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公开(公告)号：KR101624247B1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020150050584
申请日：2015-04-10
Abstract: 본발명은, 상단에형성된원형의플랜지가서브프레임의상면에서돌출되도록장착되며플랜지의상면에는돌출좌면이형성된서브프레임용이너파이프의구조에있어서, 상기돌출좌면은호형(弧形)으로형성되되적어도두 개이상이플랜지의둘레를따라원형의열(列)을이루도록배치되는호형좌면; 및직선모양으로형성되되일측끝단은플랜지의중심을향하고타측끝단은플랜지의바깥쪽을향하도록배치되는하나이상의방사형좌면;을포함하는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은플랜지와차체의접촉부위에서마찰력이증대되어상대운동을억제함으로써이음발생을억제할수 있는효과를갖는다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于副框架的内管的结构，其在顶端具有从副框架的顶表面突出的圆形凸缘和凸缘的顶表面上的突出表面。 突出表面包括：拱形表面，其形成为拱形，并且沿着两个或更多个凸缘的边缘布置成圆形排; 以及一个或多个径向表面，其形成为直线形状，并且一端朝向凸缘的中心形成，另一端朝向凸缘的外侧形成。 因此，本发明通过增加凸缘与底盘的接触部之间的摩擦力来控制相对运动，从而控制发动机的噪音。
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公开(公告)号：KR1020050111217A
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：KR1020040036432
申请日：2004-05-21
Inventor： 하태선
IPC: F16D65/12
Abstract: 본 발명은 디스크 브레이크에서 사용하는 로터의 베인이 점대칭 또는 선대칭이 되지 않도록 설치하여 디스크 로터에서의 공진을 줄여 스퀼 노이즈가 저감되도록 하는 비대칭 베인 구조를 갖는 디스크 브레이크의 디스크 로터에 관한 것으로서, 디스크 로터의 중심에서 방사상으로 배치되는 베인에 있어서, 디스크 로터(10)에 베인(20)을 배치하되 서로 밀접하여 배치되는 베인(20)의 모임은 점대칭 또는 선대칭을 이루지 않도록 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020050040586A
公开(公告)日：2005-05-03
申请号：KR1020030076040
申请日：2003-10-29
Inventor： 하태선
IPC: B60Q9/00
CPC classification number: B60Q9/008 , B60Y2400/301 , B60Y2400/90
Abstract: 본 발명은 차량과 장애물과의 거리를 감지하는 장치 및 방법에 관한 것으로서, 종래의 기술의 경우 차량이 선회하는 경우에도 차량 전방의 장애물에 의해 차량이 주행이 방해된다는 경고를 하는 문제점이 있어, 차량과 차량의 전방 또는 후방의 장애물과의 거리를 감지하는 방법에 있어서, 방향 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 차량이 좌측 또는 우측으로 회전하는지 판단하는 단계(ST10), 스티어링 휠 조작량 감지 센서(20)에서 출력되는 신호를 이용하여 차량의 현재 회전 반경을 계산하는 단계(ST20), 장애물 거리 감지 센서(30)에서 출력되는 신호를 이용하여 각각의 장애물 거리 감지 센서(30)와 장애물과의 거리를 계산하는 단계(ST30), 각각의 센서와 장애물과의 거리를 계산하고 계산된 거리와 차량의 회전 반경을 비교하는 단계(ST40), 계산된 � ��리가 차량의 회전 반경보다 작은 경우 운전자에게 경고하는 단계(ST50)로 구성되어, 차량의 스티어링 휠의 조작 방향과 조작 정도를 감지하여 장애물이 차량 선회를 방해하는 경우에만 경고하도록 한다.
