公开(公告)号：KR100994009B1

公开(公告)日：2010-11-11

申请号：KR1020080106571

申请日：2008-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김환철

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/02 ,  F16D69/00

Abstract: 본 발명인 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크(600)를 압착하는 패드(450, 510)가 부착된 패드플레이트(400, 500)와; 상기 패드플레이트(400, 500)에 형성된 결합공(410, 420)의 둘레에 마련된 고정홈(412, 422)과; 상기 패드플레이트(400, 500)에 고착되며, 상기 결합공(410, 420)의 둘레에 밀착되는 버링부(710, 712)가 일체로 마련된 심부재(700)와; 상기 심부재(700)와 별도로 마련되며, 상기 고정홈(412, 422)과 대응되도록 둘레에 고정돌기(810, 812)가 마련되는 고정링(800, 802);을 포함하여 구성되고, 상기 고정링(800, 802)이 상기 버링부(710, 712)에 끼워지면 상기 고정돌기(810, 812)에 의해 버링부(710, 712)의 일부분이 고정홈(412, 422)으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 심부재가 패드플레이트에 견고하게 고정되는 구조를 가진 디스크 브레이크를 제공하는 효과가 있다.
디스크, 브레이크, 패드플레이트, 심부재, 고정돌기

公开(公告)号：KR1020130051064A

公开(公告)日：2013-05-20

申请号：KR1020110116197

申请日：2011-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박건선 ,  고진원 ,  김환철

IPC: B60W50/02 ,  B60W50/00 ,  B60R16/02

Abstract: PURPOSE: An error signal conversion module and a conversion method thereof are provided to operate an HECU unit and an HAC part even in a situation that the yaw rate is equipped in a wrong way or assembled in an opposite way. CONSTITUTION: An error signal conversing method for a yaw rate sensor is as follows. The engine of a car is started(S11). An ECU unit determines whether the start of the car engine is the first or not(S12). The ECU unit is equipped in the yaw rate sensor signal corrector which determines whether the G value of yaw rate sensor is positive or negative number(S14). When the G value is not the same as the setting number, a parameter is produced to change the G value into the same setting number by the yaw rate sensor signal corrector(S15,16). The yaw rate sensor signal corrector multiplies the G value of the yaw rate sensor with the parameter(S17) and the value is put into the ESC unit(S18). The G value is the value on the vertical line or on the horizontal line. Before the first step, the setting number is set into the positive or negative number by the ESC unit. Before the third step, the ECU unit checks whether the speed of the car is over 10 KPH or not. [Reference numerals] (AA,EE,GG) No; (BB,FF,HH) Yes; (CC) Close; (DD) n = logic execution number; (II) g value change parameter; (JJ) Yaw & g sensor value; (KK) Changed g value; (LL) Input parameter value; (S11) Start ON; (S13) 10kph/hour or more; (S15) k = 1(forward assembly); (S16) k= 1(reverse assembly); (S17) Changed g = k * g value; (S18) ESC module

Abstract translation: 目的：提供误差信号转换模块及其转换方法来操作HECU单元和HAC部件，即使在偏航率以错误的方式装配或以相反的方式组装的情况下。 构成：偏航率传感器的误差信号转换方法如下。 启动汽车的发动机（S11）。 ECU单元确定汽车发动机的起动是否是第一个（S12）。 ECU单元配备在横摆率传感器信号校正器中，判定偏航率传感器的G值是正还是负数（S14）。 当G值与设定次数不同时，产生参数，以通过偏航率传感器信号校正器将G值改变为相同的设定编号（S15,16）。 横摆率传感器信号校正器将横摆率传感器的G值与参数（S17）相乘，并将该值放入ESC单元（S18）。 G值是垂直线或水平线上的值。 在第一步之前，ESC单元将设置号设置为正数或负数。 在第三步之前，ECU单元检查汽车的速度是否超过10KPH。 （附图标记）（AA，EE，GG）否; （BB，FF，HH）是; （CC）关闭; （DD）n =逻辑执行号; （II）g值变化参数; （JJ）Yaw＆g传感器值; （KK）更改g值; （LL）输入参数值; （S11）开机ON; （S13）10kph /小时以上; （S15）k = 1（前向组件）; （S16）k = 1（反向装配）; （S17）改变g = k * g值; （S18）ESC模块

公开(公告)号：KR1020130026245A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：KR1020110089741

申请日：2011-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이제형 ,  서민규 ,  장동욱 ,  김환철 ,  김현범 ,  박진열 ,  이경훈

