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公开(公告)号：KR102224807B1
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：KR1020170058408A
申请日：2017-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/008 , F02D41/3836 , F02D2041/224
Abstract: 본 발명은 복수의 기통에 개별적으로 설치된 복수의 인젝터와, 복수의 인젝터에 연결된 커먼레일과, 커먼레인의 일단에 설치된 레일압력센서를 가진 연료인젝션 시스템에서 각 인젝터를 개별적으로 진단하는 인젝터 진단장치로서, 복수의 인젝터를 개별적으로 구동시키는 구동모듈; 및 각 인젝터를 개별적으로 진단하는 진단모듈;을 가지고, 상기 구동모듈이 복수의 인젝터 중에서 어느 한 인젝터의 기능만을 오프시킴과 동시에 나머지 다른 인젝터들의 기능을 오프시킨 상태에서, 상기 진단모듈은 커먼레일의 레일압력 변화를 검출하여 각 인젝터를 개별적으로 진단하도록 구성될 수 있다.
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公开(公告)号：KR101135530B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090116097
申请日：2009-11-27
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/196 , B60W30/146 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2710/0616 , F02D11/106 , F02D31/007 , F02D31/009 , F02D41/021 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2200/501 , Y02T10/76 , Y10T477/747
Abstract: 본 발명은 타행 주행 연료 분사 제어 방법에 관한 것으로, 내리막길 타행 주행 모드 작동 단계; 타행 주행 모드 유지 단계; 엔진 회전수에 따라 연료를 공급하는 단계; 차량의 주행 속도가 설정된 연료 차단 속도 이상일 경우 연료 공급을 차단하는 단계; 차량의 주행 속도가 설정된 과속 이상일 경우 보조 브레이크를 작동하는 단계; 및 차량의 주행 상태가 타행 주행 모드 해제 조건에 해당하는지 판단하여 해제 조건에 해당하면 타행 주행 모드를 해제하는 단계;를 포함한다.
타행 주행, 내리막길, fuel cut-
公开(公告)号：KR1020070034728A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089221
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/427 , B60N2/4214 , B60N2002/0236
Abstract: 본 발명은 자동차의 뒷좌석 팝업장치에 관한 것으로, 자동차의 충돌 사고 발생시나 급 정지시에 뒷좌석이 승객이 자동차의 전방으로 쏠릴 때에 뒷좌석 시트부의 전방을 들어 올려서 뒷좌석에 앉은 승객의 무게 중심을 후방으로 이동시켜 뒷좌석 승객이 앞좌석에 부딪치거나 전방으로 퉁겨져 나갈 위험을 줄여서 상해를 예방하도록 하기 위해, 뒷좌석 시트부의 전방을 들어 올려주도록 하우징내에 수용된 압축스프링과, 자동차의 충돌이나 급정지를 가속도센서를 매개로 감지해서 상기 하우징을 개방시켜 압축스프링이 팝업되게 제어하는 압축스프링 제어장치를 구비하고 있다.
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公开(公告)号：KR2019970035461U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950048532
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
IPC: B60R21/206 , B60R21/20
Abstract: 본고안은차량의충돌등사고시승객의상체뿐만아니라, 하체를보호할수 있도록하여안전성을높이므로써차량의신뢰성을향상시킬수 있도록한 것이다. 본고안은차량의인스트루먼트패널(1)의중앙부에충돌시주입된공기에의해부풀어올라승객의무릎부위를보호할수 있는하체보호용에어백(2)이장착되는승용차의승객보호용에어백 장착구조이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970034718U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950054048
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
IPC: B60R13/04
Abstract: 클러스터페이셔판넬(10)을조립할때 클러스터페이셔판넬(10)과크래쉬패드보강판넬(20) 사이의공간이과다하여상기클러스터페이셔판넬에조립용보스(11)를세울경우싱크마크(12)가발생하여외관이불량하게되는문제점을해결하기위하여, 클러스터페이셔판넬(10) 조립용리테이너(2)가크래쉬패드보강판넬(20)의단부에설치됨으로써, 조립용보스(11)의설치의필요성을제거하여상기조립용보스(11)에발생된싱크마크(12)로인한외관불량의발생이방지되는조립용리테이너(2).
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公开(公告)号：KR1020170111106A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160035921
申请日：2016-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
CPC classification number: F02D41/3836 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D41/221 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02M63/0235 , F02D41/3809 , F02D2200/0602 , F02M51/06
Abstract: 본발명에따른밸브제어방법은밸브제어장치가차량의엔진에배치된밸브를제어하는방법에서, 엔진이아이들상태에있는지를판단하는단계, 상기엔진이아이들상태에있는경우, 상기엔진의연료압력을측정하는단계, 상기측정된연료압력을임계값과비교하는단계, 그리고상기측정된연료압력이소정시간이상제1 임계값이하인경우, 밸브작동코일에전류를인가하여상기밸브를작동시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的阀控制方法是一种用于控制设置在车辆的发动机中的阀的方法，所述阀控制方法包括以下步骤：确定发动机是否处于空转状态; ，将所测量的燃料压力与阈值进行比较，并且当所测量的燃料压力在预定时间段内等于或大于第一阈值时通过向所述气门操作线圈施加电流来操作所述阀 的。
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公开(公告)号：KR200150755Y1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR2019950037889
申请日：1995-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
IPC: F16B45/00
Abstract: 본 고안은 후크 고정구조에 관한 것으로서, 원가를 절감하고 고정작업이 간단하고 편리하며, 후크의 유동이 없도록 한 곳이다.
본 고안은 후크(1)와 리테이너(2)를 일체로 형성함과 동시에 후크(1)의 리테이너 하바에 가이드 핀(3)을 형성하여 상기 리테이너(2)와 가이드 핀(3)을 패널(4)에 뚫은 구멍(5)과 가이드공(6)에 삽입한후 태핑스크류(7)로 체결 고정한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019990011453U
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR2019970024808
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수진
IPC: B60N3/08
Abstract: 본 고안은 자동차 재떨이 유동방지 기구에 관한 것으로서, 트레이(22)가 양측의 레일(22a)을 이용하여 커버(21)상에 미끄럼 직선운동 가능하게 장착되는 자동차의 재떨이에서, 상기 레일(22a)의 대부분 길이에 접촉하여 트레이의 유동을 구속하는 탄성부재(23)가 커버(21)에 형성되는 걸림턱(21a)을 이용하여 장착되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 자동차 주행에 따른 진동으로 재떨이가 유동하여 소음을 발생하는 것을 방지하는 효과가 있다.
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