마모 보상을 위한 클러치 장치
    1.
    发明授权
    마모 보상을 위한 클러치 장치 有权
    用于磨损补偿的离合器件

    公开(公告)号:KR101637815B1

    公开(公告)日:2016-07-07

    申请号:KR1020150026572

    申请日:2015-02-25

    CPC classification number: F16D13/757

    Abstract: 클러치커버와압력판사이에서다이아프램스프링에의해압력판을향해가압되는한 쌍의조정링에대한원주방향의상대위치를조절할수 있게함으로써클러치디스크의마모발생시상부지지링에대한하부지지링의원주방향을향한자동적인위치변경을매개로마모를보상할수 있는마모보상을위한클러치장치를개시한다. 전술한클러치장치는플라이휠에고정되는클러치커버(10), 상기클러치커버(10)와클러치디스크사이에설치되는압력판(20), 상기클러치커버(10)와상기압력판(20) 사이에설치되는다이아프램스프링(30), 상기압력판(20)과상기다이아프램스프링(30) 사이에설치되고상호대응하는경사면(52b, 54b)을매개로접촉가능하게배치되는한 쌍의상부지지링(52)과하부지지링(54)으로이루어진조정링(50), 상기압력판(20)에설치되어상기하부지지링(54)에대해회전방향으로복원력을제공하는인장스프링(40), 상기압력판(20)에설치되어상기상부지지링(52)의회전을구속하고축방향위치를일정하게유지하는높이레버(60), 및상기클러치커버(10)에설치되어상기높이레버(60)의축방향하한위치를규제하는높이게이지(70)를구비한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于磨损补偿的离合器装置,其允许相对于位于离合器盖和压板之间的一对调节环在周向方向上调节其相对位置,以通过膜片弹簧朝向压力板挤压, 通过在离合器盘中产生磨损时通过相对于上支撑环自动改变下支撑环在圆周方向上的位置来补偿磨损。 用于磨损补偿的离合器装置包括离合器盖(10),压板(20),膜片弹簧(30),调节环(50),拉伸弹簧(40),高度杆(60)和 高度计(70)。 离合器盖(10)固定在飞轮上。 压板(20)安装在离合器盖(10)和离合盘之间。 隔膜弹簧(30)安装在离合器盖(10)和压板(20)之间。 调节环(50)安装在压板(20)和膜片弹簧(30)之间,并包括一对上支撑环(52)和下支撑环(54),它们彼此接触 通过相应的斜面(52b,54b)。 张力弹簧(40)安装在压板(20)上,以沿旋转方向向下支撑环(54)提供恢复力。 高压杆(60)安装在压板(20)上以限制上支撑环(52)的旋转,并保持轴向均匀的位置。 高度计(70)安装在离合器盖(10)上,以限制高度杆(60)在轴向上的最低限位。

    차량용 클러치 디스크
    2.
    发明授权
    차량용 클러치 디스크 有权
    汽车离合器

    公开(公告)号:KR101583960B1

    公开(公告)日:2016-01-12

    申请号:KR1020140097550

    申请日:2014-07-30

    Inventor: 안기원 송영국

    Abstract: 본발명은클러치디스크에관한것으로, 엔진으로부터토크를전달받아회전하는디스크플레이트와, 상기디스크플레이트와일체로회전하는서브플레이트와, 상기디스크플레이트와상기서브플레이트사이에배치되며, 내주에복수의결합홈를갖는허브플레이트와, 상기디스크플레이트와상기서브플레이트의회전을상기허브플레이트로전달하는메인댐퍼스프링와, 상기허브플레이트의내주에프리댐퍼스프링을매개로관통삽입되고, 상기결합홈에유동가능하게수용되는결합돌기가외주에형성되며, 변속기입력축에스플라인결합되는허브와, 상기허브와허브플레이트사이에구비되어프리댐핑구간에서메인댐핑구간으로이동시상기허브와허브플레이트사이에발생되는충격을저감시키기위한댐핑유닛을포함하는것을특징으로한다. 따라서, 메인댐핑구간에서프리댐핑구간의이동시충격으로인한진동과소음이발생되는것을방지할수 있다.

    Abstract translation: 离合器盘技术领域本发明涉及一种离合器盘,其包括:用于接收来自发动机的转矩的盘片; 用于与盘片一体旋转的子板; 设置在所述盘片和所述副板之间的毂板,以在所述内圆周上具有多个组合槽; 用于将盘片和副板的旋转传递到轮毂板的主阻尼弹簧; 轮毂盘的内圆周上以自由的阻尼弹簧作为介质插入到具有组合凸块的轮毂板的内圆周上,该组合凸起容纳在组合槽中以能够流动并形成在外圆周上,并与 传动输入轴带花键; 以及设置在轮毂和轮毂板之间的阻尼单元,用于当从自由阻尼部分移动到主阻尼部分时减小轮毂和轮毂板之间产生的冲击。 因此,本发明能够防止从主阻尼部向自由阻尼部移动时的冲击产生振动和噪音。

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