0.1 weight%. A manufacturing method of a vehicle cylinder liner comprises following steps. The temperature of melted alloy liquid(100) is maintained at 700~800°C in an insulation furnace(110). Phosphorus 50~500ppm is put into the melted alloy liquid, and then the melted alloy liquid is stabilized for 30-60 minutes. A round rod-shaped liner is made through a hot forging process.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆气缸套的铝合金及其制造方法，以提高气缸套的储油性能和耐磨性，因为硅在基材上微小地铺展。 构成：用于汽车气缸套的铝合金包括硅16〜22重量％，铜2〜6重量％，镁0.2〜2.0重量％，铁1重量％，锰，锌最大0.1重量％，镍最大0.1 重量％。 车辆气缸套的制造方法包括以下步骤。 熔融合金液体（100）的温度在绝缘炉（110）中保持在700〜800℃。 将磷50〜500ppm放入熔融合金液中，熔融合金液稳定30-60分钟。 通过热锻造工艺制成圆棒形衬垫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090062333A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129518
申请日：2007-12-13
Inventor： 김석준
IPC: B22D18/04
Abstract: A manufacturing method of a cylinder block for diesel engine is provided to improve physical property and rigidity of the journal portion of the cylinder block and to prevent defects due to heat concentration by fitting an insert to both sides of the crank journal of a sand mold. A manufacturing method of a cylinder block(14) for diesel engine comprises a step of making a sand mold for cylinder block, a step of fitting an insert to both sides of a journal portion of the sand mold for improvement of physical properties of a crank journal part, a step of setting a plurality of gates(12) for pouring molten metal around the head face of the mold, a step of injecting the molten metal in the mold at low pressure, and a step for rotating 180 degrees the mold to cure the molten metal. The gates are connected through runners(13) and serve as a riser.
Abstract translation: 提供一种用于柴油发动机的气缸体的制造方法，以改善气缸体的轴颈部分的物理性能和刚度，并且通过将砂轮嵌入砂模的曲柄轴颈的两侧来防止由于热集中而引起的缺陷。 用于柴油发动机的气缸体（14）的制造方法包括制造用于气缸体的砂模的步骤，将插入件嵌入砂模的轴颈部分的两侧以改善曲柄的物理性质的步骤 设置用于将熔融金属倾倒在模具的头部表面上的多个浇口（12）的步骤，将模具中的熔融金属以低压注入的步骤，以及将模具旋转180度的步骤 固化熔融金属。 门通过跑步者（13）连接，并作为提升者。
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公开(公告)号：KR101776770B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160115744
申请日：2016-09-08
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/33507 , H02M3/3376 , H02M2001/0048 , H02M2007/4815 , H02M3/155 , B60W10/26 , H02M2001/0009 , H02M2003/1552
Abstract: 직류변환장치는일 단이전압원의접지단자에연결되는클램프캐패시터, 상기전압원의양극단자와상기접지단자사이에직렬로연결되는제1 및제2 스위치와, 상기클램프캐패시터의양 단사이에직렬로연결되는제3 및제4 스위치를포함하는스위칭회로, 그리고상기제1 및제2 스위치간의제1 접속노드와상기제3 및제4 스위치간의제2 접속노드사이에연결되는복수의 1차코일을포함하는포워드-플라이백변압기를포함할수 있다.
Abstract translation: 直流变换装置处于钳位电容器之间串联连接的第一mitje第二开关，所述电压源的正端子和接地端子被连接到一个单衣电压源，其被串联连接在钳位电容器的两端之间的接地端子 并且多个初级线圈连接在所述第一和第二开关之间的第一连接节点与所述第三和第四开关之间的第二连接节点之间， 可能包括一个后置变压器。
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公开(公告)号：KR1020110120765A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
CPC classification number: F01P7/16 , B60W20/00 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F04D13/06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle are provided to control the operation speed of an electric water pump by determining the flow rate of cooling water depending on the load of a cooling fan. CONSTITUTION: An apparatus for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(110), a radiator(120), a cooling fan(121), an electric water pump(140), and a controller(150). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The radiator emits heat absorbed in the cooling water. The cooling fan is installed in one side of the radiator and forcefully sends wind. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The controller determines the flow rate of the cooling water depending on the operation load of the cooling fan and controls the operation and operation speed of the electric water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置和方法，以通过根据冷却风扇的负载确定冷却水的流量来控制电动水泵的运行速度。 构成：用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置包括恒温器（110），散热器（120），冷却风扇（121），电动水泵（140）和控制器（150）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 散热器散发在冷却水中吸收的热量。 冷却风扇安装在散热器的一侧，并强制送风。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 控制器根据冷却风扇的运行负荷来确定冷却水的流量，并控制电动水泵的运行和运行速度。
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公开(公告)号：KR1020110109023A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100028562
申请日：2010-03-30
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2031/20 , F01P2050/24 , F04B49/02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차가 전기차 모드(EV 모드) 혹은 아이들 스톱에 진입하는 경우 엔진 냉각수의 온도, 난방장치의 작동 여부에 따라 전동식 워터펌프의 온/오프 구동과 구동량을 제어하여 엔진을 안정되게 유지시키는 하이브리드 자동차의 워터펌프 제어방법이다.
본 발명은 운전모드를 판단하여 전기차 모드로 전환되거나 아이들 스톱에 진입하는지 판단하는 과정, 전기차 모드 혹은 아이들 스톱이면 냉각수 온도가 설정된 기준온도를 초과하는지 판단하는 과정, 냉각수 온도가 기준 온도 미만이면 전동식 워터펌프의 구동 오프를 유지하고, 기준 온도를 초과하였으면 전동식 워터펌프를 구동 온시켜 냉각수 순환을 실행하는 과정, 전동식 워터펌프를 온으로 구동하는 상태에서 차속이 기준속도 이상이면 차속에 연동하여 전동식 워터펌프의 구동량을 가변 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020170016706A
公开(公告)日：2017-02-14
申请号：KR1020150110154
申请日：2015-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W40/105 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/406 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , G01C21/3469 , G01C21/3605 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의목적은지정된주행경로의전 영역에서미래의주행상황을미리예측하여최적의 SOC 궤적으로하이브리드차량을제어하는하이브리드차량의제어장치를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 입력되는목적지와현재위치에따라차량의주행경로를설정하여운전자및 차량에전달하는목적지정보입력부, 상기주행경로에대한정보와운전자의운전패턴정보를이용하여차량의미래속도를예측하는미래속도예측부, 예측된미래속도에대하여상기주행경로의전 영역연비최적화를수행하는최적화기법부, 및전 영역연비최적화결과를이용하여엔진과모터의파워분배를최적으로제어하는최적동력분배부를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的方法。 该方法包括基于输入目的地和当前位置来设定车辆的行驶路径，并使用关于驾驶员的行驶路径，环境信息和驾驶模式信息的信息来预测车辆的未来速度。 得出包括最佳SOC轨迹和使用预测未来速度的发动机和电动机的功率分配比的最佳配电图。 另外，使用最佳的SOC轨迹和发动机和电动机的动力分配比分配发动机功率和电机功率。
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