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公开(公告)号：KR102223963B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190131247A
申请日：2019-10-22
CPC classification number: F02D41/0225 , F02D13/0234 , F02D41/08 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02D2200/501
Abstract: 본 발명의 CVVD 시스템(1)에 적용된 변속단 반영 방식 CVVD 시스템 제어 방법은 CVVD 컨트롤러(5)에 의해 엔진(100)의 아이들(Idle) 확인 후 냉각수온과 변속 D 단 및 차속의 조건 충족 시 CVVD 듀레이션을 D단 아이들 목표값 제어와 일반 목표값 제어로 구분하여 서로 다른 CVVD 목표값으로 설정됨으로써 아이들/열간/D단 조건에서 CVVD 시스템(1)의 작동 기구(3)의 마찰로 인한 소음/진동을 개선하고, 특히 아이들/열간/D단 조건의 성립여부로 다른 CVVD 목표값으로 듀레이션에 대한 CVVD 제어량 조정이 이루어짐으로써 D 단에서 아이들/열간 운전 시 운전석으로 전달되는 소음 및 진동에 의한 NVH 성능 저하가 개선되는 특징을 구현한다.
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公开(公告)号：KR1020100063309A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121770
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문치호
Abstract: PURPOSE: An engine start motor for preventing a brush from being worn out is provided to prevent uneven abrasion or excessive abrasion and reduce friction due to the contact of an armature by rotating a brush with the armature. CONSTITUTION: An engine start motor for preventing a brush from being worn out comprises an armature(3) and brushes(7,7A,7B,7C). The armature connects battery current and has a solenoid which extrudes a pinion for starting an engine. The armature rotates in the supply of current and is surrounded in the yoke to rotate pinion. The brush rotated with the armature is formed to supply current to the armature. The brush is supported by the spring.
Abstract translation: 目的：提供用于防止刷子磨损的发动机起动电动机，以防止不均匀的磨损或过度的磨损，并且通过使电刷与电枢的旋转而使电枢接触而减小摩擦。 构成：用于防止刷子磨损的发动机起动电动机包括电枢（3）和电刷（7,7A，7B，7C）。 衔铁连接电池电流，并具有螺线管，螺线管挤出用于起动发动机的小齿轮。 电枢在电流供应中旋转，并被磁轭包围以转动小齿轮。 与电枢一起旋转的电刷被形成为向电枢提供电流。 刷子由弹簧支撑。
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公开(公告)号：KR101766076B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150173877
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/344 , F01L2800/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 본발명은내연기관의크랭크샤프트에대한캠 샤프트의회전위상을제어함으로써, 흡기밸브와배기밸브의개폐시기를가변시키는가변밸브타이밍장치를구비한내연기관의제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명에따르면, 흡기밸브와배기밸브의오버랩구간에서, 현재의엔진의상태가스캐빈징(scavenging) 영역에진입하였는지여부를판정하는판정하고, 엔진의상태가상기스캐빈징영역에진입한뒤 경과한시간에밸브오버랩을축소하도록가변밸브타이밍장치를제어함으로써, 배기관에배치된촉매장치의파손을방지하도록하고있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170067333A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173877
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/344 , F01L2800/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 본발명은내연기관의크랭크샤프트에대한캠 샤프트의회전위상을제어함으로써, 흡기밸브와배기밸브의개폐시기를가변시키는가변밸브타이밍장치를구비한내연기관의제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명에따르면, 흡기밸브와배기밸브의오버랩구간에서, 현재의엔진의상태가스캐빈징(scavenging) 영역에진입하였는지여부를판정하는판정하고, 엔진의상태가상기스캐빈징영역에진입한뒤 경과한시간에밸브오버랩을축소하도록가변밸브타이밍장치를제어함으로써, 배기관에배치된촉매장치의파손을방지하도록하고있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过控制凸轮轴的旋转相位，以及可变进气阀控制装置和设置有气门正时装置，改变所述开闭相对于排气阀的正时到所述内燃发动机的曲轴的方法的内燃发动机的控制。 根据本发明，在进气阀和排气阀的重叠期间，已确定，以确定在当前的发动机的状态的气体舱荆（清除）区域中的条目是否进入状态虚拟基什舱测距发动机的区域之后经过 对可变气门正时装置进行控制以便在一小时内减小气门重叠，从而防止损坏设置在排气管中的催化装置。
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公开(公告)号：KR1020090059704A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126703
申请日：2007-12-07
Inventor： 문치호
Abstract: An air heater of a vehicle is provided to prevent the damage to a heater element by easily checking the assembly of a leaf spring with a confirmation part. An air heater of a vehicle comprises a heater housing(10), a heater element(20), an element holder(30), an insulator(40), a leaf spring(50), a plus terminal(60) and a minus terminal(70). The element holder is assembled in the top and lower part of the heater element to fix the heater element to the heater housing. The insulator is installed at the element holder to insulate the heater element. The leaf spring comprises a confirmation unit and elastically supports the insulator to fix the heater element. The plus terminal and the minus terminal protrude to outside through the heater housing.
