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公开(公告)号：KR1020170067330A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173873
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은내연기관의각 기통별인젝터의분사시간과밸브닫힘시간과의관계를규정하는인젝터의구동특성을보상하여, 기통간 인젝터의닫힘시간의편차를보정하기위한인젝터닫힘시간학습방법에관한것이다. 본발명에서는, 학습목표가되는인젝터분사시간만큼연료를분사하는학습분사모드를포함하는, 연료의다단계분사를실시하고, 학습분사시의인젝터의실제닫힘시간을측정함으로써, 각기통별로학습목표가되는특정인젝터분사시간과닫힘시간의관계에대한정확도높은정보를얻을수 있어, 각기통별로인젝터닫힘시간편차보정을위한정확도높은학습을수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明是用于通过补偿，在喷射器的关闭时间的学习用于修正的气缸间的关闭时间的变化喷射器喷射器的驱动特性由内燃发动机的喷射器，以限定每个气缸的喷射时间和阀关闭时间之间的关系 会的。 特别是存在于本发明中，靶通过进行燃料的多级喷射，包括学习喷射模式用于通过喷射器的喷射时间喷射燃料的学习由为目标的研究中，测量喷射器的实际关闭时间在学习喷射时，每个管 可以获得关于喷射器喷射时间和闭合时间之间关系的准确信息，并且可以针对每个喷射器闭合时间偏差校正执行高度精确的学习。
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公开(公告)号：KR1020020040251A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000070244
申请日：2000-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영재
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/08 , F02D41/10 , F02D2200/702
Abstract: PURPOSE: A system and a method for driving an engine in the starting of a diesel engine vehicle are provided to easily start a vehicle by avoiding the generation of smoke and turbo lag and obtaining a high engine output. CONSTITUTION: A system for driving an engine in the starting of a diesel engine vehicle comprises a vehicle state sensing unit(10) to detect the state of a vehicle, a ramp road sensing unit(20) to detect the ramp state of the ramp road, an acceleration pedal sensing unit(30) to detect the operating state of an acceleration pedal, a control unit(40) connected with an idle rising switch(SW1) and the output terminals of the sensing units and the idle rising switch, a supercharger(50) connected to the output terminal of the control unit, and a fuel injection unit(60). When a vehicle is in the idling state on the ramp road, an idle RPM(Revolution Per Minute) is increased, and engine driving is performed depending on the air rate corresponding to the compensated idle RPM. Therefore, engine output is increased.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在柴油发动机车辆启动时驱动发动机的系统和方法，以通过避免产生烟雾和涡轮滞后并获得高发动机输出来容易地起动车辆。 构成：在柴油发动机车辆起动时用于驱动发动机的系统包括：车辆状态检测单元（10），用于检测车辆的状态;斜坡道路感测单元（20），用于检测坡道的坡道状态 ，用于检测加速踏板的运行状态的加速踏板检测单元（30），与空转上升开关（SW1）连接的控制单元（40）和感测单元和空转上升开关的输出端子，增压器 （50），连接到所述控制单元的输出端子，以及燃料喷射单元（60）。 当车辆在斜坡道路上处于空转状态时，空转RPM（每分钟转数）增加，并且根据与补偿的空转RPM对应的空速来执行发动机驱动。 因此，发动机输出增加。
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公开(公告)号：KR200237456Y1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR2019970045605
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영재