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公开(公告)号：KR101173056B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020100092227
申请日：2010-09-20
Abstract: 본 발명은 차량의 서스펜션용 프론트 스트럿 조립 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버의 구성중 인슐레이터 상단캡, 범퍼러버, 더스트 커버를 일체로 조립시킬 수 있도록 한 프론트 스트럿 조립 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 소정 면적의 작업대상에 전후 이송 가능하게 설치되어, 범퍼러버와, 더스트커버와, 스트럿 인슐레이터의 상단 캡이 차례로 안착되는 조립지그와; 상기 작업대의 상부프레임에 승하강 가능하게 설치되어, 조립지그에 안착된 스트럿 인슐레이터의 상단 캡을 가압하는 동시에 범퍼러버와, 더스트커버와, 스트럿 인슐레이터의 상단 캡을 상호 조립 고정시키는 가압조립수단; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션용 프론트 스트럿 조립 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120030620A
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：KR1020100092227
申请日：2010-09-20
Abstract: PURPOSE: A front strut assembly device for a suspension of a vehicle is provided to prevent that a bumper rubber runs downward or a dust cover is transformed because an upper cap of a strut insulator, the bumper rubber, and the dust cover are easily joined and fixed. CONSTITUTION: A front strut assembly device for a suspension of a vehicle comprises an assembling jig(10) and a pressurization assembling member(20). The assembling jig is installed to be moved forward and backward on a working stand(30) so that a bumper rubber, a dust cover, and an upper cap of a strut insulator are successively seated. The pressurization assembling member is installed to be lifted upward and downward, thereby assembling and fixing the bumper rubber, the dust cover, and the upper cap of the strut insulator each other while pressurizing the upper cap of the strut insulator seated in the assembling jig.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆悬架的前支撑组件装置，以防止保险杠橡胶向下运动或防尘罩变形，因为支柱绝缘子的上盖，保险杠橡胶和防尘罩容易接合， 固定。 构成：用于车辆的悬架的前支柱组装装置包括组装夹具（10）和加压组装构件（20）。 组装夹具被安装成在工作台（30）上向前和向后移动，使得缓冲橡胶，防尘罩和支柱绝缘子的上盖连续安置。 加压组装构件被安装成向上和向下提升，从而在坐在组装夹具中的支柱绝缘体的上盖加压的同时将保险杠橡胶，防尘罩和支柱绝缘体的上盖组装和固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100536362B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020040036432
申请日：2004-05-21
Inventor： 하태선
IPC: F16D65/12
Abstract: 본 발명은 디스크 브레이크에서 사용하는 로터의 베인이 점대칭 또는 선대칭이 되지 않도록 설치하여 디스크 로터에서의 공진을 줄여 스퀼 노이즈가 저감되도록 하는 비대칭 베인 구조를 갖는 디스크 브레이크의 디스크 로터에 관한 것으로서, 디스크 로터의 중심에서 방사상으로 배치되는 베인에 있어서, 디스크 로터(10)에 베인(20)을 배치하되 서로 밀접하여 배치되는 베인(20)의 모임은 점대칭 또는 선대칭을 이루지 않도록 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020050045232A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079217
申请日：2003-11-10
Inventor： 하태선
IPC: B60Q1/30
CPC classification number: B60Q1/22 , B60Q1/0023 , B60Q1/30 , B60R16/005
Abstract: 차량 후방에 설치되는 조명 램프, 조명 램프의 조명 방향을 변화시키는 방향 조절 장치, 조명 램프에 에너지를 공급하기 위한 에너지 공급 장치를 구비하여 이루어지는 차량의 후방 조명 시스템이 개시된다. 여기에는 운행 장애물 감지를 위한 감지 센서가 더 구비되어 방향 조절 장치와 연계되고, 그 관리를 위해 콘트롤러가 더 구비되는 것이 바람직하다. 한편, 에너지 공급 장치는 차량의 타 조명과 이 조명에서 빛을 받아 후방의 조명 램프로 전달하는 광섬유, 광 포집기 등으로 이루어질 수 있다.
