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公开(公告)号：KR20210031551A
公开(公告)日：2021-03-22
申请号：KR1020190112507A
申请日：2019-09-11
Applicant: 대우조선해양 주식회사
IPC: B63H21/38 , B63B25/16 , B63H21/14 , F02M21/02 , F02M25/08 , F02M31/02 , F17C3/02 , F17C9/00 , F17C13/04
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , B63H21/14 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/0242 , F02M25/08 , F02M31/02 , F17C13/04 , F17C3/025 , F17C9/00
Abstract: 저압가스 분사엔진을 구비하는 선박의 연료공급시스템이 개시된다. 본 발명에 따른 선박의 연료공급시스템은, LNG 저장탱크; LNG 저장탱크 내에 저장된 LNG를 선박의 추력을 발생시키는 메인엔진으로 공급하는 LNG 공급라인; LNG 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 선내 필요한 전력을 생산하는 발전엔진으로 공급하는 BOG 공급라인; LNG 저장탱크에 저장된 LNG를 가압하여 LNG 공급라인으로 이송시키는 피드펌프; LNG 공급라인 상에 설치되며, 피드펌프에 의해 가압된 LNG를 기화시키는 기화기; BOG 공급라인 상에 설치되며, BOG 공급라인을 통해 이송되는 증발가스를 발전엔진이 요구하는 온도로 가열하는 히터; 기화기의 하류측 LNG 공급라인으로부터 히터의 하류측 BOG 라인으로 연결되어, LNG 공급라인 상에 존재하는 가스를 BOG 공급라인 측으로 전달하여 압력을 분산시키는 제1 압력해소라인; 및 제1 압력해소라인이 연결되는 지점의 하류측 BOG 공급라인으로부터 분기되어 증기헤더(Vapour Header)로 연결되어, BOG 공급라인 상에 존재하는 가스를 증기헤더로 전달하여 압력을 해소하는 제2 압력해소라인을 포함한다.
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公开(公告)号：WO2019027068A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/KR2017/008377
申请日：2017-08-03
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 증발가스를 압축기에 의해 압축시키고, 압축된 증발가스를 압축되기 전의 증발가스와 열교환기에서 열교환시켜 냉각시키고, 열교환시켜 냉각시킨 유체를 감압장치에 의해 감압시켜, 증발가스를 재액화시키는 시스템 내의 윤활유를 배출시키는 방법이 개시된다. 상기 윤활유 배출 방법에 의하면, 상기 압축기는 급유식 실린더를 적어도 한 개 포함하고, 상기 열교환기에서 냉매로 사용되는 증발가스의 상기 열교환기 전단에서의 온도와, 상기 압축기에 의해 압축된 후 상기 열교환기에 의해 냉각된 증발가스의 온도 차이(이하, '저온 흐름의 온도 차이'라고 한다.)가 제1 설정치 이상인 상태가 일정시간 이상 지속되는 조건; 상기 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스의 온도와, 상기 압축기에 의해 압축된 후 상기 열교환기로 보내지는 증발가스의 온도 차이(이하, '고온 흐름의 온도 차이'라고 한다.)가 제1 설정치 이상인 상태가 일정시간 이상 지속되는 조건; 및 상기 압축기에 의해 압축된 후 상기 열교환기로 보내지는 증발가스의 상기 열교환기 전단에서의 압력과, 상기 열교환기에 의해 냉각된 증발가스의 상기 열교환기 후단에서의 압력 차이(이하, '고온 유로의 압력 차이'라고 한다.)가 제2 설정치 이상인 상태가 일정시간 이상 지속되는 조건; 중 하나 이상을 만족하면, '응축 또는 응고된 윤활유를 배출시켜야 할 시점'이라고 판단한다.
