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公开(公告)号：WO2013094829A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/KR2012/004333
申请日：2012-06-01
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨 , 김동현 , 이호석
Abstract: 본 발명은 철도 지하정거장의 승강장 선로부 상부 슬라브를 활용한 능동형 여압 시스템에 관한 것으로서; 철도 지하정거장의 정거장 내의 급행열차와 완행열차가 통과하는 선로부를 격벽으로 급행열차 주행공간과 완행열차 주행공간을 구분하고, 상기 정거장 상부 슬라브에는 급행열차 주행공간과 완행열차 주행공간과 각각 연통되는 제1 및 제2 기류유출입공간이 형성되고, 상기 제2 기류유출입공간의 전단에는 제1포트 및 제1댐퍼가 구비되고 후단에는 제2포트 및 제2댐퍼가 구비되고, 상기 제2 기류유출입공간에는 완행열차 주행공간의 배기를 위한 제3포트가 구비되며, 상기 제1 기류유출입공간에는 급행열차 주행공간의 배기를 위한 제4포트가 구비되어, 상기 급행열차의 주행시 압력을 감지하는 압력센서로부터 감지신호를 입력 받은 제어반은 완행열차가 대기하지 않은 완행열차 주행공간 상부의 제1 및 제2포트는 닫고 제1 및 제2댐퍼는 개방하고 제3포트는 개방하며, 상기 급행열차 주행공간 상부의 제4포트를 개방하며, 완행열차가 대기하는 완행열차 주행공간 상부의 제1 및 제2포트는 개방하고 제1 및 제2댐퍼는 닫아주고 급배기팬을 구동시켜 완행열차가 대기하는 완행열차 주행공간으로 급기하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 급행열차가 통과하는 급행열차 주행공간과 완행열차가 정차하거나 통과하는 완행열차 주행공간을 구비하여 능동적으로 급배기를 조절하여 대기하는 승객의 이명감 문제를 해결할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用地下火车站的平台轨道区域上部板块的主动加压系统。 轨道区域，快速火车和慢车在地下火车站的车站通过，通过分隔墙分为快速列车运行空间和慢列车运行空间。 形成在车站的上部平台上，分别连接到快速列车运行空间和慢车运行空间的第一和第二气流输出和流入空间。 第二空气流出和流入空间的前端设置有第一端口和第一阻尼器，而后端设置有第二端口和第二阻尼器。 第二气流输出和流入空间设置有用于排出慢速列车运行空间的第三端口。 第一个气流输出和流入空间设有一个用于排放快速列车运行空间的第四个端口。 当快速列车运行时，接收从用于感测压力的压力传感器输入的感测信号的控制面板确保在没有慢列车等待的慢列车运行空间处，第一和第二端口关闭，并且 第一和第二阻尼器是开放的，第三个端口是开放的，在快速列车运行的空间上，第四个端口是开放的，而在缓慢列车等待的慢列车运行空间上，第一和第二端口是开放的， 关闭第一和第二阻尼器，并且以这样的方式驱动空气供给和排放风扇，以将空气供应到缓慢列车等待的慢车运行空间。 本发明通过提供快车通过的快车运行空间和慢列车停车或通过的慢列车运行空间，通过主动调整，可以解决等候乘客耳朵的振铃问题 供气和排气。
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公开(公告)号：KR101918964B1
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：KR1020160069407
申请日：2016-06-03
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨
Abstract: 흡열장치에관한발명이개시된다. 개시된흡열장치는, 유체가이동되는흡열관을포함하여흡열하는흡열부와, 공간부가형성되어, 흡열관이수용되는하우징부와, 공간부에충진되어, 하우징부의열을흡열관에전달하는충진부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101328749B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110138704
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨
Abstract: 본 발명은 철도 지하정거장의 승강장 선로부 상부 슬라브를 활용한 능동형 여압 시스템에 관한 것으로서; 철도 지하정거장의 정거장 내의 급행열차와 완행열차가 통과하는 선로부를 격벽으로 급행열차 주행공간과 완행열차 주행공간을 구분하고, 상기 정거장 상부 슬라브에는 급행열차 주행공간과 완행열차 주행공간과 각각 연통되는 제1 및 제2 기류유출입공간이 형성되고, 상기 제2 기류유출입공간의 전단에는 제1포트 및 제1댐퍼가 구비되고 후단에는 제2포트 및 제2댐퍼가 구비되고, 상기 제2 기류유출입공간에는 완행열차 주행공간의 배기를 위한 제3포트가 구비되며, 상기 제1 기류유출입공간에는 급행열차 주행공간의 배기를 위한 제4포트가 구비되어, 상기 급행열차의 주행시 압력을 감지하는 압력센서로부터 감지신호를 입력 받은 제어반은 완행열차가 대기하지 않은 완행열차 주행공간 상부의 제1 및 제2포트는 닫고 제1 및 제2댐퍼는 개방하고 제3포� ��는 개방하며, 상기 급행열차 주행공간 상부의 제4포트를 개방하며, 완행열차가 대기하는 완행열차 주행공간 상부의 제1 및 제2포트는 개방하고 제1 및 제2댐퍼는 닫아주고 급배기팬을 구동시켜 완행열차가 대기하는 완행열차 주행공간으로 급기하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 급행열차가 통과하는 급행열차 주행공간과 완행열차가 정차하거나 통과하는 완행열차 주행공간을 구비하여 능동적으로 급배기를 조절하여 대기하는 승객의 이명감 문제를 해결할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130071293A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110138704
