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公开(公告)号：KR1020160049645A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147016
申请日：2014-10-28
IPC: B62D21/00
Abstract: 본발명은이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량서브프레임과차체프레임이결합되는 4 개소의상단스토퍼상, 일정직경이내에마찰돌기를형성함으로써, 차량이급제동하는경우차량의서브프레임에서발생하는이음을방지할수 있는이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것이다. 본발명에의한이음방지를위한전륜서브프레임연결구조의일 실시예는, 볼트에의해차체에결합되는탄성재질의부시인너코어가내부에설치되는차량서브프레임; 상기부시인너코어일단좌면부와차체사이에위치하고상기부시인너코어의두께이내에마찰돌기가형성되는상단스토퍼; 및상기볼트에의해상기서브프레임및 상단스토퍼와결합되는차체프레임; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及前轮的子框架的连接结构，以防止异音素，更具体地说，涉及一种前轮子车架的连接结构，以防止具有预定直径的摩擦突起并形成四点的异音 在其上连接有车辆和底盘框架的子框架的上端止动器上，从而防止当车辆快速制动时在车辆的子车架中产生的异音。 根据本发明的一个实施例，用于防止异音素的前轮的子框架的连接结构包括车辆的副车架，上端挡块和底架。 子框架具有安装在其内部的衬套内芯，衬套内芯由弹性材料制成并且通过螺栓联接到底架。 上端止动件位于衬套内芯的一端的左表面部分和底座之间，并且具有形成在位于衬套内芯的厚度内的位置的摩擦突起。 底盘框架通过螺栓联接到子框架和上端止动件。
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公开(公告)号：KR101527029B1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020130160663
申请日：2013-12-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은자동차의쇽업쇼바에관한것으로서, 보다상세하게는자동차의쇽업쇼바에취부되는더스트커버의상단은스트럿베어링에고정되고하단은스트럿스트라이커캡에고정시키는구성을특징으로하는상단및 하단이고정된더스트커버를가지는쇽업쇼바에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的减震器，更具体地说，涉及具有固定顶部和底部的防尘盖的减震器，其中附接到车辆的减震器的防尘罩的顶部固定在支柱上 轴承和防尘罩的底部固定在支柱撞头帽上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050040325A
公开(公告)日：2005-05-03
申请号：KR1020030075494
申请日：2003-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조용진
IPC: F01M13/04
Abstract: 본 발명은 블로우바이 필터 구조에 관한 것으로서, 특히 복수의 블로우바이 가스 유동공간을 갖는 제 1 바디와 제 2 바디를 구비하고, 상기 제 1 바디와 제 2 바디의 상하측 사이에 서로를 연결하는 연결관을 길게 형성하며, 제 2 바디의 하부에 오일입자의 배출을 위한 오일배출구를 형성하므로서, 엔진과 블로우바이필터를 직접 연결하면서도 블로우바이 가스의 유동거리가 길어지고, 블로우바이 가스의 유동통로가 마치 긴관을 꼬아놓은것과 같은 형상이어서 여러곳에서 오일입자가 충돌되면서 블로바이가스와 분리되어 배출됨에 따라 오일의 필터링효율이 향상되고, 레이아웃 특성이 뛰어난 블로우바이 필터 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170010143A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：KR1020150100328
申请日：2015-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변질량다이나믹댐퍼에관한것으로서, 보다상세하게는, 차량의진동감쇠를위하여적용되는다이나믹댐퍼내에전류의인가에따라질량을가변시키는가변질량부를구비하고, 상기가변질량부의제어는차량의엔진 RPM에따른진동에대응하여조절되도록함으로써, 넓은범위의영역대에서의진동을절감하여차량의 NVH성능을향상시키는기술에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101483638B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020080123536
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 정화장치는, 배기가스가 흐르도록 서로 마주하는 제1내측면과 제2내측면을 갖는 배기관, 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집하도록 상기 배기관 내부에 장착되되, 배기가스가 유입되는 입구가 형성된 전단면이 상기 배기관의 제1내측면과 간격을 두고 마주하여 제1공간을 형성하도록 배치되고 배기가스가 유출되는 출구가 형성된 후단면이 상기 배기관의 제2내측면과 간격을 두고 마주하여 제2공간을 형성하도록 배치되는 촉매여과필터, 상기 배기관의 상류측 상기 촉매여과필터의 단부에 설치되어 상기 제1공간의 입구를 오픈시키거나 상기 제2공간의 입구를 오픈시키는 제1역전밸브, 및 상기 배기관의 하류측 상기 촉매여과필터의 단부에 설치되어 상기 제1역전밸브의 위치에 따라서 상기 제1공간의 출구를 폐쇄하여 배기가스가 상기 제1공간에서 상기 촉매여과필터를 통과하여 상기 제2공간으로 흐르도록 하거나, 상기 제2공간의 출구를 폐쇄하여 상기 제2공간에서 상기 제1공간으로 흐르도록 하는 제2역전밸브를 포함한다.
