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公开(公告)号：KR20210033575A
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020190114656A
申请日：2019-09-18
CPC classification number: H02M3/33507 , B60L53/22 , B60L3/0046 , B60L50/40 , H02J7/02 , H02M1/08 , H02M1/4225 , H02M3/158 , B60L2210/10 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H02J2207/20 , Y02T10/70
Abstract: 교류 전력의 역률을 보상하기 위한 역률 보상 컨버터와 차량 내 에너지 저장 장치에 요구되는 크기의 직류 전압을 생성하는 직류-직류 컨버터의 입력단을 통합하여 사이즈를 줄이고 소요되는 소자 수를 감소시키며 높은 효율을 갖는 차량용 충전기 및 그 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101543000B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140069341
申请日：2014-06-09
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60W50/02 , F01P7/14 , F01P11/16 , Y02T10/6213
Abstract: 친환경 차량의 수온센서 관리 시스템 및 그 방법이 개시된다.
친환경 차량의 모터를 구동하는 파워모듈의 냉각유로 입구에 위치하며 냉각 수온 측정을 위한 저항 값을 실시간으로 측정하는 수온센서; 및 상기 모터의 구동 조건을 결정짓는 소정의 파라메터 값이 입력되면 NTC(Negative Temperature Coefficient) 온도 계산 값 예측 로직에 따른 파워손실과 상기 열저항을 곱하여 델타 NTC 계산 값을 산출하고, 상기 델타 NTC 계산 값과 상기 수온을 합하여 NTC 온도 계산 값을 산출하는 메인 CPU를 포함하되, 상기 메인 CPU는 상기 친환경 차량의 출고 전 모터의 시험구동으로 파워모듈 내 NTC에서 측정된 NTC 온도 실제 값과 상기 NTC 온도 계산 값 예측 로직을 통해 계산된 NTC 온도 계산 값의 오차를 피팅(Fitting) 하여 영점을 맞추고, 상기 친환경 차량의 운행에 따라 NTC로부터 실제 측정되는 NTC 온도 실제 값을 기준으로 상기 수온센서에서 실제 측정된 수온을 이용하여 계산된 상기 NTC 온도 계산 값을 비교하여 수온센서의 고장여부를 파악하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 수온센서 관리 시스템.Abstract translation: 公开了一种绿色汽车的水温传感器管理系统及其方法。 水温传感器管理系统包括：水温传感器，位于驱动绿色汽车电机的电源模块的冷却水流路入口处，并实时测量冷却水温度测量的电阻值 ; 以及主CPU，如果输入确定电动机的驱动条件的参数值，则根据NTC温度计算值预测逻辑乘以热损失的热阻来计算δ负温度系数（NTC），并且计算NTC温度 通过加上delta NTC计算值和水温来计算。 主CPU通过在释放绿色轿厢之前通过电机的测试驱动和通过NTC温度计算计算出的NTC温度计算值之间的误差在电力模块中的NTC中测量的实际NTC温度值之间设置为零 通过比较根据水车温度传感器计算的NTC温度计算值，参照水温传感器根据绿色车辆的驾驶实际测量的水温来确定水温传感器的故障。
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公开(公告)号：KR1020150071049A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130156975
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 온도센싱회로및 그동작방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른온도센싱회로는온도센싱값에따라가변하는저항값을갖는 NTC 써미스터; 상기 NTC 써미스터에직렬로연결된제1 풀업저항; 상기제1 풀업저항과병렬로연결된제2 풀업저항; 및상기제2 풀업저항과직렬로연결된스위칭소자를포함하고, 상기스위칭소자의개폐는상기온도센싱값이기설정된기준온도보다높은지여부에따라결정된다.
Abstract translation: 公开了一种温度检测电路及其操作方法。 根据本发明的实施例，温度检测电路包括具有根据温度感测值而改变的电阻值的NTC热敏电阻; 连接到NTC热敏电阻串联的第一个上拉电阻; 第二上拉电阻并联连接到第一上拉电阻; 以及与第二上拉电阻串联连接的开关元件。 根据温度感测值是否高于预设的参考温度来确定开关元件是打开还是关闭。
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公开(公告)号：KR1020170060671A
公开(公告)日：2017-06-02
申请号：KR1020150165015
申请日：2015-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R35/04 , G01R19/165 , B60L15/20 , B60L3/00
CPC classification number: H02M7/53875 , H02M2001/0009 , Y02T10/7258
Abstract: 차량시동시뿐만아니라차량운행이이루어지는과정에서온도변화에의한전류센서의옵셋을보정할수 있는인버터의전류센서옵셋보정방법및 시스템이개시된다. 상기인버터의전류센서옵셋보정방법은, 차량시동이온 되고인버터의전류제어실시이전에전류센서의출력값을기반으로전류센서옵셋을산출하는제1 산출단계; 상기제1 산출단계에서검출된전류센서옵셋을반영하여상기인버터의전류제어를실시하는전류제어단계; 상기전류제어단계수행중 상기인버터의버스트모드진입여부를판단하는판단단계; 및상기판단단계에서상기인버터가버스트모드로진입한것으로판단한경우, 상기전류센서의출력값을기반으로전류센서옵셋을재산출하는제2 산출단계를포함한다.
