公开(公告)号：KR1020130129319A

公开(公告)日：2013-11-28

申请号：KR1020110135569

申请日：2011-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주) ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 김길주 ,  최선우 ,  서상만 ,  이인호 ,  양태형 ,  김희찬 ,  노승우 ,  윤치열

IPC: A61B5/02 ,  A61B5/0452 ,  A61B5/103

CPC classification number: A61B5/1102 ,  A61B5/1116 ,  A61B5/18 ,  A61B5/6893 ,  A61B2503/22

Abstract: The present invention enables an accurate diagnosis of subject body condition through a proper analysis of BCG signals measured from a subject by appropriately considering posture changes of the subject, etc. in an environment like a vehicle, etc., and enables appropriate follow-up actions such as providing a massage function for the subject, ventilating the interior, etc. to be taken in a vehicle, etc. according to the diagnosis, thereby maximizing the marketability of a vehicle. [Reference numerals] (AA) Start measuring;(BB) Proper pattern?;(CC,EE) Does a proper pattern exist?;(DD) Change a posture?;(S10) Measure the posture;(S102) Collect data for one second;(S103) Compare the data with a data pattern;(S104) Collect successive data;(S107,S108) Search pattern DB;(S20,S101) Select a pattern;(S30,S105) Match the pattern and extract a heartbeat;(S40,S106) Recognize a subject body condition;(S50,S109) Generate a pattern

Abstract translation: 本发明能够通过适当地考虑在诸如车辆等环境中的被摄体等的姿势变化，通过对从被摄体测量的BCG信号的适当分析来准确地诊断对象身体状况，并且实现适当的跟踪动作 例如根据诊断为对象提供按摩功能，使内部等通风，等等，从而使车辆的可销售性最大化。 （参考号）（AA）开始测量;（BB）正确的图案？（CC，EE）是否存在适当的图案？（DD）更改姿势？（S10）测量姿势;（S102）收集数据 （S103）将数据与数据模式进行比较;（S104）收集连续数据;（S107，S108）搜索模式DB;（S20，S101）选择模式;（S30，S105）匹配模式并提取 心跳;（S40，S106）识别被摄体体状况（S50，S109）生成图案

公开(公告)号：KR1020120059883A

公开(公告)日：2012-06-11

申请号：KR1020100121375

申请日：2010-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 최선우 ,  서상만 ,  편종권 ,  구운회

IPC: G01C21/34 ,  B60N2/44 ,  B60N3/00

CPC classification number: G01C21/3652 ,  G06F3/016 ,  G08G1/0968

Abstract: PURPOSE: A tactility providing system of a sheet connected to a driving direction of a vehicle is provided to guide a changing point of a progressing direction by successively operating at a predetermined interval and a user can assume a distance until to the corresponding changing point of the progressing direction with a vibration position. CONSTITUTION: A tactility providing system(20) of a sheet connected to a driving direction of a vehicle comprises a data communication module, a sensor module(22), a tactile sensation module(24), and a control module(23). The data communication module receives location information with respect to a changing point of one progressing direction among a left, a right, and a straight driving directions of a vehicle and change request signals from a route guiding system. The sensor module figures out a current location and a speed of the vehicle. One or more tactile sensation modules are respectively installed in one side and the other side of a seat of the vehicle and generate vibration. The control module calculates an interval from the current location to the changing point of the progressing direction by using the current location and location information of the vehicle. The control module operates the tactile sensation module corresponding to one direction among the left, the right, and the straight driving directions of the vehicle when the interval calculated by the control module is less than a vibration generating distance calculated based on a preset vibration distance value and vehicle speed.

Abstract translation: 目的：提供一种连接到车辆行驶方向的片材的触觉提供系统，以预定间隔连续操作来引导前进方向的改变点，并且用户可以采取一段距离直到相应的变化点 具有振动位置的前进方向。 构成：连接到车辆行驶方向的片材的触觉提供系统（20）包括数据通信模块，传感器模块（22），触觉模块（24）和控制模块（23）。 数据通信模块相对于车辆的左，右和直行驶方向之间的一个前进方向的变化点接收位置信息，并且从路线引导系统接收改变请求信号。 传感器模块计算出车辆的当前位置和速度。 一个或多个触觉感觉模块分别安装在车辆座椅的一侧和另一侧并产生振动。 控制模块通过使用车辆的当前位置和位置信息来计算从当前位置到进行方向的改变点的间隔。 当由控制模块计算的间隔小于基于预设的振动距离值计算的振动产生距离时，控制模块操作对应于车辆的左，右和直行驶方向之间的一个方向的触觉感觉模块 和车速。

公开(公告)号：KR1020180005344A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：KR1020160085278

