公开(公告)号：KR101655225B1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：KR1020150175301

申请日：2015-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤

Inventor： 이홍욱 ,  한봉훈 ,  김재춘 ,  김형익 ,  야마다요시히코 ,  카타야마마나부 ,  쯔루타세이지

IPC: F01L1/344 ,  F16H1/32 ,  F16C19/06 ,  F16C19/26

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/047 ,  F01L1/10 ,  F01L1/344 ,  F01L1/348 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/103 ,  F01L2820/032

Abstract: 내연기관의밸브타이밍제어장치가개시된다. 전동모터에서회전력이전달되는편심회전축(39)과, 내주에복수의내치(19a)을가진내치구성부(19)와, 편심회전축의외주에있는볼 베어링(47)의외륜(47b)와, 상기각 내치사이에전동가능하게배치되고편심회전축의편심회전에의해내치의맞물림부분이원주방향으로이동하는복수의롤러(48), 각롤러의반경방향의이동을허용하는보지기구(41)를구비하고, 상기편심회전축의최대두께부의외주면에접선방향에따라평면상에형성된오목부(40)에상기볼 베어링을통해롤러를내치의치 저면방향으로가압하는판 스프링(42)을구비하여, 롤러외주의백래쉬를감소시키고, 타격음의발생을억제할수 있다.

Abstract translation: 公开了一种内燃机的气门正时控制装置。 根据本发明的内燃机的气门正时控制装置包括：以电动机的旋转力输送的偏心旋转轴（39）; 在内圆周上具有多个内齿（19a）的内齿轮部件（19）; 在所述偏心旋转轴线的外周上的滚珠轴承（47）的外轮（47b） 可移动地布置在内齿之间的多个辊（48），其中内齿的互锁部分通过偏心旋转轴线的偏心旋转沿圆周方向移动; 以及允许在每个辊的径向上移动的保持机构（41）。 通过滚珠轴承将滚筒朝向内齿的底部加压的板簧（42）包括在形成在偏心旋转的最大厚度部分的外圆周上的切线方向上的平面上的凹部（40） 轴。 因此，本发明的气门正时控制装置能够减少辊的外周的间隙，能够抑制敲击声的产生。

公开(公告)号：KR101154398B1

公开(公告)日：2012-06-15

申请号：KR1020090120052

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F01L13/00 ,  F02F1/24 ,  F01L1/04

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 콘트롤샤프트를 구비한 가변밸브기구는, 실린더헤드에 회전 가능하도록 장착되어 밸브의 움직임 특성을 가변시키는 콘트롤샤프트의 일측에 장착되어 상기 콘트롤샤프트와 함께 회전하는 웜휠, 상기 실린더헤드에 장착되어 상기 콘트롤샤프트의 외주면을 지지하되, 상기 웜휠이 외부로 노출되도록 슬롯이 형성된 로우어브라켓, 상기 로우어브라켓의 상부에 형성된 고정되는 어퍼브라켓, 및 상기 어퍼브라켓에 설치되는 모터의 구동축 단부에 설치되어 상기 웜휠과 체결되는 웜을 포함한다.
여기서, 콘트롤샤프트를 회전가능하도록 로우어브라켓을 조립하고, 헤드커버를 조립한 후에 상기 로우어브라켓에 어퍼브라켓을 조립함로 조립성과 정비성이 용이하다. 즉, 헤드커버를 분리하지 않고, 상기 어퍼브라켓을 상기 로우어브라켓에서 분리할 수 있다. 아울러, 헤드커버의 개방홀의 가장자리 내측면이 상기 로우어브라켓의 헤드커버장착면에 밀착되어 실링구조가 견고하다.
실린더헤드, 캠캐리어, 콘트롤샤프트, 캠샤프트, 로우어브라켓, 어퍼브라켓

公开(公告)号：KR1020110063108A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090120052

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F01L13/00 ,  F02F1/24 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L1/026 ,  F01L1/053 ,  F01L2820/032 ,  F02F1/24 ,  Y02T10/18

Abstract: PURPOSE: A variable valve device having a control shaft is provided to ensure easy assembling and maintenance efficiencies since after assembling of a head cover, an upper bracket is assembled to a lower bracket. CONSTITUTION: A variable valve device having a control shaft(220) comprises a worm wheel(230), a lower bracket(310), an upper bracket, and a worm. The worm wheel is rotatably mounted on a cylinder head(100). The worm wheel is mounted on one side of the control shaft and rotates with the control shaft. The lower bracket is mounted on the cylinder head and supports the outer circumferential surface of the control shaft. The worm wheel is externally exposed through the slot of the lower bracket. The upper bracket is formed on the top of the lower bracket. Worm is installed on the end of the driving shaft of a motor installed at the upper bracket. The worm is fastened with the worm wheel.