본 발명을 이용하면 악천후나 험로와 같은 특수한 상황에서도 차량의 후방 상황을 파악하여 운행이 보다 안전하고 용이해질 수 있고, 악천후 상황에서도 측방이나 후방의 차량에 대해 자신의 차량의 존재와 운행 상태를 알려 타 차량에 의한 사고도 미연에 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020160049645A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147016
申请日：2014-10-28
IPC: B62D21/00
Abstract: 본발명은이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량서브프레임과차체프레임이결합되는 4 개소의상단스토퍼상, 일정직경이내에마찰돌기를형성함으로써, 차량이급제동하는경우차량의서브프레임에서발생하는이음을방지할수 있는이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것이다. 본발명에의한이음방지를위한전륜서브프레임연결구조의일 실시예는, 볼트에의해차체에결합되는탄성재질의부시인너코어가내부에설치되는차량서브프레임; 상기부시인너코어일단좌면부와차체사이에위치하고상기부시인너코어의두께이내에마찰돌기가형성되는상단스토퍼; 및상기볼트에의해상기서브프레임및 상단스토퍼와결합되는차체프레임; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及前轮的子框架的连接结构，以防止异音素，更具体地说，涉及一种前轮子车架的连接结构，以防止具有预定直径的摩擦突起并形成四点的异音 在其上连接有车辆和底盘框架的子框架的上端止动器上，从而防止当车辆快速制动时在车辆的子车架中产生的异音。 根据本发明的一个实施例，用于防止异音素的前轮的子框架的连接结构包括车辆的副车架，上端挡块和底架。 子框架具有安装在其内部的衬套内芯，衬套内芯由弹性材料制成并且通过螺栓联接到底架。 上端止动件位于衬套内芯的一端的左表面部分和底座之间，并且具有形成在位于衬套内芯的厚度内的位置的摩擦突起。 底盘框架通过螺栓联接到子框架和上端止动件。
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公开(公告)号：KR100622705B1
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：KR1020030079217
申请日：2003-11-10
Inventor： 하태선
IPC: B60Q1/30
Abstract: 차량 후방에 설치되는 조명 램프, 조명 램프의 조명 방향을 변화시키는 방향 조절 장치, 조명 램프에 에너지를 공급하기 위한 에너지 공급 장치를 구비하여 이루어지는 차량의 후방 조명 시스템이 개시된다. 여기에는 운행 장애물 감지를 위한 감지 센서가 더 구비되어 방향 조절 장치와 연계되고, 그 관리를 위해 콘트롤러가 더 구비되는 것이 바람직하다. 한편, 에너지 공급 장치는 차량의 타 조명과 이 조명에서 빛을 받아 후방의 조명 램프로 전달하는 광섬유, 광 포집기 등으로 이루어질 수 있다.
본 발명을 이용하면 악천후나 험로와 같은 특수한 상황에서도 차량의 후방 상황을 파악하여 운행이 보다 안전하고 용이해질 수 있고, 악천후 상황에서도 측방이나 후방의 차량에 대해 자신의 차량의 존재와 운행 상태를 알려 타 차량에 의한 사고도 미연에 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120019283A
公开(公告)日：2012-03-06
申请号：KR1020100082610
申请日：2010-08-25
Abstract: PURPOSE: A hub bearing assembly structure is provided to prevent a generation of mechanical noises when input a limit lateral force because a gap is not generated by an emplacement force of a snap ring. CONSTITUTION: A hub bearing assembly structure comprises a zero gap maintain unit, and a fail safe unit. The zero gap maintain unit makes a gap between a snap ring(106) and a mounting groove(120) as the zero gap when input a normal lateral force to the snap ring and mounting groove. The zero gap maintain unit comprises inclines(122,124). The inclines make the snap ring and mounting groove to contact each other to be faced by an elastic restoring force. The fail safe unit prevent a secession of the snap ring when input a limit lateral force. The fail safe unit is composed of a protrusion formed by a vertical plane with respect to an axial direction adjoining to an end part of the mounting groove's inner circumference side.
Abstract translation: 目的：提供一种轮毂轴承组件结构，以防止在输入极限横向力时产生机械噪音，因为间隙不会由卡环的安置力产生。 构成：轮毂轴承组件结构包括零间隙保持单元和故障安全单元。 当向卡环和安装槽输入正常的横向力时，零间隙保持单元在卡环（106）和安装槽（120）之间形成作为零间隙的间隙。 零间隙保持单元包括斜面（122,124）。 倾斜使得卡环和安装槽彼此接触以面对弹性恢复力。 当输入极限横向力时，故障保护单元可防止卡环脱落。 故障保护单元由相对于与安装槽的内周侧的端部相邻的轴向的垂直面形成的突起构成。
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