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公开(公告)号：KR20210027754A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190108561A
申请日：2019-09-03
Inventor： 김승원
CPC classification number: F16F13/1427 , B60G13/003 , B60G13/08 , B60K5/12 , F16F13/04 , F16F13/1463 , B60G2202/24 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , B60G2206/73 , B60G2206/8207 , B60Y2306/09
Abstract: 본 발명은 차량용 유체 마운트에 관한 것으로서, 간단한 구성을 가지면서 전후방향과 상하방향의 댐핑 성능을 모두 가지는 차량용 유체 마운트를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 액실을 형성하는 메인러버; 상기 액실을 상부액실과 하부액실로 구획하고, 상기 메인러버와 상부액실을 형성하며, 상기 상부액실과 하부액실 사이의 유체 이동 통로인 오리피스를 가지는 오리피스 어셈블리; 및 상기 오리피스 어셈블리의 하측에서 하부액실을 형성하는 다이어프램을 포함하고, 상기 메인러버는 하방으로 연장 형성되어 하단부가 오리피스 어셈블리에 결합된 상태로 상기 상부액실을 제1 상부액실과 제2 상부액실로 구획하는 격벽부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 유체 마운트가 개시된다.
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公开(公告)号：KR20210026768A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108028A
申请日：2019-09-02
Inventor： 김승원
CPC classification number: B29C48/12 , B60K5/1208 , B60K5/1241 , B21C23/142 , B29C48/001 , B29C48/022 , B29C48/03 , B29C48/06 , B29C48/25 , B60K5/1291 , B29L2031/06 , B29L2031/30 , B60Y2304/05 , B60Y2304/07
Abstract: 본 발명은 파워트레인의 진동에 대한 절연율을 증대하고 내구성을 개선할 수 있는 차량용 롤로드 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 구조의 단순화 및 압출 공법의 적용을 통해 원가 절감을 도모하고 파워트레인의 진동에 대한 절연성능 및 내구성능이 증대되는 차량용 롤로드 및 이의 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR1020130066010A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: PURPOSE: An engine support bracket fixed on a front differential is provided to improve NVH(Noise, Vibration, and Harshness) performance by initially suppressing source vibration delivered to an engine support bracket. CONSTITUTION: An engine support bracket fixed on a front differential(100) is mounted on an engine cylinder block through a fixing unit(120) in the rear end and is connected to an engine mount through a connection unit(110) in the front end. A joint unit(130) is formed in between the fixing units with respect to an engine and the connection unit with respect to the engine mount. The joint unit joins the front differential to a front differential support bracket. [Reference numerals] (120) Existing fixing unit; (130) Additional joint unit; (AA) Length reduction effect
Abstract translation: 目的：提供固定在前差速器上的发动机支撑架，通过最初抑制发送到发动机支架的源振动来提高NVH（噪音，振动和粗糙度）性能。 构成：固定在前差速器（100）上的发动机支撑支架通过后端的固定单元（120）安装在发动机气缸体上，并通过前端的连接单元（110）连接到发动机支架 。 在相对于发动机的固定单元和相对于发动机支架的连接单元之间形成有接头单元（130）。 接头单元将前差速器连接到前差速器支架。 （附图标记）（120）现有定影单元; （130）附加联合单位; （AA）长度减少效果
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公开(公告)号：KR1020120020748A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An engine mounting for vehicle structure is provided to improve NVH performance by supporting the movement of a power train. CONSTITUTION: An engine mounting for vehicle structure comprises a drive shaft, a subframe(20), and a secondary roll rod(30). The drive shaft is put through transmission and is transmitted the driving force of the engine. The drive shaft is fixed and coupled in order to pass the center bearing(12) through the bearing bracket(11) to be fixed to the engine The subframe is the rearward lower part of the engine as the sheet form and is combined in the body of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆结构的发动机安装，以通过支持动力传动系的运动来改善NVH性能。 构成：用于车辆结构的发动机安装件包括驱动轴，副车架（20）和副辊杆（30）。 驱动轴通过传动装置传递并被发动机的驱动力传递。 驱动轴被固定并联接，以使中心轴承（12）穿过轴承座（11）固定到发动机。副车架是发动机的后部，作为片状并被组合在车身中 的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140111412A
