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公开(公告)号：KR1020160149370A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086105
申请日：2015-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의동력을단속할수 있도록구비된제1클러치및 제2클러치와; 상기제1클러치를통해엔진의동력을전달받도록설치된제1입력축과; 상기제2클러치를통해엔진의동력을전달받도록설치된제2입력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치되고모터에연결된제3입력축과; 상기제1입력축에회전이구속된상태로구비된제1기어와; 상기제1기어와치합되어제1출력축에회전가능하게구비된제2기어와; 상기제1출력축에회전가능하게구비된제3기어와; 상기제3기어또는제2기어를선택적으로상기제1출력축에연결하거나차단할수 있도록구비된제1동기장치와; 상기제3입력축에회전이구속된상태로상기제2기어에치합된제4기어와; 상기제3입력축에회전이구속된상태로상기제3기어에치합된제5기어를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101637279B1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：KR1020140126792
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는후측부외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제1 출력기어를통하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제2 출력기어를통하여출력하는제2 변속출력기구; 상기제2 입력축과상기제2 변속출력기구사이에배치되어후진변속을매개하는후진아이들기구; 및상기제1 입력축의후측에동일축선상으로배치되는제3 입력축상의모터/제너레이터의회전동력을상기제1 입력축또는상기제2 변속출력기구에선택적으로전달하도록구성되는전기동력수단를포함한다.
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公开(公告)号：KR101575515B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140105133
申请日：2014-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 서로다른기어비를가지며상호치합되는복수개의기어들이구비되고, 복수개의기어들중 어느하나가차량의전륜구동축과연결되어출력되는동력을차량의전륜구동축으로제공하는기어부; 복수개의기어들중 어느하나와결합되어기어부에동력을제공하는전륜구동모터; 복수개의기어들중 전륜구동모터와결합되지않은다른기어와결합되어기어부에동력을제공하는엔진; 및차량의후륜구동축과연결되어후륜구동축에동력을제공하는후륜구동모터;를포함하는하이브리드시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种混合动力系统，其特征在于，包括：齿轮单元，具有齿轮比不同且彼此接合的多个齿轮，其中，所述齿轮中的任一个连接到前轮驱动轴，以输出功率， 车辆的前轮驱动轴; 联接到任何一个齿轮的前轮驱动马达以向齿轮单元提供动力; 联接到另一齿轮的发动机，其不联接到齿轮的前轮驱动电动机以向减速器提供动力; 以及连接到车辆的后轮驱动轴的后轮驱动马达，以向后轮驱动轴提供动力。
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公开(公告)号：KR101776380B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020150084853
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명은친환경차량용동력전달시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는 2개의모터및 엔진을포함하는레인지익스텐더 EV 시스템을구축하되, 2개의모터동력을동시에주행동력으로활용할수 있는구조로새롭게개선시킨친환경차량용동력전달시스템에관한것이다. 즉, 본발명은 2개의모터및 엔진을포함하는레인지익스텐더 EV 시스템을구축하되, 차량이충전유지모드로주행할때, 주행용제2모터의출력외에발전용제1모터의출력이주행휠에전달되도록구축함으로써, 2개의모터동력을동시에주행동력으로활용할수 있는친환경차량용동력전달시스템을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101755794B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150086105
申请日：2015-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의동력을단속할수 있도록구비된제1클러치및 제2클러치와; 상기제1클러치를통해엔진의동력을전달받도록설치된제1입력축과; 상기제2클러치를통해엔진의동력을전달받도록설치된제2입력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치되고모터에연결된제3입력축과; 상기제1입력축에회전이구속된상태로구비된제1기어와; 상기제1기어와치합되어제1출력축에회전가능하게구비된제2기어와; 상기제1출력축에회전가능하게구비된제3기어와; 상기제3기어또는제2기어를선택적으로상기제1출력축에연결하거나차단할수 있도록구비된제1동기장치와; 상기제3입력축에회전이구속된상태로상기제2기어에치합된제4기어와; 