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公开(公告)号：KR101705180B1
公开(公告)日：2017-02-10
申请号：KR1020150153226
申请日：2015-11-02
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/106 , F16H59/0208 , F16H61/36
Abstract: 본발명은수동변속기의케이블스펀지댐퍼및 그체결구조에관한것으로서, 보다상세하게는, 종래의수동변속기의케이블스펀지댐퍼가시프트케이블측및 셀렉트케이블측 각각에별도의구성요소로서제공되는스펀지패드를본딩결합함으로써발생하는단점들을해결하기위하여, 단일구성요소로서구성되는수동변속기의케이블스펀지댐퍼로서시프트케이블및 셀렉트케이블의 NVH를감쇄하도록하는기술에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160060178A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140161297
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K23/02
Abstract: 본발명은클러치페달의구조에관한것으로서, 보다상세하게는페달멤버와암 어셈블리의결합에이격되어장착되는힌지파이프를적용함으로써클러치페달의답력을저감시키는구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은일측에스프링브라켓이설치된페달멤버, 상기페달멤버에회전가능하게결합되며, 상부후면에스프링레버가용접된암 어셈블리및 상기스프링브라켓과스프링레버에장착되는코일스프링을포함하되, 상기암 어셈블리의상단에는이격된두 개의힌지파이프가장착되며, 상기코일스프링은상기암 어셈블리의구동에따라상기두 개의힌지파이프사이의공간을이동할수 있는것을특징으로하는클러치페달답력저감구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种离合器踏板的结构，更具体地说，涉及一种具有安装成与踏板构件和臂组件的联接结构隔开的铰链管的离合器踏板力量减少结构，从而减小了离合器踏板的踏板力 踏板。 离合器踏板减速结构包括：踏板构件，其具有安装在其一侧的弹簧支架; 臂组件，其可旋转地联接到踏板构件并具有焊接到其上部的后表面的弹簧杆; 以及安装在弹簧支架和弹簧杆上的螺旋弹簧。 两个铰链管安装在臂的上端，彼此组装成间隔开，并且螺旋弹簧可以根据臂组件的驱动在两个铰链管之间的空间中移动。
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公开(公告)号：KR1020170068715A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175441
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 일측은페달멤버에결합되고, 타측단부에는패널형상의답입부재가형성된페달암; 별물로형성되되, 내측에는결합홀이형성되며, 상기답입부재에대응되는형상으로형성된보강부재; 및상기보강부재와상기답입부재를결합하기위해소정의높이로형성되는결합부재;를포함하는보강부재가포함된차량용페달및 그제작방법이소개된다.
Abstract translation: 踏板臂，其一侧联接到踏板构件，另一侧端部形成有面板状背衬构件; 加强构件，其形成为单独的构件，形成在内侧上的联接孔以及与所述加压构件相对应的形状; 并且形成在预定高度用于接合加强构件和推动构件的接合构件以及制造车辆踏板的方法。
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公开(公告)号：KR101878024B1
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：KR1020150175441
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 일측은페달멤버에결합되고, 타측단부에는패널형상의답입부재가형성된페달암; 별물로형성되되, 내측에는결합홀이형성되며, 상기답입부재에대응되는형상으로형성된보강부재; 및상기보강부재와상기답입부재를결합하기위해소정의높이로형성되는결합부재;를포함하는보강부재가포함된차량용페달및 그제작방법이소개된다.
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