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公开(公告)号：WO2019027067A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/KR2017/008376
申请日：2017-08-03
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63B25/16 , B63H21/38 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C13/004 , F17C2227/0339 , F17C2265/017 , F17C2265/033 , F17C2265/037 , F17C2265/038 , F17C2270/0105
Abstract: 증발가스를 압축기에 의해 압축시키고, 압축된 증발가스를 압축되기 전의 증발가스와 열교환기에서 열교환시켜 냉각시키고, 열교환시켜 냉각시킨 유체를 감압장치에 의해 감압시켜, 증발가스를 재액화시키는 시스템 내의 윤활유를 배출시키는 방법이 개시된다. 상기 윤활유 배출 방법은, 상기 열교환기에서 냉매로 사용되는 증발가스는 제1 공급라인을 따라 상기 열교환기로 공급되고, 상기 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스는 제2 공급라인을 따라 상기 압축기로 공급되고, 상기 열교환기에서 냉매로 사용되기 전의 증발가스는 우회라인을 따라 상기 열교환기를 우회하여 상기 압축기로 공급될 수 있고, 상기 우회라인 상에는 유체의 유량 및 개폐를 조절하는 우회밸브가 설치되고, 상기 제1 공급라인 상의 상기 열교환기 전단에는 유체의 유량 및 개폐를 조절하는 제1 밸브가 설치되고, 상기 제2 공급라인 상의 상기 열교환기 후단에는 유체의 유량 및 개폐를 조절하는 제2 밸브가 설치되고, 상기 압축기는 급유식 실린더를 적어도 한 개 포함하고, 2) 상기 우회밸브를 열고, 상기 제1 밸브 및 상기 제2 밸브를 닫는 단계; 3) 상기 열교환기에서 냉매로 사용되기 전의 증발가스가 상기 우회라인을 지나 상기 압축기에 의해 압축되는 단계; 및 4) 상기 압축기에 의해 압축된 증발가스의 일부 또는 전부를 상기 열교환기로 보내는 단계;를 포함하고, 상기 압축기에 의해 압축되며 온도가 높아진 증발가스에 의해 응축 또는 응고된 윤활유를 녹이거나 점도를 낮춰 배출시키는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：WO2019027066A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/KR2017/008375
申请日：2017-08-03
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 증발가스 재액화 시스템이 개시된다. 상기 증발가스 재액화 시스템은, 증발가스를 압축시키는 압축기; 상기 압축기에 의해 압축된 증발가스를, 상기 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환시켜 냉각시키는 열교환기; 상기 열교환기 후단에 설치되어, 상기 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시키는 감압장치; 및 상기 감압장치 후단에 설치되는 제2 오일필터;를 포함하고, 상기 압축기는 급유식 실린더를 적어도 한 개 포함하고, 상기 제2 오일필터는 극저온용이다.
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公开(公告)号：KR101681720B1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：KR1020140177149
申请日：2014-12-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본발명은증발가스처리제어시스템및 제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 선박의저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 대부분은우선적으로선박엔진의연료로사용하고나머지일부증발가스는저장탱크로부터새롭게배출되는증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킴으로써, 증발가스를효율적으로사용할수 있도록하는증발가스처리제어시스템및 제어방법에관한것이다. 본발명에따르면, 저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 압축된증발가스중 대부분은먼저선박엔진에연료로서공급하고, 압축된증발가스중 나머지는저장탱크로부터새롭게배출되어압축되기전의증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킬수 있도록하는증발가스처리제어시스템및 제어방법이제공될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于处理蒸发气体的控制系统及其控制方法，更具体地涉及一种用于处理蒸发气体的控制系统，其使得用户能够通过对从一个蒸发气体排出的蒸发气体进行加压来有效地使用蒸发气体 使用大部分蒸发气体作为容器发动机的燃料，并将其余的蒸发气体返回到储罐，通过使用新蒸发气体的冷却温度液化剩余的蒸发气体， 储罐及其控制方法。 根据本发明，用于处理蒸发气体的控制系统在对从储罐排出的蒸发气体加压之后将大部分压缩的蒸发气体作为燃料提供给容器发动机，并将其余的压缩蒸发气体返回到储存器 通过使压缩蒸发气体的其余部分从储存罐新排出的未被压缩的蒸发气体的冷温度液化蒸发气体。 根据本发明的一个方面，为了实现该目的，用于处理蒸发气体的控制系统包括蒸发气体供应管线和蒸发气体再液化管线。
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