상기제3입력축에회전이구속된상태로상기제3기어에치합된제5기어를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有第一离合器和第二离合器的混合动力车辆， 安装成通过第一离合器接收发动机的动力的第一输入轴; 安装成通过第二离合器接收发动机的动力的第二输入轴; 平行于所述第一输入轴和所述第二输入轴设置的第一输出轴和第二输出轴; 第三输入轴，所述第三输入轴平行于所述第一输入轴和所述第二输入轴设置并连接到所述电动机; 第一齿轮，其以旋转被限制在第一输入轴上的状态设置; 第二齿轮，其联接到第一齿轮并且可旋转地设置在第一输出轴上; 可旋转地设置在第一输出轴上的第三齿轮; 第一同步装置，所述第一同步装置设置成选择性地将所述第三齿轮或所述第二齿轮连接到所述第一输出轴; 第四齿轮，在由第三输入轴限制旋转的状态下与第二齿轮啮合; 并且在由第三输入轴限制旋转的状态下与第三齿轮啮合的第五齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101694037B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150102449
申请日：2015-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/52 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2400/70 , B60Y2400/82 , Y02T10/6234 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 본발명은친환경차량용동력전달시스템에관한것으로서, 2개의모터및 엔진을포함하는레인지익스텐더 EV 시스템을구축하되, 충전소모모드로주행할때 주행용제2모터의출력외에발전용제1모터의출력이주행휠에전달가능하게구축함으로써, 2개의모터동력을동시에주행동력으로활용하여차량출력을확보할수 있고, 제2모터의사양을줄일수 있도록한 친환경차량용동력전달시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진; 차량구동을위한모터로작동하거나엔진동력을전달받아발전기로작동하는제1모터; 상기엔진과제1모터사이에구성되어엔진동력을제1모터에전달하거나엔진과제1모터간에동력을차단하도록작동되는제1동력전달기구; 상기제1모터와주행휠의구동축사이에구성되어제1모터의동력을주행휠의구동축에전달하거나제1모터와주행휠의구동축간에동력을차단하도록작동되는제2동력전달기구; 및상기제2동력전달기구에제3동력전달기구를매개로동력전달가능하게연결되고차량구동을위한동력을출력하여제3동력전달기구및 제2동력전달기구를통해상기주행휠의구동축에전달하는제2모터;를포함하는친환경차량용동력전달시스템이개시된다.
Abstract translation: 用于车辆的动力系统包括发动机，用作车辆驱动的电动机或用作发电机的第一电动机，设置在发动机和第一电动机之间的第一动力传递机构，以将发动机的动力传递到第一 电动机或切断发动机和第一电动机之间的动力传递的第二动力传递机构，设置在第一电动机和行驶车轮的驱动轴之间的第二动力传递机构，以将第一电动机的动力传递到行驶车轮的驱动轴; 切断第一电动机与行驶车轮的驱动轴之间的动力传递;以及第二电动机，经由第三动力传递机构与第二动力传递机构连接，向第二动力传递机构传递动力并输出动力 车辆并将动力传递到行驶轮的驱动轴。
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公开(公告)号：KR1020160035655A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126792
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는후측부외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제1 출력기어를통하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제2 출력기어를통하여출력하는제2 변속출력기구; 상기제2 입력축과상기제2 변속출력기구사이에배치되어후진변속을매개하는후진아이들기구; 및상기제1 입력축의후측에동일축선상으로배치되는제3 입력축상의모터/제너레이터의회전동력을상기제1 입력축또는상기제2 변속출력기구에선택적으로전달하도록구성되는전기동력수단를포함한다.
Abstract translation: 车辆用传动装置技术领域本发明涉及一种车辆用传动装置。 根据本发明的实施例，传动装置包括：第一输入轴，其设置有在后外周侧具有不同齿数的多个输入齿轮，并且通过第一和第二输入轴选择性地连接到发动机的输出侧 离合器; 第二输入轴，其设置有在外周上具有不同齿数的多个输入齿轮，作为设置在第一输入轴的前侧的中空轴，而与第一输入轴没有任何旋转干涉，并且选择性地连接到 发动机的输出侧通过第二离合器; 第一变速输出单元，设置在基本上与第一和第二输入轴平行的第一输出轴上，通过使通过选择性地与外部接合的变速齿轮传递的旋转驱动力移动通过第一输出齿轮输出转换的旋转驱动力 相应的输入齿轮通过同步单元; 设置在基本上与第一和第二输入轴平行的第二输出轴上的第二换档输出单元，通过使通过选择性地与外部啮合的变速齿轮传递的旋转驱动力转换通过第二输出齿轮输出移动的旋转驱动力 相应的输入齿轮通过同步单元; 设置在所述第二输入轴和所述第二换档输出单元之间的反转速度怠速单元，以调节所述倒档速度换档; 以及电驱动力单元，被配置为选择性地将与所述第一输入轴同轴设置的第三输入轴和所述第一输入轴的后侧的电动机/发电机的旋转驱动力传递到所述第一输入轴或所述第二输入轴 换档输出单元。
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公开(公告)号：KR101588760B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140141163