IPC: B62K21/00 ,  B62L3/02 ,  B62K17/00 ,  B62M11/04

Abstract: PURPOSE: A steering control device for a vehicle is provided to independently brake both wheels by selectively manipulating a brake handle, thereby steering the vehicle to desired directions. CONSTITUTION: A steering control device for a vehicle comprises a driving shaft, a differential gear device(20), wheels(30), and steering and braking mechanism. The driving shaft is connected a pedal(11) and is rotated by interlocking with the manipulation of the pedals. The differential gear device is installed in the end of the driving shaft to receive rotating force and is installed to rotate differential shafts at different speed. The wheels are coupled to the ends of the differential shafts. In the steering and braking mechanism, brake units are arranged in the differential shafts or wheels and a manipulation unit is installed in a handle to interlock the brake units, thereby independently steering and braking the wheels.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向控制装置，以通过选择性地操纵制动把手来独立地制动两个车轮，从而将车辆转向所期望的方向。 构成：用于车辆的转向控制装置包括驱动轴，差速齿轮装置（20），轮（30）以及转向和制动机构。 驱动轴连接踏板（11）并通过与踏板的操纵互锁而旋转。 差速齿轮装置安装在驱动轴的端部以承受旋转力，并安装成以不同的速度旋转差速轴。 车轮联接到差速器轴的端部。 在转向和制动机构中，制动单元布置在差速器轴或车轮中，并且操纵单元安装在手柄中以联锁制动单元，从而独立地转向和制动车轮。

公开(公告)号：KR101295091B1

公开(公告)日：2013-08-09

申请号：KR1020110116197

申请日：2011-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박건선 ,  고진원 ,  김환철

IPC: B60W50/02 ,  B60W50/00 ,  B60R16/02

Abstract: 본 발명은 요레이트 센서의 오류신호 변환모듈 및 변환방법에 관한 것으로서, 차량을 조립하는 인라인 공정에서 요레이트 센서가 역으로 조립되어 오류신호를 발생시키더라도 차량의 출고시 간편하게 이를 보정하여 전자유압제어유닛(HECU) 및 부가기능부(HCA)가 정상동작할 수 있도록 하는 변환모듈 및 변환방법에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명에 의하면, (a) 차량의 엔진에 시동을 거는 단계; (b) 전자제어유닛(ECU)이 상기 차량의 엔진시동이 최초의 엔진시동인지 여부를 판단하는 단계; (c) 상기 전자제어유닛(ECU)가 구비하는 요레이트 센서신호 보정부가 요레이트 센서의 G값이 양수 또는 음수인지 여부를 판단하는 단계; (d) 상기 요레이트 센서신호 보정부에 의해, 상기 G값이 미리 세팅된 소정의 설정값과 부호가 다른 경우, 상기 G값을 다른 부호를 가진 값으로 변환하기 위한 파라미터를 생성하는 단계; 및 (e) 상기 요레이트 센서신호 보정부에 의해, 요레이트 센서의 G값에 상기 파라미터를 곱하여 변환된 G값을 산출하고 이를 전자제어유닛(ESC)에 입력하는 단계;를 포함하는 요레이트 센서의 오류신호 변환방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020090063668A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131118

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김환철

IPC: F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D55/22

Abstract: A brake pad of a disk brake is provided to prevent a pad plate to which one side of a pad friction material is attached from rusting such that the pad frictional material is not separated from the pad plate. A brake pad(125) of a disk brake includes a pad friction material(125a) and a pad plate(125b). The pad friction material generates a frictional force according to contact with a disk. The pad plate supports the backside of the pad friction material. The brake pad of the disk brake includes a ring(125c) inserted between the pad friction material and the pad plate.

Abstract translation: 提供盘式制动器的制动衬块，以防止垫摩擦材料的一侧附着的垫板不生锈，使得垫摩擦材料不与垫板分离。 盘式制动器的制动片（125）包括垫摩擦材料（125a）和垫板（125b）。 垫摩擦材料根据与盘的接触产生摩擦力。 垫板支撑垫摩擦材料的背面。 盘式制动器的制动衬块包括插入垫摩擦材料和垫板之间的环（125c）。

公开(公告)号：KR101339228B1

公开(公告)日：2014-01-02

申请号：KR1020110130202

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김환철

IPC: B60T8/1755 ,  B60Q1/50 ,  B60Q1/44

CPC classification number: B60T17/22

Abstract: 본 발명은 ESC 시스템 및 그에 구비된 압력센서를 이용한 자동차의 브레이크 신호 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 브레이크 신호 제어장치는, 운전자에 의해 조작되는 브레이크 페달, 상기 브레이크 페달의 작동을 유압으로 전환하는 마스터실린더, 브레이크 작동을 다른 자동차에 알리도록 점등되는 스톱램프 및 자동차의 주행자세를 안정적으로 제어하는 ESC 시스템을 포함하는 자동차의 브레이크 신호 제어장치에 있어서, 상기 ESC 시스템을 제어하는 제어유닛; 자동차의 시동 off 상태에서 상기 ESC 시스템을 선택적으로 작동시키도록 상기 제어유닛에 구비된 웨이크업유닛; 상기 마스터실린더의 압력에 대한 정보를 전달받도록 상기 ESC 시스템에 구비된 압력센서; 상기 ESC 시스템에 자동차의 주행상황에 대한 정보를 전달하도록 구비된 다수개의 센서; 및 상기 ESC 시스템에 연결되어 상기 스톱램프를 선택적으로 점등시키는 램프점등 릴레이; 를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 브레이크 신호 제어방법은, 브레이크의 작동에 필요한 유압을 생성하는 마스터실린더, 상기 브레이크 작동을 다른 자동차에 알리도록 점등되는 스톱램프, 자동차의 주행자세를 안정적으로 제어하는 ESC 시스템 및 상기 ESC 시스템을 선택적으로 작동시키는 웨이크업유닛을 포함하는 자동차의 브레이크 신호 제어장치에 있어서, 자동차의 시동 off 상태에서 상기 웨이크업유닛에 의해 상기 ESC 시스템이 작동되는 단계; 자동차의 시동 on/off 상태를 판단하는 단계; 상기 마스터실린더 압력 및 자동차의 감속도가 산출되는 단계; 상기 마스터실린더 압력 및 자동차의 감속도가 각각 설정값 이상인지 판단하는 단계; 상기 마스터실린더 압력 및 자동차의 감속도 중 적어도 하나가 설정값 이상이면, 상기 브레이크가 작동된 것으로 판단하는 단계; 및 상기 브레이크가 작동된 것으로 판단되면, 상기 스톱램프를 점등시키는 단계; 를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130063697A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：KR1020110130202