Abstract translation: 同时由于当车辆不是车辆处于驱动站，可以纠正电流传感器的偏移由于在这个过程中温度变化包括公开的电流传感器偏移校正的方法和系统。 第一计算步骤，在车辆点火和执行逆变器的电流控制之前，基于电流传感器的输出值计算电流传感器偏移量; 电流控制步骤，通过反映在所述第一计算步骤中检测到的所述电流传感器偏移来执行所述逆变器的电流控制; 确定步骤，在电流控制步骤期间确定逆变器是否进入突发模式; 以及第二计算步骤，当在确定步骤中确定逆变器进入突发模式时，基于电流传感器的输出值输出电流传感器偏移。
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公开(公告)号：KR101592778B1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：KR1020140147509
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/02 , G01R19/165 , G01D5/245
CPC classification number: G01R31/02 , G01D5/245 , G01R19/165 , G01R31/024
Abstract: 본발명은모터의레졸버고장검출회로에관한것으로, 더욱상세하게는, 레졸버출력신호를커플링하고상기커플링된신호를변환하여생성된정현파출력신호를소정의오프셋전압을기준으로소정의임계값을초과하는지판단하여상기임계값을초과하는경우레졸버출력단을고장상태로판단하는레졸버고장검출회로에관한것이다. 본발명에의한모터의레졸버고장검출회로의일 실시예는, 레졸버출력신호를커플링하는신호커플링부; 상기커플링된신호를변환하여정현파출력신호를생성하는정현파신호출력부; 및소정의오프셋전압을기준으로상기정현파출력신호가소정의임계값을초과하는지판단하는고장검출부; 를포함할수 있다. 상기신호커플링부는레졸버의제 1 단출력신호(V_S1)와제 3 단의출력신호(V_S3)를커플링하는제 1 신호커플링부; 및레졸버의제 2 단출력신호(V_S2)와제 4 단의출력신호(V_S4)를커플링하는제 2 신호커플링부; 를포함할수 있다. 상기정현파신호출력부는, 레졸버의제 1 단출력신호(V_S1)와제 3 단의출력신호(V_S3)가커플링된신호를변환하여제 1 정현파출력신호(V_S1+S3)를생성하는제 1 정현파신호출력부; 및레졸버의제 2 단출력신호(V_S2)와제 4 단의출력신호(V_S4)가커플링된신호를변환하여제 2 정현파출력신호(V_S2+S4)를생성하는제 2 정현파신호출력부; 를포함할수 있다. 상기고장검출부는, 소정의오프셋전압을기준으로제 1 정현파출력신호(V_S1+S3)가소정의임계값을초과하는경우레졸버의제 1 단과제 3 단을고장상태로판단하거나소정의오프셋전압을기준으로제 2 정현파출력신호(V_S2+S4)가소정의임계값을초과하는경우레졸버의제 2 단과제 4 단을고장상태로판단하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于检测分解器故障的电路。 该电路包括：信号耦合单元，被配置为耦合分解器输出信号; 正弦波信号输出单元，被配置为转换耦合信号以产生正弦波输出信号; 以及故障检测单元，其基于预设的偏移电压来确定正弦波输出信号是否高于阈值。 因此，该电路通过使用较少数量的电子元件来诊断分解器故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637756B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140171899
申请日：2014-12-03
CPC classification number: G01D3/08 , G01D5/2073
Abstract: 본발명은레졸버고장진단방법에관한것으로서, 레졸버의여자신호와출력신호간의단락을검출하기위한것으로여자신호의변동에민감함에기인하는오진단의문제를해소하고, 정상상태와단락상태사이에큰 전압마진을가짐으로써진단의정확도를향상시킬수 있는레졸버고장진단방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 레졸버에여자신호가인가되는상태에서모터회전시레졸버로부터모터회전자절대각위치를나타내는출력신호들을입력받는단계; 레졸버에서전압신호로입력되는상기출력신호들로부터고장진단용전압값을주기적으로샘플링하여읽어들이는단계; 상기절대각위치를검출하기위한각(角) 검출신호를생성하는두 출력신호의고장진단용전압값의차이를연산하는단계; 및상기고장진단용전압값의차이를정해진설정전압과비교하여여자신호와레졸버출력신호의단락여부를판단하는단계를포함하는레졸버고장진단방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160066752A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140171899
申请日：2014-12-03
CPC classification number: G01D3/08 , G01D5/2073 , G01R31/02 , G01D18/00 , G01R31/024 , G01R35/00 , Y04S10/30
