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公开(公告)号：KR101427913B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020080123534
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 다기통 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 진동 특성과 연비가 개선된 다기통 엔진에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 복수개의 실린더를 구비한 다기통 엔진에 있어서,
폭발행정을 수행하거나, 배기밸브 또는 흡기밸브가 선택적으로 작동되지 않도록 휴지되는 적어도 하나의 가변실린더;
휴지된 상기 실린더를 제외하고 크랭크샤프트의 회전각에 대하여 균등간격으로 폭발행정을 수행하는 실린더들; 및
설정된 부하 조건에 따라서 상기 가변실린더를 작동시키거나 휴지시키는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 다기통 엔진을 제공한다.
다기통 엔진, 가변실린더, 실린더, 산소센서-
公开(公告)号：KR1020100064886A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123535
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/02 , F01L13/0036 , F02D13/02 , F02D41/008 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A multi-cylinder engine is provided to reduce the fuel consumption by deactivating cylinders in sequence during a cylinder deactivation mode. CONSTITUTION: A multi-cylinder engine comprises injectors(230a,230b,230c,230d,230e) and an engine control unit(240). The injectors directly injects fuel into cylinders(220), respectively. The engine control unit stops the fuel injection of one of the injectors in order to deactivate the corresponding cylinder. During the cylinder deactivation mode, the cylinders are deactivated in sequence.
Abstract translation: 目的：提供一个多气缸发动机，以在气缸停用模式期间依次停用气缸来减少燃油消耗。 构成：多缸发动机包括喷射器（230a，230b，230c，230d，230e）和发动机控制单元（240）。 喷射器分别直接将燃料喷射到气缸（220）中。 发动机控制单元停止喷射器中的一个的燃料喷射以使对应的气缸停用。 在气缸停用模式期间，气缸按顺序停用。
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公开(公告)号：KR1020090064073A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131637
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: A variable valve lift device of an automotive engine is provided to vary a lift of a valve because the rotation angle of the lift arm is controlled while the circulation arm moves to front and back with the lift change of the eccentric cam. A variable valve lift device of an automotive engine comprises a swing arm(6) which is supported by a hydraulic tappet(10) and drives air intake valves(2,4); a lift arm(20) which pressurizes rollers(14,16) arranged in the central top of the swing arm; and a turning arm(38) which is arranged in the opposite side to the air intake valve of the lift arm. The turning arm turns the lift arm towards the air intake valve according to driving of a cam(36) arranged between the lift arms.
Abstract translation: 提供了一种汽车发动机的可变气门提升装置，以改变阀的升程，因为当循环臂随着偏心凸轮的升程改变而向前和向后移动时，提升臂的旋转角度被控制。 汽车发动机的可变气门提升装置包括由液压挺杆（10）支撑并驱动进气门（2,4）的摆臂（6）。 提升臂（20），其对设置在所述摆臂的中心顶部的辊（14,16）进行加压; 以及设置在提升臂的进气阀的相对侧的转动臂（38）。 根据布置在提升臂之间的凸轮（36）的驱动，转动臂将提升臂朝向进气阀转动。
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公开(公告)号：KR1020040039643A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：KR1020020067780
申请日：2002-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석태
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F11/002 , F02F7/006 , F02F2007/0063
Abstract: PURPOSE: An airtight structure of a cylinder head cover is provided to secure smooth airtightness between the cylinder head cover and a cylinder head by forming oil return passages for draining leaking oil to the cylinder head cover and the cylinder head, respectively. CONSTITUTION: An airtight structure of a cylinder head cover(10) is composed of a first oil return passage(22) inclining downward and passing through a cylinder head(14) at the combining part between the cylinder head cover and the cylinder head; a second oil return passage(24) inclining downward and passing through the cylinder head cover; an inclined plane(10a) inclined outward and formed at the edge of the cylinder head cover; and an inlet of the second oil return passage arranged at the front end of the inclined plane. The inclined plane of the cylinder head cover flows the oil leaking out along the outer peripheral surface of a bush(18) into the second oil return passage.
Abstract translation: 目的：提供气缸盖罩的气密结构，通过形成用于将泄漏油分别排放到气缸盖罩盖和气缸盖上的回油通道来确保气缸盖罩盖和气缸盖之间的气密性。 构成：气缸盖罩（10）的气密结构由在气缸盖罩盖和气缸盖部之间的组合部分向下倾斜并穿过气缸盖（14）的第一回油通道（22）组成; 第二回油通道（24）向下倾斜并穿过气缸盖罩; 倾斜面（10a）向外倾斜并形成在气缸盖罩的边缘处; 并且第二回油通道的入口布置在倾斜平面的前端。 气缸盖罩的倾斜面将沿着衬套（18）的外周面泄漏的油流入第二回油通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100064885A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123534
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D25/04 , F01L13/0005 , F02B75/22 , F02D13/0203 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A multi-cylinder engine is provided to carry out optimized control for a deactivated cylinder using an oxygen sensor installed in each bank. CONSTITUTION: A multi-cylinder engine comprises one or more variable chambers, cylinders(1cyl,2cyl,3cyl,4cyl,5cyl,6cyl), and a controller. The variable cylinders perform an expansion stroke or are deactivated not to operate an exhaust or intake valve. The cylinders, except for the deactivated cylinders, perform an explosion stroke at regular intervals with respect to the rotational angle of a crank shaft. The controller activates or deactivates the variable cylinders according to the set load condition. The cylinders are divided by half into first and second banks in which respective oxygen sensors are installed.