Abstract translation: 目的：提供具有控制轴的可变阀装置，以确保容易的组装和维护效率，因为在组装头盖之后，将上支架组装到下支架。 构成：具有控制轴（220）的可变阀装置包括蜗轮（230），下支架（310），上支架和蜗杆。 蜗轮可旋转地安装在气缸盖（100）上。 蜗轮安装在控制轴的一侧，与控制轴一起旋转。 下支架安装在气缸盖上，并支撑控制轴的外圆周表面。 蜗轮通过下支架的槽外露。 上支架形成在下支架的顶部。 蜗杆安装在安装在上支架上的电机的驱动轴的末端。 蜗杆用蜗轮固定。

公开(公告)号：KR1020060003924A

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：KR1020040051833

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F01M13/00 ,  F02F1/24

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 실린더 헤드 커버 구조에 관한 것으로서, 블로바이 가스 유입구를 배플 플레이트에서도 바로 아래 캠축의 캠과 캠 사이 위치에 형성하고, 블로바이 가스 유입구 주변으로는 하측으로 돌출 형성된 3면의 오일 차단용 벽을 설치하여, 블로바이 가스는 상기 유입구를 통해 배플 플레이트에 의해 형성된 블로바이 가스의 이동통로, 즉 챔버 내부로 유입되도록 하되, 상기와 같은 유입구의 위치 및 형상 변경에 의해 캠축의 처닝(churning)에 의해 비산된 오일은 상기 유입구를 통해 챔버 내부로 들어오지 못하게 함으로써, 결국 일측의 니플을 통해 엔진 외부로 최종 배출되는 블로바이 가스 내의 오일 성분을 크게 줄일 수 있는 효과를 가지는 자동차 엔진의 실린더 헤드 커버 구조에 관한 것이다.
자동차, 엔진, 헤드 커버, 블로바이 가스, 오일, 유입구, 벽, 캠

公开(公告)号：KR1020050037759A

公开(公告)日：2005-04-25

申请号：KR1020030073025

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F16C3/06

CPC classification number: F16C3/10 ,  F16C2226/10

Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트에 스프로켓이 결합되어야 할 위치인 스프로켓결합부에 단차부를 통해 인접하는 삽입용이부를 구비하여, 용이한 조립성을 가지면서도 크랭크샤프트의 정확한 위치에 안정되고 견고하게 스프로켓이 장착될 수 있도록 하여, 엔진의 안정된 작동상태를 확보함은 물론 조립시의 불량발생을 현저히 저감시켜서 엔진의 생산성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040087649A

公开(公告)日：2004-10-15

申请号：KR1020030021673

申请日：2003-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02B67/06 ,  F01L1/022 ,  F02F1/004

Abstract: PURPOSE: An engine having a timing mechanism cover is provided to easily replace a camshaft by forming a second hole and holding a retreated fixation state of an arm member without separating the timing mechanism cover. CONSTITUTION: An engine(10) having a cylinder block, a crankshaft, and a camshaft(15) is composed of a timing mechanism cover(19) installed at the cylinder block and a timing mechanism mounted at the space between the cylinder block and the timing mechanism cover to transmit rotating force of the crankshaft to the camshaft. The timing mechanism comprises a rotating force transmitting member for connecting the crankshaft and the camshaft to transmit the rotating force of the crankshaft to the camshaft; an arm member pivotally disposed to the cylinder block and contacted to the rotating force transmitting member; and a tensioning device installed at the cylinder block to bias the arm member toward the rotating force transmitting member. The timing mechanism cover has a first hole(35) formed at the position corresponding to the tensioning device and a second hole(37) formed at the position fixing the arm member apart from the rotating force transmitting member.

Abstract translation: 目的：提供具有定时机构盖的发动机，以便通过形成第二孔并且保持臂构件的后退固定状态而不分离定时机构盖来容易地更换凸轮轴。 构成：具有气缸体，曲轴和凸轮轴（15）的发动机（10）由安装在气缸体上的定时机构盖（19）和安装在气缸体与气缸体 定时机构盖以将曲轴的旋转力传递到凸轮轴。 定时机构包括用于连接曲轴和凸轮轴以将曲轴的旋转力传递到凸轮轴的旋转力传递部件; 枢转地设置到所述气缸体并且与所述旋转力传递构件接触的臂构件; 以及安装在气缸体上的张紧装置，用于将臂构件朝向旋转力传递构件偏置。 定时机构盖具有形成在与张紧装置相对应的位置处的第一孔（35）和形成在固定臂构件远离旋转力传递构件的位置处的第二孔（37）。

