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公开(公告)号：KR1020060003762A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052773
申请日：2004-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01B7/16
Abstract: 본 발명은 플라이휠 로터의 변형률을 원격으로 측정함으로서 고속 회전시 플라이휠 로터의 안전성을 확보할 수 있는 플라이휠 로터의 변형률 측정 시스템에 관한 것으로, 플라이휠 시스템에 부착된 변형률 센서부에서 측정된 변형률 데이터를 무선통신 방식을 이용해서 원격의 제어부에 전송하며, 제어부의 모니터링 소프트웨어에서 변형률 데이터를 처리, 분석하여 플라이휠 로터의 변형률을 측정하는 텔레메트리 시스템을 포함하여 구성한다.
플라이휠, 로터, 통신, 측정-
公开(公告)号：KR1020130077047A
公开(公告)日：2013-07-09
申请号：KR1020110145547
申请日：2011-12-29
Applicant: 한국단자공업 주식회사 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629
Abstract: PURPOSE: A lever type connector and a connector assembly using the same are provided to reduce the size of a lever relatively, by preventing a lock lever from being interfered with the lever within rotation track in the combined state of the connector. CONSTITUTION: A plate insertion space is orthogonal to the formation direction of a terminal mounting part at both sides of a housing. A lever (20) is rotated around a rotary shaft of the housing. A guide plate is linked with an interworking shaft (28), and rectilinearly moves in the plate insertion space. A lock lever is formed in a body with the first housing within the rotation track of the lever. The lock lever fixes the position of the lever under the state that the guide plate is inserted into the plate insertion space.
Abstract translation: 目的：提供杠杆式连接器和使用其的连接器组件，以通过防止锁定杆在连接器的组合状态下与旋转轨道中的杠杆相干扰来相对减小杠杆的尺寸。 构成：板插入空间与壳体两侧的端子安装部的形成方向正交。 杆（20）围绕壳体的旋转轴旋转。 引导板与互连轴（28）连接，并且在板插入空间中直线运动。 锁定杆形成在主体中，其中第一壳体在杠杆的旋转轨道内。 锁定杆将导向板插入板插入空间的状态下的杆的位置固定。
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公开(公告)号：KR1020170081424A
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020160000442
申请日：2016-01-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
IPC: H01R13/506 , H01R13/516 , H01R13/52 , H01R13/422
Abstract: 본발명은내부에터미널이삽입된하우징및 상기하우징에결합되도록내주면에후크부가형성된홀더를포함하고, 상기하우징은, 상기후크부가순차적으로걸림되는결합부를포함하는커넥터에관한것이다.
Abstract translation: 本发明包括为联接形成在其内周表面上的保持器钩部向所述终端被插入到壳体中并且所述壳体和所述壳体内，以包括与所述锁定钩是在顺序的结部的连接器。
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公开(公告)号：KR1020160054988A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140154689
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
CPC classification number: A61B8/4444 , A61B2560/0468 , A61B2562/166 , B06B1/0622 , B06B1/0685 , B60R16/0222 , B60R16/03 , H01R13/502 , H01R13/5025 , B60J5/04 , B60R16/02 , B60R16/0215
Abstract: 본발명은하우징및 이를사용한도어커넥터에관한것이다. 본발명의실시예에의한하우징은패널에장착된상대커넥터와결합되는도어커넥터의골격을형성하는하우징에있어서, 상기하우징을전후로관통하여터미널안착공간이형성되고, 상기하우징의후방으로개방되게상기터미널안착공간과연통되는전선안착공간이형성되며, 상기전선안착공간이후방으로돌출되는것을막아전선이상기하우징과결합되는그로멧에하중을가하는것을방지하는전선안내커버를구비한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用该壳体和门的连接器。 根据本发明的实施例，壳体形成连接到安装在面板上的配对连接器的门连接器的框架，其中形成了前后穿过壳体的端子安装空间， 形成向壳体后部开口的端子安装空间。 此外，壳体具有线引导盖，以防止负载施加到索环，其中线通过防止线安装空间向后突出而联接到壳体。
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公开(公告)号：KR101527027B1
公开(公告)日：2015-06-09
申请号：KR1020130159862
申请日：2013-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명훈
IPC: B60N2/427 , B60R21/0136
CPC classification number: B60N2/42781 , B60N2/4279
Abstract: 본발명은차량의바닥면에설치되는차량용시트구조에관한것으로, 보다상세하게는상기시트백의하부에차폭방향으로배치되며, 내부에메인파이프가고정삽입되는시트프레임, 상기메인파이프의내부에활주가능하도록수용되는인너파이프및 상기인너파이프를메인파이프의외부방향으로돌출시키는액추에이터를포함하며, 차량의측부에설치된감지센서로부터차량의측면충돌이감지되는경우, 제어부를통해인가된신호에의해상기액추에이터가인너파이프를밀어내도록작동됨에따라탑승자의생존공간이확보되는것을특징으로하여, 탑승자의생존공간확보및 에어백전개공간을확보할수 있는차량용시트구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在车辆底面上的车辆座椅结构。 所述车辆座椅结构包括：座椅框架，其设置在座椅靠背下方，主管道插入并固定到所述座椅靠背中; 容纳在主管内滑动的内管; 以及致动器，其能够使内管突出到主管的外部，其中当安装在车辆侧面的传感器感测到车辆的侧面碰撞时，致动器被操作以响应于信号来推动内管 通过控制单元施加，以确保乘客的生存空间，从而确保乘客的生存空间和安全气囊开发空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100064184A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122635
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명훈
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2900/0416
Abstract: PURPOSE: A diagnostic method for catalyst degradation ratio of a vehicle is provided to accurately measure catalyst degradation ratio regardless of the motion area of a vehicle and combustion conditions. CONSTITUTION: A diagnostic method for catalyst degradation ratio of a vehicle comprises following steps. Catalyst degradation ratio is diagnosed using the purge fuel amount of accumulated catalyst(11) sprayed on a catalyst purge region. The purge fuel amount of accumulated catalyst and the catalyst degradation ratio are in inverse proportion. A diagnostic apparatus for catalyst degradation ratio of a vehicle comprises a downstream oxygen sensor and an electronic control unit. The downstream oxygen sensor is installed behind catalyst. The electronic control unit controls the air-fuel ratio of an engine using the output of the downstream oxygen sensor.