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨
Abstract: PURPOSE: An active type residual pressure system using an upper slab of a platform railroad track part of a railway underground station is provided to improve an evacuated passenger safety in which a smoke of a station smoothly discharges by sensing when breaking a fire inside an underground station. CONSTITUTION: An active type residual pressure system using an upper slab of a platform railroad track part of a railway underground station comprises a first and a second air flow inlet/outlet spaces(112,122). A railroad track part in which an express train and a slow train pass within a station of a railway underground station classifies according to a partition wall into an express train traveling space and a slow train traveling space. The respectively first and second air flow inlet/outlet spaces are connected to the express train traveling space and the slow train traveling space. In the second air flow inlet/outlet space, a first port(130) and a first damper(132) are equipped at a front end, and a second port(131) and a second damper(133) are equipped at a rear end. The second air flow inlet/outlet space has a third port(135) for a ventilation of a slow train traveling space. The first air flow inlet/outlet space has a forth port(136) for a ventilation of an express train traveling space. [Reference numerals] (AA) Connect independent F8n
Abstract translation: 目的：提供一种使用铁路地铁站平台铁路轨道部分的上部板坯的主动式残压系统，以提高乘客的安全，使乘客安全，当地铁站内的火灾发生火灾时，车站的烟雾可以平稳地排出 。 构成：使用铁路地铁站的平台铁路轨道部分的上部平板的主动式残余压力系统包括第一和第二空气流入口/出口空间（112,122）。 在铁路地铁站内的快车和慢车通过的铁轨部分根据分隔壁分类为快车行驶空间和慢列车行驶空间。 分别的第一和第二空气流入口/出口空间连接到快车行驶空间和慢列车行驶空间。 在第二空气流入口/出口空间中，在前端配备有第一端口（130）和第一阻尼器（132），并且在后端配备有第二端口（131）和第二阻尼器（133） 。 第二空气流入口/出口空间具有用于慢列车行驶空间的通风的第三端口（135）。 第一空气流入口/出口空间具有用于快速列车行进空间的通风的第四端口（136）。 （附图标记）（AA）连接独立的F8n
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公开(公告)号：KR1020170137979A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：KR1020160069407
申请日：2016-06-03
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨
Abstract: 흡열장치에관한발명이개시된다. 개시된흡열장치는, 유체가이동되는흡열관을포함하여흡열하는흡열부와, 공간부가형성되어, 흡열관이수용되는하우징부와, 공간부에충진되어, 하우징부의열을흡열관에전달하는충진부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了涉及吸热装置的发明。 所公开的热吸收装置中，所述热吸收部，并且具有一个空间形成吸收热量包括吸热管，其中流体被移动时，热吸收和管yisuyong壳体部分，被填充在该空间部分，部分填充转发开到吸热管外壳部分 它其特征在于它包括。
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公开(公告)号：KR101731874B1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：KR1020150014931
申请日：2015-01-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F04D25/08
Abstract: 상기천장팬은구동부, 허브부및 날개부를포함한다. 상기구동부는천장에고정되어하부를향해구동축이연장되고, 상기허브부는플레이트형상으로형성되고, 중앙은상기구동축과결합되고, 내부에삽입부가형성되며, 상기날개부는일단이다각형의형상을가지며상기허브부의삽입부에삽입되어결합되고상기허브부의측면을통해외부로연장되는스트럿및 상기스트럿을커버하는블레이드를포함한다.
