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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2014185642A1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：PCT/KR2014/003756
申请日：2014-04-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D19/02 , B61D19/005 , E06B7/215 , E06B2007/202
Abstract: 외부 소음 및 진동을 차단할 수 있는 전동차 도어 구조가 개시된다. 일실시예에 의한 전동차 도어 구조는, 내부에 중공부가 형성된 도어 프레임, 상기 도어 프레임의 개폐를 안내하는 가이드레일 및 상기 중공부 내에 삽입되어 상기 도어 프레임이 폐쇄되었을 때에는 하강하여 상기 가이드레일과 접하고, 상기 도어 프레임이 개방되었을 때에는 상승하여 상기 가이드레일과 접하지 않는 밀폐장치를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了能够阻挡外部噪声和振动的电动车门结构。 根据一个实施例的电动车门结构包括：门框，其中形成有腔部; 用于引导门框的打开和关闭的导轨; 并且当门框关闭时，插入到空腔部分中的密封单元向下移动以与导轨接触，并且当门框打开时不向与导轨接触的方向向上移动。
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公开(公告)号：KR101418330B1
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：KR1020130049664
申请日：2013-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention comprises a step of detecting magnetic flux density of a magnetic marker by using a plurality of magnetic sensing units; a step of calculating a magnetic flux ratio by using the sum and difference of the magnetic flux density detected in each magnetic sensing unit; and a step of detecting the position of the magnetic marker, set at the magnetic flux ratio.
Abstract translation: 本发明包括通过使用多个磁感测单元检测磁性标记的磁通密度的步骤; 通过使用在每个磁感测单元中检测的磁通密度的和和计算磁通比的步骤; 以及检测以磁通比设定的磁性标记的位置的步骤。
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公开(公告)号：KR101378458B1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：KR1020120132894
申请日：2012-11-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: Disclosed is a train operating system. The train operating system according to one embodiment of the present invention includes a first train which runs with a first maximum speed, a second train which runs with a second maximum speed which is lower than the first maximum speed, and a control module which operates the second train to stop at a part of stations at which the first train stops. [Reference numerals] (AA) Distance; (BB) Jukjeon; (CC) Jungja; (DD) Seohyun; (EE) Yatap; (FF) Moran; (GG) Bokjeong; (HH) Suseo; (II) Dogok; (JJ) Seolleung; (KK) Gangnamgu office; (LL) Seongsu; (MM) Wangsimni; (NN) High performance train(local) 90 km/h; (OO) Existing train(express) 80 km/h; (PP) Existing train 80 km/h; (QQ) Time
Abstract translation: 公开了火车操作系统。 根据本发明的一个实施例的列车操作系统包括以第一最大速度行驶的第一列车，以比第一最大速度低的第二最大速度运行的第二列车，以及控制模块， 第一列火车停在第一列火车站的一部分的第二列车。 （附图标记）（AA）距离; （BB）Jukjeon; （CC）Jungja; （DD）Seohyun; （EE）Yatap; （FF）莫兰; （GG）Bokjeong; （HH）博物馆; （二）Dogok; （JJ）Seolleung; （KK）江南瓜办事处 （LL）Seongsu; （MM）Wangsimni; （NN）高性能火车（当地）90公里/小时; （OO）现有火车（快车）80公里/小时; （PP）现有火车80公里/小时; （QQ）时间
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公开(公告)号：KR101416276B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020130024199
申请日：2013-03-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G06K19/077 , G06K19/07 , H02N2/18 , H02K99/00
CPC classification number: G06K19/0711 , G06K19/07713 , G06K19/07773
Abstract: The present invention comprises: a piezoelectric element for generating electrical energy while being deformed by wind caused by a train; and an IC chip module to charge a battery which is mounted with the electric energy generated by the piezoelectric element and transmit stored position information to an RFID reader installed in the train by using the electrical energy charged in the battery.
Abstract translation: 本发明包括：用于在由火车引起的风变形的同时产生电能的压电元件; 以及IC芯片模块，用于对安装有由压电元件产生的电能的电池进行充电，并通过使用在电池中充电的电能将存储的位置信息发送到安装在列车中的RFID读取器。
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公开(公告)号：KR101459229B1
公开(公告)日：2014-11-11
申请号：KR1020130054948
申请日：2013-05-15
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D19/02 , B61D19/005 , E06B7/215 , E06B2007/202
Abstract: 외부 소음 및 진동을 차단할 수 있는 전동차 도어 구조가 개시된다. 일실시예에 의한 전동차 도어 구조는, 내부에 중공부가 형성된 도어 프레임, 상기 도어 프레임의 개폐를 안내하는 가이드레일 및 상기 중공부 내에 삽입되어 상기 도어 프레임이 폐쇄되었을 때에는 하강하여 상기 가이드레일과 접하고, 상기 도어 프레임이 개방되었을 때에는 상승하여 상기 가이드레일과 접하지 않는 밀폐장치를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种能够阻挡外部噪声和振动的电动轨道车厢的门结构。 根据实施例的用于电动轨道车的门结构包括：具有内部中空部分的门框; 用于引导门框的打开和关闭的导轨; 以及插入中空部的密封装置，并且当门框关闭时下降到与导轨接触，或者当门框打开时上升不与导轨接触。
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