公开(公告)日：2014-09-19
申请号：KR1020130025502
申请日：2013-03-11
Abstract: The present invention relates to a device for supporting transmission for an all wheel drive (AWD) vehicle and, more specifically, to a device for supporting transmission for an AWD vehicle to improve noise, vibration and harshness (NVH) performance by firmly fixing a transmission device for AWD to a vehicle body. Namely, the present invention can reinforce the supporting force of a front propeller shaft including the transmission and prevent oscillation phenomenon of the transmission to improve the NVH performance, by integrally connecting and using a separate reinforcement structure of tunnels and chassis cross-members of a center floor panel to which the transmission and the front propeller shaft is inserted and placed.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑全轮驱动（AWD）车辆的变速器的装置，更具体地，涉及用于支撑AWD车辆的变速器的装置，以通过牢固地固定传动装置来改善噪声，振动和粗糙度（NVH）性能 用于AWD到车体的装置。 即，本发明能够通过一体地连接和使用中心的隧道和底盘横梁的单独的加强结构来加强包括变速器的前传动轴的支撑力，并且防止变速器的振荡现象来提高NVH性能 变速器和前传动轴插入并放置在其上的地板。
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公开(公告)号：KR101256860B1
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110135141
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대흥알앤티
IPC: B60K17/06 , F16H57/025 , F16F15/08
Abstract: PURPOSE: A hydro transmission mount unit is provided to improve durability and vibration insulating capacity in driving a vehicle by applying the hydro transmission mount unit, in which fluid is sealed, to a three points bearing type sub frame. CONSTITUTION: A hydro transmission mount unit comprises a bracket(10) connected to a power train; an insulator(20) insulating vibration by being inserted in the inside of the bracket; and a stopper(30) preventing the insulator from being separated from the bracket. The insulator comprises an outer pipe, an inner ring, an orifice assembly, a main rubber, and an inner core. The cylindrical outer pipe is attached to an inner surface of the bracket and supports inner components. The inner ring is attached to the inner surface of the outer pipe and includes a main chamber outlet. The orifice assembly is connected to an upper surface of the inner ring and includes a diaphragm. The main rubber is attached to an inner side of the orifice assembly and the inner ring, and the inner core is located to the center of the main rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种液压变速器安装单元，通过将流体被密封的液压变速器安装单元施加到三点轴承型副框架来提高驾驶车辆的耐久性和隔振能力。 构成：一个水力传动装置，包括一个连接到动力传动系的支架（10）; 绝缘体（20）通过插入在所述支架的内部而进行绝缘振动; 以及防止绝缘体与支架分离的止动件（30）。 绝缘体包括外管，内环，孔组件，主橡胶和内芯。 圆柱形外管连接到支架的内表面并支撑内部部件。 内环附接到外管的内表面并且包括主室出口。 孔组件连接到内圈的上表面并且包括隔膜。 主橡胶附着在孔组件和内圈的内侧，内芯位于主橡胶的中心。
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公开(公告)号：KR101244708B1
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 본 발명은 트랜스미션 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트랜스미션 마운트에 있어서, 원통형의 인슐레이터, 상기 인슐레이터의 내부에 삽입되도록 이루어지고 길이 방향으로 관통되는 복수개의 중공이 형성된 코어, 상기 코어의 일측 끝단에 연결되도록 위치하며 상기 인슐레이터의 내측면과 맞닿는 지지부 및 상기 지지부로부터 상기 인슐레이터의 외부를 향하여 돌출된 돌출부를 포함하는 사이드 스토퍼, 상기 코어, 사이드 스토퍼 및 인슐레이터를 감싸도록 이루어지는 원통형의 케이스, 상기 케이스의 길이보다 상대적으로 길게 형성되어 상기 코어 및 사이드 스토퍼에 형성된 중공을 관통하며 상기 케이스의 외부로 돌출되도록 측면으로부터 결합되는 복수개의 체결 볼트를 포함하여, 기존에 사용되는 생산 라인을 새롭게 변경하지 않으면� �� 트랜스미션과 차체를 결합함에 있어 조립 공정을 간략화하고 제작 비용을 절감하며 조립 과정의 안전성을 도모할 수 있는 측면 조립형 트랜트미션 마운트에 관한 것이다.
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