Abstract translation: 吊扇包括驱动单元，轮毂单元和翼单元。 驱动部延伸朝向下部的驱动轴被固定在天花板上，并且形成为板状的轮毂部分，该中心与驱动器连接轴，所述额外的插入在其中形成，并且叶片部端具有多边形的形状 耦合被插入到轮毂部分和所述插入部分包括在覆盖支柱和延伸到外部支柱的轮毂部分的一个表面上的叶片。
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公开(公告)号：KR1020160093972A
公开(公告)日：2016-08-09
申请号：KR1020150014931
申请日：2015-01-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F04D25/08
CPC classification number: F04D25/088
Abstract: 상기천장팬은구동부, 허브부및 날개부를포함한다. 상기구동부는천장에고정되어하부를향해구동축이연장되고, 상기허브부는플레이트형상으로형성되고, 중앙은상기구동축과결합되고, 내부에삽입부가형성되며, 상기날개부는일단이다각형의형상을가지며상기허브부의삽입부에삽입되어결합되고상기허브부의측면을통해외부로연장되는스트럿및 상기스트럿을커버하는블레이드를포함한다.
Abstract translation: 吊扇包括：驱动单元; 轮毂单元; 和翼单位。 驱动单元固定在天花板上，以使驱动轴向下延伸。 驱动单元联接到中心部分的毂单元和形成在轮毂单元内部的插入单元形成为板形。 机翼单元具有支柱，其插入到轮毂单元的插入单元中，以通过轮毂单元的侧表面连接并延伸到外部，并且具有覆盖支柱的叶片，其中支柱的一端具有多边形 形状。
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8.发明授权밀폐 차단 구조의 차단도어를 구비하여 지하 열차 승강장으로의 압력파 전달을 방지하는 압력파 차단장치 및 이를 구비한 지하 역사 구조물 有权在地下平台内堵塞压力波的系统，以及具有这种系统的地下火车站
公开(公告)号：KR101364152B1
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020120130271
申请日：2012-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨
Abstract: The present invention relates to a pressure wave blocking device which has a blocking door of a sealed blocking structure capable of effectively blocking a pressure wave generated due to a train from being transferred to a getting in/out railroad and a train platform when a non-stop train enters or passes through a center railroad at a high speed and is installed in both or either an entrance and/or an exit of the getting in/out railroad and to an underground train station structure, which has the pressure wave blocking device, comprising a train platform where a passenger waits for, gets in and out a train in an external edge; a center railroad through which the train passes without stopping in a center part; and a getting in/out railroad which is divided from the center railroad by a partition and is connected to the train platform.
Abstract translation: 压力阻挡装置技术领域本发明涉及一种压力波阻断装置，其具有能够有效地阻止由于列车产生的压力波被传递到进/出铁路的密封阻塞结构的阻挡门和列车平台， 停车列车高速进入或通过中心铁路，并且安装在进/出铁路的入口和/或出口以及具有压力阻挡装置的地下火车站结构中， 包括乘客在外边缘等待，进出列车的列车平台; 火车通过的中心铁路，而不停在中心部分; 和一个从中心铁路分隔开并连接到列车平台的进/出铁路。
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