Abstract: 본고안은자동차의누유방지용커넥터에관한것으로서, 제 1 구멍이형성된돌출축을일체로구비한제 1 연결구와, 접시형의홈의중앙에제 2 구멍을일체로형성한제 2 연결구와, 제 1 연결구와제 2 연결구를고정토록하는하우징으로이루어진커넥터에있어서, 중앙에관통공(24a)을형성한연결부(24)의단부로제 1 만곡부(21)를연장하여제 2 만곡부(22)와맞닿도록하며, 제 2 만곡부(22)에연결되는경사부(23)를일체로형성한제 1 연결구(20)와, 경사홈(32)의중앙에구멍(31)을형성하며, 그외측에수나사부(33)를일체로형성한제 2 연결구(30)와, 삽입공(11)에연장된만곡확관부(12)를형성하며, 단부에암나사부(13)를형성한하우징(10)으로이루어진것을특징으로하여, 고압의연료가파이프라인내로이송되는가운데커넥터에서집중되는응력을최소화할수 있도록하여커넥터가파손되는것을방지할수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车防漏连接器，并且所述第一孔中的第二连接器一个突出轴设置有一体形成的第一连接器，以形成在板形槽的中心与所述第一连接器一体的第二孔 在包括壳体，以确保连接器的不断沃赫第二连接器，所述通孔（24A）的部位，形成在中心uidan的连接部分24到第一回路部分（21）延伸到邻接和第二弯曲部分22 中，首先用第一接头20，以形成一个斜面（23）一体地连接到第二弯曲部分（22），在倾斜槽32的中心形成，孔31，外螺纹在其外侧（ 33），选择那些，并且它整体地与第二连接器（30）形成的，其由在插入孔11的，外壳10以形成延伸的弯曲的膨胀管（12），在所述的端部形成阴螺纹部13 其特征在于，所以对应力可集中在到高压的燃料转移到管道连接器的中间最小化防止了连接器损坏 它将不得不凑合。
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公开(公告)号：KR200175754Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019970029100
申请日：1997-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영재
IPC: G01B5/24
Abstract: 본 고안은 차량의 다이나모축과 엔진의 플라이휘일축을 동축선상에 위치하도록 셋팅 시킬수 있는 다이나모 축과 플라이 휘일축 장착용 지그에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 다이나모 축 장착 플레이트에 자력(磁力)으로 부착되도록 일단에는 자성체인 원형링(22)이 접착소재(23)에 의해 접착되고 중심에는 간격조절바(30)의 외경과 나사 결합되도록 나사공(21)을 천공하여 일단이 개구된 원기둥체의 다이나모 장착부(20)와;
상기 다이나모 장착부(20)의 나사공(21)으로 삽입되어 나사 결합되는 일단부의 끝이 뾰족한 봉상체로서 단부로부터 소정의 간격을 두고 소정 길이의 나사산(31)이 형성되고 타단부에도 소정 길이의 나사산(32)이 형성된 간격 조절바(30)와;
상기 간격 조절바(30)의 일단부에 형성된 나사산(32)에 의하여 나사 결합되어 엔진의 플라이 휠축에 셋팅되는 것으로 일단부는 개구되어 내주연에 나사산(42)을 형성하고 타단은 끝이 뾰족한 첨단형상으로 되어 있으며 중간 외주연에는 원반상의 다이알 게이지 장착용 디스크(41)를 축삽시켜 직각으로 고정시켜서 된 다이알 게이지 장착관(40)과;
상기 다이알 게이지 장착용 디스크(41)의 일단에 다이알 게이지(51)를 부착한 다이알 게이지 장착부(50)로 구성된 것으로서 이것은 다이나모축과 엔진의 플라이휘일축과의 간격을 조절 할 수 있고 두 축의 센터를 동축상에 위치한 상태에서 세부적으로 편심됨을 측정할 수 있으며 지그의 설치와 셋팅 작업이 용이하여 셋팅 작업시간을 단축하여 작업 효율을 극대화 시킬수 있는 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR2019990032839U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045605
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영재
Abstract: 본 고안은 자동차의 누유방지용 커넥터에 관한 것으로서, 제 1 구멍이 형성된 돌출축을 일체로 구비한 제 1 연결구와, 접시형의 홈의 중앙에 제 2 구멍을 일체로 형성한 제 2 연결구와, 제 1 연결구와 제 2 연결구를 고정토록 하는 하우징으로 이루어진 커넥터에 있어서, 중앙에 관통공(24a)을 형성한 연결부(24)의 단부로 제 1 만곡부(21)를 연장하여 제 2 만곡부(22)와 맞닿도록 하며, 제 2 만곡부(22)에 연결되는 경사부(23)를 일체로 형성한 제 1 연결구(20)와, 경사홈(32)의 중앙에 구멍(31)을 형성하며, 그 외측에 수나사부(33)를 일체로 형성한 제 2 연결구(30)와, 삽입공(11)에 연장된 만곡 확관부(12)를 형성하며, 단부에 암나사부(13)를 형성한 하우징(10)으로 이루어진 것을 특징으로 하여, 고압의 연료가 파이프라인 내로 이송되는 가운데 커넥터에서 집중되는 응력을 � ��소화할 수 있도록 하여 커넥터가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019990015797U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029100
申请日：1997-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영재
IPC: G01B5/24
Abstract: 본 고안은 차량의 다이나모축과 엔진의 플라이휘일축을 동축선상에 위치하도록 셋팅 시킬수 있는 다이나모 축과 플라이 휘일축 장착용 지그에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 다이나모 축과 플라이 휘일축 장착용 지그(10)는 다이나모축 장착 플레이트에 자력(磁力)으로 부착되는 다이나모 장착부(20)와; 상기 다이나모 장착부의 일측과 나사 결합되는 간격 조절바(30)와; 상기 간격 조절바의 타단과 나사 결합되고 다이알 게이지 장착용 디스크(41)를 장착한 다이알 게이지 장착관과; 상기 다이알 게이지 장착 디스크의 일단에 부착되어 다이알 게이지(51)를 장착한 다이알 게이지 장착부(50)으로 구성된 것으로서,