申请日：2016-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 김길주 ,  정찬호 ,  박상도 ,  곽근 ,  유종문 ,  김상호 ,  허준열 ,  나선채 ,  최병용 ,  서상만 ,  유엄석 ,  장재용 ,  길루웻어완

IPC: B60N2/16 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60N2/1615 ,  B60N2/1635 ,  B60N2/165 ,  F16H19/04

Abstract: 본발명은시트브라켓과전방및 후방에서링크로연결되는사이드프레임에설치되는피니언기어와상기피니언기어의상단부에치합되고, 상기시트브라켓과힌지결합되며, 상기피니언기어의구동에따라이동하여상기사이드프레임을승강시키는랙 기어및 상기피니언기어및 상기사이드프레임에마련된복수의지지핀과체결되어위치가고정되며, 상기랙 기어의상부로반발력을제공하여이동하는상기랙 기어의상하움직임을가이드하는유격조절브라켓을포함한다.

公开(公告)号：KR101000217B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020080071700

申请日：2008-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  대원정밀공업(주)

Inventor： 장재용 ,  유종문 ,  이병재 ,  서상만 ,  김은수

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/123

Abstract: 본 발명은 자동차 시트용 워크인 메모리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트 워크인 장치에 의하여 시트백이 접힌 상태로 전방 이동된 시트를 시트백을 펴면서 후방으로 이동시키면 설정된 기준점 이후에서만 시트가 차체에 록킹되도록 한 자동차 시트용 워크인 메모리장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
시트백 폴딩시 시트 전체가 록킹 해제된 상태로 트랙을 따라 전방 이동되도록 하는 자동차 시트용 워크인 장치에 있어서,
상기 시트백을 펴고 상기 시트를 후방으로 이동시킬 때, 상기 시트가 기준스톱퍼보다 전방에 있으면 트랙에 언록킹되고 상기 시트가 상기 기준스톱퍼보다 후방에 있으면 트랙에 록킹되도록 상기 시트에는 트랙메모리수단이 설치된 것을 특징으로 한다.
자동차, 시트, 시트백, 워크인, 트랙, 트랙메모리수단

公开(公告)号：KR1020100041129A

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：KR1020080100158

申请日：2008-10-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 유종문 ,  서상만 ,  편종권 ,  김도균

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/22 ,  B60N2/20

Abstract: PURPOSE: A connection device of a recliner lever of a vehicle is provided to improve the performance of all levers and the durability of a walk-in lever wire. CONSTITUTION: A connection device of a recliner lever of a vehicle comprises a base, a shaft(200), a recliner lever(300), a wire link(400), and a shaft link(500). The recliner lever of a seat is installed on one side of the base. The shaft is connected with a recliner through the base. The shaft delivers a driving force to the recliner. The recliner lever is rotatably connected to the shaft. The wire link is installed on the base with a hinge pin. The wire of the walk-in lever, formed on a seat back, is connected to one end of the wire link. A holding pin is located on the other end of the wire link.

Abstract translation: 目的：提供车辆倾斜杆的连接装置，以提高所有杠杆的性能和步入式杠杆线的耐用性。 构成：车辆的倾斜杆的连接装置包括基座，轴（200），倾斜杆（300），线连杆（400）和轴连杆（500）。 座椅的躺椅杆安装在底座的一侧。 轴通过底座与斜倚板连接。 轴为斜倚器提供驱动力。 倾斜杆可旋转地连接到轴。 导线通过铰链销安装在底座上。 形成在座椅靠背上的步入式操纵杆的导线连接到导线的一端。 保持销位于导线的另一端。

公开(公告)号：KR101435211B1

公开(公告)日：2014-08-29

申请号：KR1020080078620

申请日：2008-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 유엄석 ,  정동우 ,  서상만 ,  박상도 ,  김은수 ,  우기철

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/20

Abstract: 본 발명은 시트백 스톱퍼장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트백의 최전방 혹은 최후방 회동각을 제한하기 위한 스톱퍼를 별도로 마련하지 아니하고 시트백프레임과 쿠션사이드패널에 일체로 형성되도록 한 자동차용 시트백의 스톱퍼장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
시트쿠션에 형성된 쿠션사이드패널;
상기 쿠션사이드패널에 회동 가능하도록 끝단부가 힌지 결합된 시트백프레임;
상기 쿠션사이드패널에 형성되는 것으로, 상기 시트백프레임 끝단부의 전후 방향 회동각을 제한하기 위해 상기 시트백프레임의 회동 경로 상에 돌출된 걸림부;
를 포함하여 이루어진 자동차용 시트백의 스톱퍼장치를 제공한다.
자동차, 시트, 시트백, 시트쿠션, 쿠션사이드패널, 시트백프레임, 스톱퍼

公开(公告)号：KR101417226B1

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：KR1020110135569

申请日：2011-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주) ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 김길주 ,  최선우 ,  서상만 ,  이인호 ,  양태형 ,  김희찬 ,  노승우 ,  윤치열