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/196 , B60W2510/0666 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2710/0677 , B60W2710/10 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60K6/50 , F16H3/44 , F16H3/72
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치의제어시스템은동력원인엔진의회전동력이입력되는입력축; 각각독립적인동력원으로서, 모터와제너레이터기능을동시에갖는제1 모터/제너레이터및 제2 모터/제너레이터; 상기입력축선상에배치되며, 선기어가상기제1 모터/제너레이터와직접연결됨과동시에, 변속기하우징에선택적으로연결되고, 유성캐리어가상기입력축과직접연결됨과동시에, 변속기하우징에선택적으로연결되며, 링기어가출력요소로작동함과동시에, 상기제2 모터/제너레이터와연결되는유성기어세트; 상기유성기어세트및 제2 모터/제너레이터로부터출력되는회전동력을디프렌셜을통하여구동륜측으로전달하는출력축; 상기유성캐리어와변속기하우징사이에배치되는제1 브레이크; 상기선기어와변속기하우징사이에배치되는제2 브레이크; 상기제1 모터/제너레이터및 상기제2 모터/제너레이터로전기를공급하고, 상기제1 모터/제너레이터및 상기제2 모터/제너레이터에서생성된전기를저장하는배터리; 및기계적최대효율범위, 엔진의요구파워, 변속비, 및상기배터리의 SOC에따라상기제1 브레이크및 상기제2 브레이크가작동해제되는 HEV 모드 1 또는상기제2 브레이크가작동되는 HEV 모드 2로전환되도록제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于混合动力电动车辆的动力传递的控制装置，包括：输入轴，其接收作为动力源的发动机的旋转动力; 具有马达和发电机功能的第一马达/发电机和第二马达/发电机; 行星齿轮组布置在输入轴的同一直线上，太阳齿轮直接连接到第一电动机/发电机并且选择性地连接到变速器壳体;行星架，直接连接到输入轴并同时连接到变速器 壳体选择性地和作为输出元件并且同时连接到第二电动机/发电机的齿圈; 输出轴，用于通过差速齿轮将从行星齿轮组和第二电动机/发电机传递的旋转动力传递到驱动轮; 布置在所述行星架和所述变速器壳体之间的第一制动器; 布置在所述太阳齿轮和所述变速器壳体之间的第二制动器; 向所述第一电动机/发电机和所述第二电动机/发电机供电的蓄电池，并蓄积由所述第一电动机/发电机和所述第二电动机/发电机产生的电力; 以及控制单元，其根据最大机械点范围，发动机需求功率，齿轮比和SOC，控制到释放第一制动器和第二制动器的HEV模式1或操作第二制动器的HEV模式2 的电池。
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公开(公告)号：KR101575514B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140105061
申请日：2014-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 엔진으로부터동력을제공받아선택적으로회전하는입력축; 상기입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기입력축과, 제1출력축및 제2출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축또는제2출력축에변속하여전달하는변속단기어장치; 상기제1출력축에연결되어회전력을제공하거나제공받는모터제너레이터; 및상기제1출력축과제2출력축사이를아이들러기어에의해제2출력축의출력기어를공유하면서치합연결하여, 제1출력축및 제2출력축간에동력전달경로를형성하는경로형성수단;을포함하여구성되는하이브리드파워트레인가소개된다.
Abstract translation: 根据本发明的混合动力系包括：输入轴，其通过从发动机接收动力来选择性地旋转; 与输入轴并排布置的第一和第二输出轴; 齿轮换档端齿轮装置，包括与输入轴，第一输出轴和第二输出轴啮合的不同齿轮比的多个齿轮对，以选择适于通过控制装置驱动转速的齿轮副来转动 从输入轴接收到第一和第二输出轴的动力; 连接到第一输出轴以提供或接收旋转动力的电动机/发电机; 以及路线形成装置，用于通过惰轮连接第一和第二输出轴之间的间隙，同时共享第二输出轴的输出齿轮，以在第一和第二输出轴之间形成动力传递路线。
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公开(公告)号：KR101551116B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140111207
申请日：2014-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2개의 모터 및 엔진을 포함하는 동력 전달 시스템을 구축하되, 모터의 용량을 감소시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 출력축과 제1모터의 출력축 간을 1:1 클러치로 연결하고, 제2모터와 감속기어 사이에 제2모터 동력 단속용 클러치를 장착하여, EV 모드 외에 HEV1,2,3 모드 등의 주행모드를 구현할 수 있음을 물론 제2모터의 고속 회전을 억제하여 제2모터의 용량을 감소시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的动力传递系统。 更具体地，动力传动系统具有两个电动机和发动机，并且具有能够降低电动机容量的改进的结构。 根据本发明，发动机的输出轴和第一电动机的输出轴通过1：1离合器连接，第二电动机功率控制离合器安装在第二电动机和减速器之间，以实现驱动模式 例如除了EV模式之外的HEV1,2,3模式，并且抑制第二电动机的高速旋转，从而降低第二电动机的容量。
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