Abstract translation: 提供车辆的空气加热器，以通过容易地检查具有确认部件的板簧的组装来防止对加热器元件的损坏。 车辆的空气加热器包括加热器壳体（10），加热器元件（20），元件保持器（30），绝缘体（40），板簧（50），正极端子（60）和负极 终端（70）。 元件保持器组装在加热器元件的顶部和下部，以将加热器元件固定到加热器壳体。 绝缘体安装在元件支架上以使加热器元件绝缘。 板簧包括确认单元，弹性地支撑绝缘体以固定加热元件。 正极端子和负极端子通过加热器外壳突出到外部。
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公开(公告)号：KR102223963B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190131247
申请日：2019-10-22
Abstract: 본발명의 CVVD 시스템(1)에적용된변속단반영방식 CVVD 시스템제어방법은 CVVD 컨트롤러(5)에의해엔진(100)의아이들(Idle) 확인후 냉각수온과변속 D 단및 차속의조건충족시 CVVD 듀레이션을 D단아이들목표값제어와일반목표값제어로구분하여서로다른 CVVD 목표값으로설정됨으로써아이들/열간/D단조건에서 CVVD 시스템(1)의작동기구(3)의마찰로인한소음/진동을개선하고, 특히아이들/열간/D단조건의성립여부로다른 CVVD 목표값으로듀레이션에대한 CVVD 제어량조정이이루어짐으로써 D 단에서아이들/열간운전시 운전석으로전달되는소음및 진동에의한 NVH 성능저하가개선되는특징을구현한다.
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公开(公告)号：KR1020090063475A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070130850
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문치호
Abstract: A gear engagement improvement mechanism for a vehicle and a method thereof are provided to improve interlocking rate of a ring gear and a pinion gear because location of the teeth of the pinion gear and ring gear are detected. A gear engagement improvement mechanism for a vehicle comprises a transmission sensor(41) and a receiving sensor(43) which are positioned in parallel to the teeth a pinion gear(11) equipped in a start motor(10), and a controller(45) detecting the location of the teeth of the pinion gear and the ring gear by using time difference which the infrared ray transmitted from the transmission sensor passes through the teeth interval of a ring gear(31) and return it. The controller delivers the trigger signal to the start motor.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的齿轮啮合改进机构及其方法，以改善环形齿轮和小齿轮的互锁速度，因为检测到小齿轮和齿圈的齿的位置。 用于车辆的齿轮啮合改进机构包括传动传感器（41）和接收传感器（43），它们平行于齿配置在起动马达（10）中的小齿轮（11）上，并且控制器 通过使用从传动传感器传递的红外线穿过齿圈（31）的齿间隔并使其返回的时间差来检测小齿轮和齿圈的齿的位置。 控制器将触发信号传送到启动电机。
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