Abstract: 본발명은레졸버고장진단방법에관한것으로서, 레졸버의여자신호와출력신호간의단락을검출하기위한것으로여자신호의변동에민감함에기인하는오진단의문제를해소하고, 정상상태와단락상태사이에큰 전압마진을가짐으로써진단의정확도를향상시킬수 있는레졸버고장진단방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 레졸버에여자신호가인가되는상태에서모터회전시레졸버로부터모터회전자절대각위치를나타내는출력신호들을입력받는단계; 레졸버에서전압신호로입력되는상기출력신호들로부터고장진단용전압값을주기적으로샘플링하여읽어들이는단계; 상기절대각위치를검출하기위한각(角) 검출신호를생성하는두 출력신호의고장진단용전압값의차이를연산하는단계; 및상기고장진단용전압값의차이를정해진설정전압과비교하여여자신호와레졸버출력신호의단락여부를판단하는단계를포함하는레졸버고장진단방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种检查旋转变压器故障的方法。 本发明的目的是提供一种在解算器中检查故障的方法，用于提取激励信号之间的短路并在解算器中输出信号，其能够通过在正常情况下具有巨大的电压裕度来提高检查故障的准确性 条件和短路条件，并解决在激励信号变化中检测灵敏度检测故障的故障。 为了实现本发明的目的，该方法包括以下步骤：当激励信号施加到旋转变压器时，在马达旋转时接收表示电动机转子的绝对角度位置的输出信号; 从作为电压信号输入的输出信号周期性地取样和读取检测故障的电压值; 计算用于检查产生提取绝对角度的位置的角度提取信号的两个输出信号的失败的电压值的差异; 并且将用于检查故障的电压值与预定电压进行比较，以检查激励信号中的短路并输出解算器的信号。
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公开(公告)号：KR1020160046181A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：KR1020140141913
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은환경차에서레졸버출력신호간 단락고장진단방법및 장치에관한것으로, 더욱상세하게는, 레졸버단락고장진단을위하여 4개의연산증폭기를사용하는 4개의레졸버출력신호대신모터절대각추정에사용되는 2개의레졸버출력신호를입력받아상기 2개의출력신호의제곱에평균값을소정의값과비교함으로써, 레졸버출력신호의단락고장을진단하는레졸버출력신호간 단락고장진단방법및 장치에관한것이다. 본발명에의한레졸버출력신호간 단락고장진단방법의일 실시예는, 레졸버로부터제 1 모터절대각신호(S) 및제 2 모터절대각신호(C)를입력받는출력신호입력단계; 상기제 1 모터절대각신호(S) 및제 2 모터절대각신호(C)를각각제곱한제곱값(S)(C)을연산하는제곱값연산단계; 로우패스필터(LPF) 를이용하여상기 2개의제곱값(S)(C) 각각의평균값(S)(C)을연산하는평균값연산단계; 상기제 1 모터절대각신호의제곱값의평균값(S)과제 2 모터절대각신호의제곱값의평균값(C)의차이가소정의값 이상인경우레졸버의제 1 단과 제 3 단간 연결상태를단락으로판단하는제 1 단락판단단계; 및상기제 2 모터절대각신호의제곱값의평균값(C)과제 1 모터절대각신호의제곱값의평균값(S)의차이가소정의값 이상인경우레졸버의제 2 단과제 4 단간 연결상태를단락으로판단하는제 2 단락판단단계; 를포함할수 있다. 본발명에의한레졸버출력신호간 단락고장진단장치의일 실시예는, 레졸버로부터제 1 모터절대각신호(S) 및제 2 모터절대각신호(C)를입력받아상기제 1 및제 2 모터절대각신호(S)(C)를각각제곱한제곱값(S)(C)을연산하는제곱값연산부; 로우패스필터(LPF)를이용하여상기 2개의제곱값(S)(C) 각각의평균값(S)(C)을연산하는평균값연산부; 및상기제 1 모터절대각신호의제곱값의평균값(S)과제 2 모터절대각신호의제곱값의평균값(C)을이용하여레졸버의제 1 단과제 3 단간 연결상태및 레졸버의제 2 단과제 4 단간 연결상태의단락여부를판단하는고장진단부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断旋转变压器及其装置的输出信号之间的短路的方法。 该方法包括：从解算器接收第一电机绝对角度信号（S）和第二电机绝对角度信号（C）的输出信号输入步骤; 运算第一电动机绝对角度信号（S）和第二电动机绝对角度信号（C）的平方值（S ^ 2，C ^ 2）的平方值操作步骤; 通过使用低通滤波器（LPF）来操作平均值的平均值（S_mean，C_mean）的平均值操作步骤; 第一短路确定步骤，当第一电机绝对角度信号的平方值的平均值（S_mean）与平均值（S_mean）之差确定第一级与第三级之间的连接状态为短路时， 第二电动机绝对角度信号的平方值的值（C_mean）为规定值以上; 以及第二短路确定步骤，当所述第二电机绝对角度信号的平方值的平均值（C_mean）与所述第二电动机绝对角度信号的平均值（C_mean）之间的差值确定为第二级和第四级之间的连接状态为短路时， 第一电动机绝对角度信号的平方值的平均值（S_mean）为规定值以上。
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