Abstract translation: 目的：提供一个多气缸发动机，可以使用安装在每个组中的氧气传感器对停用的气缸进行优化控制。 构成：多缸发动机包括一个或多个可变室，气缸（1cyl，2cyl，3cyl，4cyl，5cyl，6cyl）和控制器。 可变气缸执行膨胀冲程或停用，不能操作排气阀或进气阀。 除了失活的气缸之外的气缸相对于曲轴的旋转角度以规律的间隔进行爆炸冲程。 控制器根据设定的负载条件激活或停用可变气缸。 气缸在其中安装有各自的氧传感器的第一和第二组中被分隔一半。
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公开(公告)号：KR1020090055232A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122053
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석태
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/16 , F01P11/20 , F01P2025/08 , F01P2050/22
Abstract: A thermostat control method of an engine cooling circuit for preventing engine freeze is provided to prevent engine freeze by increasing the engine temperature and the blow-by gas temperature going out through the PCV valve. A thermostat control method of an engine cooling circuit for preventing engine freeze comprises as follows. An ECU (Electric Control Unit) determines whether outside temperature is the preset freezing temperature or not. When the outside temperature is the freezing temperature, the ECU determines whether the valve temperature on the PCV(Positive Crankcase Ventilation) is lower than that the nipple temperature or not. When PCV nipple freeze is detected, the engine cooling circuit is driven by increasing an electric thermostat opening temperature.
Abstract translation: 提供用于防止发动机冻结的发动机冷却回路的恒温控制方法，以通过增加发动机温度和通过PCV阀排出的窜缸温度来防止发动机冻结。 用于防止发动机冷冻的发动机冷却回路的恒温控制方法如下。 ECU（电控单元）判定外部温度是否为预设的冻结温度。 当外部温度为冷冻温度时，ECU判断PCV（正曲轴箱通风）上的阀门温度是否低于奶嘴温度。 当检测到PCV接头冻结时，通过增加电动恒温器开启温度来驱动发动机冷却回路。
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公开(公告)号：KR1020060070100A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108731
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석태
Abstract: 본 발명은 블로바이 가스와 엔진오일을 분리시키기 위한 차량 엔진의 구조에 관한 것으로, 실린더헤드커버(30)내에 배플 플레이트(70)가 결합된 차량 엔진의 구조에 있어서, 상기 배플 플레이트(70)에는 상기 실린더헤드커버(30)의 가스유입구(33)로부터 배기측 캠샤프트홈(35)을 연결하는 제1가스이동통로(71)와, 상기 배기측 캠샤프트홈(35)으로부터 실린더헤드커버(30)에 형성된 흡기측 캠샤프트홈(37)을 연결하는 다수개의 제2가스이동통로(73)가 일체로 형성되어져, 실린더헤드커버(30)의 중량과 체적 및 부피의 증가없이 블로바이가스로부터 엔진오일을 분리가 가능해지도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101499445B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020090118813
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 PCV 밸브 내에 생성된 응축수의 배출이 쉽고 유동 정체점이 형성되지 않도록 하여 밸브의 결빙을 방지하며, 또 하나의 목적은 PCV 밸브의 결빙 발생 시 블로바이가스를 우회시킬 수 있는 바이패스 통로에 의해 엔진 내부에 정압이 형성되는 것을 방지하는 구조의 PCV 밸브를 제공하는 것 및 바이패스 통로로 통과하는 블로바이가스의 온도로 결빙된 PCV 밸브에 열량을 공급하여 신속한 해빙이 기능토록 한 구조의 PCV 밸브를 제공하는 데 있다. 이를 위해 본 발명은 밸브바디와; 상기 밸브바디의 밸브시트에 당접하여 유로를 폐쇄하거나 또는 흡기 매니폴드 측의 부압에 의해 이동하여 상기 밸브시트를 개방하게 되는 체크밸브와; 상기 체크밸브를 상기 밸브시트 측에 당접하는 방향으로 힘을 가하도록 설치되는 탄성수단을 포함하여 구성되어 엔진의 흡기부압에 의해 상기 체크밸브가 개방 시 블로바이가스를 흡기 매니폴드 측에 급송하게 되는 PCV 밸브에 있어서, 상기 밸브바디의 밸브시트는 직경이 점차 감소되게 경사진 테이퍼로 형성된 것을 특징으로 한다.
PCV 밸브-
公开(公告)号：KR1020120063804A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100124949
申请日：2010-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석태
CPC classification number: F16F15/264
Abstract: PURPOSE: An engine having a volume-variable crank case is provided to effectively re-circulates blow-by gas without expanding a blow-by path or the volume of a crank case. CONSTITUTION: An engine(1) having a volume-variable crank case(20) comprises a crank shaft(30), a balance shaft(40), a chamber(50), and a balance weight(60). The crank shaft is connected to a piston(12) ascending and descending inside a cylinder by a connecting rod(13). The crank shaft is inserted into a crank case. The balance shaft is operated by interlocking with the crank shaft, and coupled to the crank case. The chamber is extended from the crankcase. The balance weight is installed in the balance shaft, and intermits communication between the chamber and the crank case.
Abstract translation: 目的：提供一种具有体积可变的曲轴箱的发动机，以有效地重新循环窜气，而不会扩张窜气路径或曲轴箱体积。 构成：具有体积可变的曲轴箱（20）的发动机（1）包括曲轴（30），平衡轴（40），室（50）和平衡重（60）。 曲柄轴通过连杆（13）连接到在气缸内上下升降的活塞（12）。 曲轴插入曲轴箱。 平衡轴通过与曲轴互锁操作，并联接到曲轴箱。 腔室从曲轴箱延伸。 平衡重被安装在平衡轴上，并且间隔室和曲轴箱之间的连通。
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