따라서, 촉매여과필터에 입자상물질이 과도하게 퇴적되는 것을 방지하여 배압이 과도하게 상승하지 않는다. 아울러, 배압과 더불어 재생주기가 균일하게 유지되어 후분사에 의한 연료의 소비가 과도하게 상승하지 않으며 필터가 열화되지 않는다.
DPF, 촉매여과필터, 배기가스, 정화장치-
公开(公告)号：KR1020100064887A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123536
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purification device is provided to prevent excessive rise of back pressure due to excessive accumulation of particulates in a CPF(Catalyzed Particulate Filter). CONSTITUTION: An exhaust gas purification device comprises an exhaust pipe(100), a CPF(110), a first reversing valve(130a), and a second reversing valve(130b). The exhaust pipe has a first interior surface and a second interior surface. The CPF is installed inside the exhaust pipe with the front section which is formed with an inlet and located opposite the first interior surface of the exhaust pipe to form a first space and with the rear section which is formed with an outlet and located opposite the second interior surface of the exhaust pipe to form a second space. The first reversing valve opens the entrance of the first or the second space. The second reversing valve closes the exit of the first or the second space according to the location of the first reversing valve so as to lead exhaust gas from the first or the second space through the CPF to the second or the first space.
Abstract translation: 目的：提供一种排气净化装置，以防止过多的CPF（催化颗粒过滤器）中的颗粒过多积聚引起的背压过度上升。 构成：废气净化装置包括排气管（100），CPF（110），第一换向阀（130a）和第二换向阀（130b）。 排气管具有第一内表面和第二内表面。 CPF安装在排气管内部，其前部形成有入口并且与排气管的第一内表面相对地形成第一空间，后部形成有出口并与第二空间相对地定位 排气管的内表面形成第二空间。 第一换向阀打开第一或第二空间的入口。 第二换向阀根据第一换向阀的位置关闭第一或第二空间的出口，以便将废气从第一或第二空间通过CPF引导到第二或第一空间。
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公开(公告)号：KR100552167B1
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR1020030075494
申请日：2003-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조용진
IPC: F01M13/04
Abstract: 본 발명은 블로우바이 필터 구조에 관한 것으로서, 특히 복수의 블로우바이 가스 유동공간을 갖는 제 1 바디와 제 2 바디를 구비하고, 상기 제 1 바디와 제 2 바디의 상하측 사이에 서로를 연결하는 연결관을 길게 형성하며, 제 2 바디의 하부에 오일입자의 배출을 위한 오일배출구를 형성하므로서, 엔진과 블로우바이필터를 직접 연결하면서도 블로우바이 가스의 유동거리가 길어지고, 블로우바이 가스의 유동통로가 마치 긴관을 꼬아놓은것과 같은 형상이어서 여러곳에서 오일입자가 충돌되면서 블로바이가스와 분리되어 배출됨에 따라 오일의 필터링효율이 향상되고, 레이아웃 특성이 뛰어난 블로우바이 필터 구조에 관한 것이다.
블로우바이 필터, 블로우바이 가스, 바디, 상부연결관, 하부 연결관
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