IPC: A61B5/02 ,  A61B5/0452 ,  A61B5/103

CPC classification number: A61B5/1102 ,  A61B5/1116 ,  A61B5/18 ,  A61B5/6893 ,  A61B2503/22

Abstract: 본 발명은 차량 등과 같은 환경에서 피험자의 자세의 변경 등을 적절히 감안하여 피험자로부터 측정된 BCG신호를 적절히 분석할 수 있도록 함으로써, 피험자 신체상태의 정확한 진단이 가능하도록 하고, 그에 따라 차량 등에서 피험자에게 안마 기능을 제공하거나 실내 환기를 시키는 등의 적절한 후속조치가 가능하도록 하여, 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101316497B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020120085070

申请日：2012-08-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주) ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 서상만 ,  김길주 ,  양태형 ,  이인호 ,  김희찬 ,  노승우 ,  윤치열

IPC: A61B5/02 ,  A61B5/0402 ,  A61B5/0452 ,  A61B5/0285

CPC classification number: A61B5/0452 ,  A61B5/02 ,  A61B5/02255 ,  A61B5/0468 ,  A61B5/18 ,  A61B5/6893

Abstract: PURPOSE: A system and a method for observing the heart rate of passengers are provided to periodically evaluate the optimal signal among multiple signals, thereby obtaining a correct heart rate. CONSTITUTION: A plurality of heart rate detection sensors (500) is composed of different kinds. The heart rate detection sensor is provided to a seat cushion (300) or a seat back (100). The heart rate detection sensor comprises an electrocardiogram sensor (510). A control unit produces the accuracy of each waveform. The control unit calculates a heart rate with the most accurate waveform.

Abstract translation: 目的：提供一种用于观察乘客心率的系统和方法，以周期性地评估多个信号之间的最佳信号，从而获得正确的心率。 构成：多个心率检测传感器（500）由不同种类构成。 心率检测传感器被提供到座垫（300）或座椅靠背（100）。 心率检测传感器包括心电图传感器（510）。 控制单元产生每个波形的精度。 控制单元以最准确的波形计算心率。

公开(公告)号：KR101054781B1

公开(公告)日：2011-08-05

申请号：KR1020090044420

申请日：2009-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)현대공업 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서상만 ,  김태형 ,  이채식

IPC: B60N2/48

Abstract: 원하는 높이로 자유롭게 헤드레스트 높낮이가 조절될 수 있도록 하는 것으로, 시트백(10) 상부에 내장되며 스테이(200)가 삽입되는 지지공(111)이 형성된 가이드본체(110); 원주방향으로의 탄성력에 의해 상기 스테이(200)를 구속하거나 구속해제하는 코일스프링(120); 상기 코일스프링(120)의 타단이 고정되어 그 코일스프링(120)에 원주방향으로의 탄성변형력을 가할 수 있도록 회동 가능하게 설치되는 가이드레버(130); 상기 가이드본체(110)의 상부에 결합되는 가이드커버(140);를 포함하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치가 소개된다.
자동차, 헤드레스트, 스테이, 구속, 높이조절, 시트백

Abstract translation: 通过自由至所需高度，以使头枕高度可以调节，座椅靠背（10）被嵌入在上部支柱导向体110，200与支撑孔111被插入形成; 螺旋弹簧120，其通过周向的弹力来限制或限制撑条200; 引导杆130，可旋转地安装在螺旋弹簧120的另一端处，以便沿圆周方向向螺旋弹簧120施加弹性变形力; 并且引导盖140联接到引导主体110的上部。

公开(公告)号：KR1020100010705A

公开(公告)日：2010-02-02

申请号：KR1020080071700

申请日：2008-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  대원정밀공업(주)

Inventor： 장재용 ,  유종문 ,  이병재 ,  서상만 ,  김은수

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/123

Abstract: PURPOSE: A walk-in memory apparatus for a vehicle seat is provided to lock the seat only after the reference point when moving back the seat moved forth with the seat back while unfolding the seat back. CONSTITUTION: A walk-in memory apparatus for a vehicle seat includes a magnetic track memory unit(100) which is installed in the seat. When unfolding a seat back(10) and moving the seat back, the seat is locked on a track(20) at the position before a reference stopper and released from the track at the position after the reference stopper.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆座椅的步进式存储装置，用于在展开座椅靠背时使座椅靠背移动后座椅靠背后将基座锁定在参考点之后。 构成：用于车辆座椅的步进式存储装置包括安装在座椅中的磁道存储单元（100）。 当展开座椅靠背（10）并移动座椅靠背时，座椅被锁定在基准挡块前面的轨道（20）处，并且在参考挡块之后的位置从轨道释放。