公开(公告)号：KR1020040024192A

公开(公告)日：2004-03-20

申请号：KR1020020055730

申请日：2002-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/242 ,  F02F7/006

Abstract: PURPOSE: A cylinder head cover of an engine is provided to prevent a jacket part of an ignition coil from being worn away, thereby continuously supplying stable power to an ignition plug and improving the durability of the ignition coil. CONSTITUTION: A plurality of protruded ribs(5) are formed on vertical walls of ignition coil mounting holes(3) of a cylinder head cover(1), guiding a jacket part of an ignition coil. The plurality of protruded ribs are formed in a vertical direction at regular gaps to prevent the jacket part of the ignition coil from eccentrically mounting on the vertical walls of the ignition coil mounting holes. Therefore, if a worker fixes a fixed hole at a boss part of the cylinder head cover by screws, the jacket part of the ignition coil is mounted on the vertical walls of the ignition coil mounting holes, without being eccentric automatically.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机气缸盖罩，以防止点火线圈的夹套部分磨损，从而连续向火花塞提供稳定的动力，并提高点火线圈的耐久性。 构成：在气缸盖罩（1）的点火线圈安装孔（3）的垂直壁上形成多个凸肋（5），引导点火线圈的护套部分。 多个突出的肋在垂直方向上以规则的间隙形成，以防止点火线圈的护套部分偏心地安装在点火线圈安装孔的垂直壁上。 因此，如果工人用螺钉固定在气缸盖罩的凸台部上的固定孔，则点火线圈的夹套部分安装在点火线圈安装孔的垂直壁上，而不会自动偏心。

公开(公告)号：KR1020030039131A

公开(公告)日：2003-05-17

申请号：KR1020010070072

申请日：2001-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L2001/0475

Abstract: PURPOSE: A cam shaft apparatus is provided to achieve improved engine performance and fuel efficiency by permitting the valve lift area and valve timing to be varied in accordance with the engine speed. CONSTITUTION: A cam shaft apparatus comprises a hollow outer cam shaft(3); an outer cam(5) fixed to the outer cam shaft; an inner cam shaft(4) engaged with the outer cam shaft; an inner cam(6) fixed to the inner cam shaft, which has a cam profile same with the cam profile of the outer cam by moving along the movement of the inner cam shaft and corresponding to the outer cam, or increases a valve lift area by deviating from the outer cam; and an inner cam shaft advance unit(12) for controlling the outer cam and the inner cam to correspond to each other when the engine is at a low speed, and controlling the outer cam and the inner cam to be deviated from each other when the engine is at a high speed, by moving the cam shaft at a predetermined angle.

Abstract translation: 目的：提供一种凸轮轴装置，通过允许根据发动机转速来改变气门升程面积和气门正时来实现改进的发动机性能和燃油效率。 构造：凸轮轴装置包括中空的外凸轮轴（3）; 固定在外凸轮轴上的外凸轮（5）; 与所述外凸轮轴接合的内凸轮轴（4）; 固定在内凸轮轴上的内凸轮（6），其通过沿着内凸轮轴的移动并对应于外凸轮而具有与外凸轮的凸轮轮廓相同的凸轮轮廓，或增加气门升程面积 通过偏离外凸轮; 以及用于当发动机处于低速时控制外凸轮和内凸轮彼此对应的内凸轮轴前进单元（12），并且当外凸轮和内凸轮彼此偏离时，控制外凸轮和内凸轮 发动机通过以预定的角度移动凸轮轴而处于高速。

公开(公告)号：KR1020070120292A

公开(公告)日：2007-12-24

申请号：KR1020060054863

申请日：2006-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F01M13/00 ,  F02M25/06 ,  F02M35/104

CPC classification number: F01M13/0011 ,  F01M2013/0027 ,  F02M25/06 ,  F02M35/10222

Abstract: A blow-by gas recirculation device for a vehicle is provided to improve engine performance by preventing blow-by gas emitted from an engine from being frozen even when the temperature of atmosphere is low. A cylinder head(4) has a hole connected to a gas passage formed at an engine block(2), and an intake manifold(6) of an engine has an intake hole for taking blow-by gas. The hole of the cylinder head is communicated to the intake hole of the intake manifold. The hole of the cylinder head and the intake hole of the intake manifold are extended to the surface identical with a contact surface to form a reduction path.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的窜气再循环装置，用于通过防止从发动机排出的窜气由于气氛温度低而冻结而提高发动机性能。 气缸盖（4）具有连接到形成在发动机缸体（2）上的气体通道的孔，并且发动机的进气歧管（6）具有用于汲取气体的进气孔。 气缸盖的孔与进气歧管的进气孔连通。 气缸盖的孔和进气歧管的进气孔延伸到与接触表面相同的表面以形成还原路径。

公开(公告)号：KR100494779B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020055730

申请日：2002-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재춘

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 발명은 실린더헤드커버의 이그니션코일 장착홀에 다수의 돌출리브를 구비하여, 이그니션코일이 이그니션코일 장착홀에 장착될 때 편심되지 않은 상태로 장착되도록 하여 이그니션코일의 자켓부 편마모 현상을 방지하도록 함으로써, 점화플러그에 지속적으로 안정된 전력을 공급하도록 하고 이그니션코일의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.