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公开(公告)号：KR1020180029611A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR1020160117892
申请日：2016-09-13
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3273 , B60H2001/3292 , B60K11/06 , B60K11/08
Abstract: 본발명의에너지기반공조연비개선방법은주행상태인차량에서액티브에어플랩(Active Air Flap)의운동에너지소모량과쿨링팬(Cooling Fan)과압축기(Compressor)의전기에너지소모량이제어기에의해산출되고, 상기쿨링팬(Cooling Fan)의 PWM(Pulse Width Modulation) DUTY 출력의하향(DOWN)으로상기전기에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높이거나상기액티브에어플랩(Active Air Flap)의개방단계의하향(DOWN)으로상기운동에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높여주는에너지기반모드가포함됨으로써차량의운동에너지와전기에너지이균형화로공조시스템(Heating Ventilating and Air Conditioning System)의가동시 공조연비저하를방지하는특징이구현된다.
Abstract translation: 基于能量的空气调节的燃油经济性提高的本发明的方法是在运行状态中的电能消耗的车辆主动风门片冷却风扇和动能消耗（主动风门片）（冷却风扇）和压缩机（压缩机）由控制器来计算， 冷却风扇PWM（脉冲宽度调制）向下（DOWN）在向上（UP）的能量消耗或主动风门片（活动风门片）的移动高度降低（冷却风扇）的DUTY输出的电能消耗 向下在向上（UP）的开放相的（向下），以降低动能消耗包括基于能量的模式，该模式通过被空气调节系统在车辆动能增加动能消耗电eneojiyi平衡（暖通空调系统 ）防止降低。
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公开(公告)号：KR101755518B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160102982
申请日：2016-08-12
IPC: B60H1/32 , B60H1/00 , B60W10/30 , B60W40/076 , B60W50/00
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H1/00771 , B60H1/00807 , B60H2001/3273 , B60W10/30 , B60W40/076 , B60W2050/0052 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60Y2400/304
Abstract: 본발명은압축기제어장치에관한것으로, 구체적으로차량의주행상태에따라압축기를제어할수 있는압축기제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른압축기제어장치는차속, 엔진회전수, 가속페달위치값, 경사로측정값중 적어도하나를포함하는상태데이터를검출하는데이터검출기; 및상기차속이설정범위이내에존재하면상기상태데이터의엔진회전수및 가속페달위치값이발진가속진입조건에만족하는지를판단하고, 발진가속진입조건에만족하면엔진회전수및 가속페달위치값에따른압축기의기본작동율을설정하며, 상기기본작동율, 경사로측정값에따른경사로상수및 외기온에따른외기온보상상수를이용하여압축기의최종작동율을생성하고, 상기최종작동율을기반으로상기압축기의작동을제어하는제어기를포함한다.
Abstract translation: 压缩机控制设备和方法技术领域本发明涉及压缩机控制设备，并且更具体地涉及能够根据车辆的行驶状态来控制压缩机的压缩机控制设备和方法。 为此，根据本发明实施例的压缩机控制装置包括：数据检测器，用于检测包括车辆速度，发动机速度，加速器踏板位置值和斜坡测量值中的至少一个的状态数据; 并且当车辆速度在设定范围内时，根据所述发动机转速和加速踏板位置值，确定发动机速度和状态数据的加速器踏板位置满足进入条件的振荡加速度如果满意振荡加速度进入条件的压缩机 其中，控制器根据基本运行速率，根据斜坡测量值的斜坡常数和根据环境温度的室外温度补偿常量，设置压缩机的基本运行速率，以产生压缩机的最终运行速率， Lt。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101856357B1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020160117892
申请日：2016-09-13
Abstract: 본발명의에너지기반공조연비개선방법은주행상태인차량에서액티브에어플랩(Active Air Flap)의운동에너지소모량과쿨링팬(Cooling Fan)과압축기(Compressor)의전기에너지소모량이제어기에의해산출되고, 상기쿨링팬(Cooling Fan)의 PWM(Pulse Width Modulation) DUTY 출력의하향(DOWN)으로상기전기에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높이거나상기액티브에어플랩(Active Air Flap)의개방단계의하향(DOWN)으로상기운동에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높여주는에너지기반모드가포함됨으로써차량의운동에너지와전기에너지이균형화로공조시스템(Heating Ventilating and Air Conditioning System)의가동시 공조연비저하를방지하는특징이구현된다.
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公开(公告)号：KR101776744B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150177474
申请日：2015-12-11
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/0045 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3275
Abstract: 본발명은압축기제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른압축기제어방법은, 차속, 엔진속도, 가속페달의위치값, 및외기온을측정하는단계; 상기차속을설정된차속과비교하는단계; 상기차속이상기설정된차속이하이면, 상기엔진속도와상기가속페달의위치값을기초로압축기의기본작동율을결정하는단계; 상기외기온과상기결정된기본작동율을기초로상기압축기의최종작동율을결정하는단계; 및상기결정된최종작동율을기초로상기압축기의작동을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 压缩机控制方法和装置本发明涉 根据本发明的一个实施方式的压缩机控制方法包括：测量所述车辆速度，发动机转速，油门踏板的位置，和外界温度的工序; 比较车辆速度与设定的车辆速度; 确定车辆速度移相器的基本操作速率被设定为车速以下时，发动机转速和加速踏板的位置值的基础上的压缩机; 确定基于所确定的与外部空气的温度的基本工作速率的压缩机的最终操作速率; 并基于确定的最终致动速率来控制压缩机的操作。
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公开(公告)号：KR1020170069808A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177474
申请日：2015-12-11
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/0045 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3275
Abstract: 본발명은압축기제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른압축기제어방법은, 차속, 엔진속도, 가속페달의위치값, 및외기온을측정하는단계; 상기차속을설정된차속과비교하는단계; 상기차속이상기설정된차속이하이면, 상기엔진속도와상기가속페달의위치값을기초로압축기의기본작동율을결정하는단계; 상기외기온과상기결정된기본작동율을기초로상기압축기의최종작동율을결정하는단계; 및상기결정된최종작동율을기초로상기압축기의작동을제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140108906A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130022774
申请日：2013-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/57 , B60T13/68 , F16K1/22 , F16K27/0209
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for controlling negative pressure amplification of a brake booster. The can control an idle or low RPM when an engine is on no load by mounting a variable airfoil capable of rotating in the front of a venturi pipe wood part additionally, can more quickly obtain large negative pressure in the brake booster as compared with an existing technique, and can remove compressor block logic by obtaining greater negative pressure.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制制动助力器的负压放大的装置和方法。 通过安装可以在文丘里管木材部件前面旋转的可变翼型件，当发动机无负载时，可以控制怠速或低转速，与现有的相比，可以更快地获得制动助力器中的较大的负压 技术，并可以通过获得更大的负压来消除压缩机块逻辑。
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