다이나모축과 엔진의 플라이휘일축과의 간격을 조절 할 수 있고 두 축의 센터를 동축상에 위치한 상태에서 세부적으로 편심됨을 측정할 수 있으며 지그의 설치와 셋팅 작업이 용이하여 셋팅 작업시간을 단축하여 작업 효율을 극대화 시킬수 있는 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR101601432B1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140073549
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/28 , F02D41/403 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은인젝터구동제어장치에관한것으로서, 특히연료분사를위한인젝터의구동시구동반도체에서인젝터출력단의로드조건에따라구동전류를능동적으로제어할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 인젝터의동작을제어하기위한구동신호를생성하는마이크로컨트롤유닛, 인젝터에흐르는전류를센싱하여센싱된전류가목표로하는전류값에도달하는시간을카운팅하고, 카운팅된 시간과기 설정된시간의비교결과에대응하여구동드라이버의구동전류설정값을가변하는구동반도체, 및구동드라이버의출력전류에대응하여인젝터를동작시키는인젝터구동부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150144871A
公开(公告)日：2015-12-29
申请号：KR1020140073549
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/28 , F02D41/403 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은인젝터구동제어장치에관한것으로서, 특히연료분사를위한인젝터의구동시구동반도체에서인젝터출력단의로드조건에따라구동전류를능동적으로제어할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 인젝터의동작을제어하기위한구동신호를생성하는마이크로컨트롤유닛, 인젝터에흐르는전류를센싱하여센싱된전류가목표로하는전류값에도달하는시간을카운팅하고, 카운팅된 시간과기 설정된시간의비교결과에대응하여구동드라이버의구동전류설정값을가변하는구동반도체, 및구동드라이버의출력전류에대응하여인젝터를동작시키는인젝터구동부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种喷射器驱动控制装置，更具体地说，涉及一种用于当驱动喷射燃料喷射器时，根据喷射器输出端的负载条件允许驱动半导体主动地控制驱动电流的技术。 喷射器驱动控制装置包括：微控制器单元，用于产生用于控制喷射器的操作的驱动信号; 用于感测在所述喷射器中流动的电流以驱动感测电流达到目标电流值的时间的驱动半导体，并且响应于所述计数时间和预定时间的比较结果来改变驾驶员的驱动电流设定值; 以及喷射器驱动单元，用于响应于所述驾驶员的输出电流来操作所述喷射器。
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公开(公告)号：KR1020150010218A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：KR1020130084909
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: G01N15/0656 , G01N15/0606 , G01N2015/0046 , G01N2015/0681
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 입자상 물질 센서유닛은 전하를 띤 입자상 물질이 근처를 지날 때 반응하는 정전유도방식의 센서부, 전도성 패이스트를 통해서 상기 센서부가 일측에 부착되는 보호패드, 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 부착된 입자상 물질을 태워서 제거하는 히터전극, 및 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 발생되는 신호를 외부로 전달하는 센서전극을 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的颗粒物质传感器单元包括与附带的带电颗粒物质反应的静电感应传感器单元; 传感器单元通过导电膏粘附到一侧的保护垫; 加热器电极，其形成在所述保护垫上，并且燃烧并除去附着在所述传感器单元中的颗粒物质; 以及传感器电极，其形成在保护焊盘上，并将由传感器单元产生的信号传输到外部。
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公开(公告)号：KR100494905B1
公开(公告)日：2005-06-13
申请号：KR1020020069790
申请日：2002-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영재
IPC: F02D41/40
Abstract: 전자제어 디젤 엔진 역회전 방지방법이 개시된다. 개시된 전자제어 디젤 엔진 역회전 방지방법은, (a) 전자제어 디젤 엔진에 있어서, 이그니션 온이고, 상기 디젤 엔진의 캠축이 아직 1회전 전인 경우, 동기화 과정인지를 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 상기 동기화 과정이 아닌 경우에는 동기화 과정이 에러인 것으로 판정하고, 이에 반해 상기 동기화 과정인 경우에는 엔진에 장착된 캠센서의 캠 시그널의 디지털 신호 출력을 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 디지털 신호가 1로 출력되는 경우 연료분사를 중단하고, 상기 디지털 신호가 0으로 출력되는 경우에는 연료분사를 개시하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 현재 엔진의 하드웨어를 변경하거나 첨부하지 않고 원천적인 문제해결이 가능하여 역방향 시동을 막을 수 있고, 엔진의 각종 공차를 고려한 초기 세팅치를 그대로 사용함으로써 좁아진 윈도우에 의한 정상상태에서의 시동불가를 방지할 수 있는 이점이 있다.
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