Abstract translation: 目的：提供车辆催化剂降解率的诊断方法，无论车辆的运动面积和燃烧条件如何，都能准确测量催化剂的降解率。 构成：车辆的催化剂降解率的诊断方法包括以下步骤。 使用喷射在催化剂清洗区域上的累积催化剂（11）的吹扫燃料量来诊断催化剂降解率。 累积催化剂的净化燃料量和催化剂降解率成反比。 用于车辆的催化剂降解率的诊断装置包括下游氧传感器和电子控制单元。 下游氧传感器安装在催化剂后面。 电子控制单元使用下游氧传感器的输出来控制发动机的空燃比。
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公开(公告)号：KR101637721B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140154689
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
CPC classification number: A61B8/4444 , A61B2560/0468 , A61B2562/166 , B06B1/0622 , B06B1/0685 , B60R16/0222 , B60R16/03 , H01R13/502 , H01R13/5025
Abstract: 본발명은하우징및 이를사용한도어커넥터에관한것이다. 본발명의실시예에의한하우징은패널에장착된상대커넥터와결합되는도어커넥터의골격을형성하는하우징에있어서, 상기하우징을전후로관통하여터미널안착공간이형성되고, 상기하우징의후방으로개방되게상기터미널안착공간과연통되는전선안착공간이형성되며, 상기전선안착공간이후방으로돌출되는것을막아전선이상기하우징과결합되는그로멧에하중을가하는것을방지하는전선안내커버를구비한다.
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公开(公告)号：KR101480566B1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020080122635
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명훈
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 이 발명은 가솔린 엔진의 촉매 퍼지 기능을 이용하여 촉매의 열화도를 진단하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
이 발명에 따른 자동차의 촉매 열화도 진단 방법은, 연료차단 기간 동안 촉매의 열화로 인하여 축소된 산소저장능력에 따른 촉매 퍼지 연료량을 적산하고, 상기 적산된 촉매 퍼지 연료량을 이용하여 상기 촉매 열화도를 진단하는 것을 개시한다.
촉매, 열화, 촉매퍼지, 가솔린 엔진-
公开(公告)号：KR101304942B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110145547
申请日：2011-12-29
Applicant: 한국단자공업 주식회사 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629
Abstract: 본 발명은 레버타입 커넥터 및 이를 사용한 커넥터조립체에 관한 것이다. 본 발명에서는 제1하우징(11)이 제1커넥터(10)의 외관을 형성한다. 상기 제1하우징(11)의 일측에는 레버(20)가 회전가능하게 설치된다. 상기 레버(20)와 연동되어 상기 제1하우징(11)의 내부에서 직선운동되는 가이드플레이트(30)가 제1하우징(11)의 양측에 구비된다. 상기 레버(20)는 제2커넥터(50)와 결합된 상태에서 제1하우징(11)에 형성된 록레버(16)에 체결되어 외력에 의해 임의로 회전되지 않는다. 그리고, 상기 가이드플레이트(30)에는 록아암(38)이 형성되어 상기 제1커넥터(10)가 제2커넥터(50)와 결합되지 않은 상태에서 가이드플레이트(30)가 이동되지 않도록 제1하우징(11)의 일측에 걸어진다. 상기 록아암(38)이 제1하우징(11)에 걸어진 상태는 제2커넥터(50)의 제2하우징(51) 외면에 형성된 해제리브(56)에 의해 해제된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 레버타입 커넥터의 레버(20)가 소형화되고 레버(20)가 임의로 움직이지 않게 되는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR1020080051815A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123525
申请日：2006-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명훈
IPC: H02K1/22
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K1/278 , H02K15/03 , H02K21/22
Abstract: A rotor apparatus for a motor and a method for manufacturing the same are provided to implement miniaturization and high output of the motor by effectively offsetting tensile stress of a rotor generated when rapidly rotating the motor. A rotor apparatus(1) for a high speed motor includes a rotor(4) with a magnetic core(3) which is magnetized on an outer circumference of a rotation axis(2). A protection member(5) is forcedly inserted into an outer circumference of the rotor to apply a compressive force to the rotor. The protection member as a carbon fiber composite is formed by winding a carbon fiber around an outer circumference of a mandrel, curing the carbon fiber, and then cutting inner and outer diameters thereof.
Abstract translation: 提供一种用于电动机的转子装置及其制造方法，以通过有效地抵消在电动机快速旋转时产生的转子的拉伸应力来实现电动机的小型化和高输出。 用于高速电动机的转子装置（1）包括具有在旋转轴线（2）的外圆周上磁化的磁芯（3）的转子（4）。 保护构件（5）被强制地插入转子的外周，以向转子施加压缩力。 作为碳纤维复合材料的保护构件通过将碳纤维缠绕在心轴的外周上，固化碳纤维，然后切割其内径和外径而形成。
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