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김환철

IPC: B60T8/1755 ,  B60Q1/50 ,  B60Q1/44

CPC classification number: B60T17/22

Abstract: PURPOSE: A brake signal control device of a vehicle and a method thereof are provided to prevent operation failure of a stop lamp switch and to normally operate starting and brakes. CONSTITUTION: A brake signal control device of a vehicle comprises a control unit(10), a wake-up unit(20), a master cylinder(40), a pressure sensor(32), a wheel speed sensor(50), a Yaw and G sensor(60), a lamp ignition relay, a stop lamp(90), and a start button(100). The control unit controls an ESC system(30). The wake-up unit selectively operates the ESC system when the starting of the vehicle turns off. The master cylinder converts operation of a brake pedal(70) controlled by a driver into fluid pressure. The pressure sensor receives information on the pressure from the master cylinder. The wheel speed sensor detects speed of each wheel and transmits the speed to the ESC system. The Yaw and G sensor detects rotation speed of the vehicle and transmits the rotation speed to the ESC system. The lamp ignition relay receives a signal from the ESC system in order to be operated. The stop lamp is connected to the lamp ignition relay and is selectively turned off. The start button is connected to the lamp ignition relay and is operated only when a brake operates. [Reference numerals] (100) Start button; (32) Pressure sensor; (40) Master cylinder; (50) Wheel sensor; (60) Yaw & G sensor; (70) Brake pedal; (90) Stop lamp

Abstract translation: 目的：提供车辆的制动信号控制装置及其方法，以防止停车灯开关的操作故障并且正常地操作起动和制动。 构成：车辆的制动信号控制装置包括控制单元（10），唤醒单元（20），主缸（40），压力传感器（32），车轮速度传感器（50）， Yaw和G传感器（60），灯点火继电器，停止灯（90）和启动按钮（100）。 控制单元控制ESC系统（30）。 当车辆启动关闭时，唤醒单元选择性地操作ESC系统。 主缸将由驾驶员控制的制动踏板（70）的操作转换为流体压力。 压力传感器接收来自主缸的压力信息。 轮速传感器检测每个车轮的速度，并将速度传送到ESC系统。 Yaw和G传感器检测车辆的转速并将转速发送到ESC系统。 灯点火继电器接收来自ESC系统的信号以便操作。 停车灯连接到灯点火继电器，并有选择地关闭。 启动按钮连接到点火继电器，只有在制动器运行时才能运行。 （附图标记）（100）开始按钮; （32）压力传感器; （40）主缸; （50）车轮传感器; （60）Yaw＆G传感器; （70）制动踏板; （90）停止灯

公开(公告)号：KR1020100047601A

公开(公告)日：2010-05-10

申请号：KR1020080106571

申请日：2008-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김환철

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/02 ,  F16D69/00

Abstract: PURPOSE: A disk plate is provided to prevent a burring part from separating from a combining hole by a fixing protrusion which is extruded from the burring part. CONSTITUTION: A disk plate comprises: a pad plate(400) wherein a pad(450) presses a disk which rotates with a wheel; a fixing groove(412) which is formed along the circumference of a combining hole(410); a core member(700) which is fixed on the pad plate and has a burring part(710) which closely adhere to the circumference of the combining hole; and a fixing ring(800) which is separated from the core member and has a fixing protrusion(810) which is corresponding to the fixing groove. Some part of the burring part is extruded to the fixing groove by the fixing protrusion with an insertion of the fixing ring into the burring part.

Abstract translation: 目的：提供一种盘片，以防止翻边部分通过从翻边部分挤出的固定突起与组合孔分离。 构成：盘片包括：垫板（400），其中衬垫（450）按压与轮一起旋转的盘; 沿着合并孔（410）的圆周形成的固定槽（412）; 芯部件（700），其固定在所述垫板上，并且具有紧密地附着在所述组合孔的圆周上的翻边部（710） 以及与所述芯构件分离并具有与所述固定槽对应的固定突起（810）的固定环（800）。 通过将固定环插入到翻边部分中，通过固定突起将翻边部分的一些部分挤压到固定槽。