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公开(公告)号：KR101714221B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150130707
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60Y2200/92 , B60Y2400/70 , F16H3/38 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919
Abstract: 본발명은하이브리드자동차용동력전달시스템에관한것으로서, 엔진클러치를삭제하고저손실및 저비용의동력단속수단을대체사용하여동력전달구성을개선함으로써 EV 모드및 병렬모드주행시의주행효율을개선할수 있는하이브리드자동차용동력전달시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진; 차량구동을위한모터로작동하거나엔진동력을전달받아발전기로작동하는제1모터; 상기엔진과제1모터사이에구성되어엔진동력을제1모터에전달하는제1동력전달기구; 상기제1모터와주행휠의구동축사이에구성되어, 상기제1모터로전달된엔진동력또는상기엔진동력과제1모터의동력을주행휠의구동축에전달하도록작동되거나, 상기제1모터와주행휠의구동축사이에동력을차단하도록작동되는제2동력전달기구; 및상기제2동력전달기구에제4동력전달기구를매개로하여동력전달가능하게연결되고차량구동을위한동력을출력하여제4동력전달기구및 제2동력전달기구를통해상기주행휠의구동축에전달하는제2모터를포함하는하이브리드자동차용동력전달시스템이개시된다.
Abstract translation: 用于混合动力电动车辆的动力传动系统包括发动机; 作为用于驱动车辆的电动机的第一电动机; 连接在发动机和第一电动机之间的第一动力传递机构; 第二动力传递机构，连接在第一马达和行进轮的驱动轴之间，并将传递到第一马达的发动机功率或发动机功率和动力从第一马达传递到行进轮的驱动轴; 以及第二电动机，其通过第四动力传递机构连接到第二动力传递机构，以向第二动力传递机构传递动力并输出用于驾驶车辆的动力。
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公开(公告)号：KR101601176B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140129258
申请日：2014-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093 , F16H3/00 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/093 , F16D21/06 , F16D23/06 , F16H3/006 , F16H3/44 , F16H37/06 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2003/0931
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는후측부외주면상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되어엔진의출력축에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로이루어져상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되어상기엔진의출력축에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에배치되는복수의변속기어가동기유닛에의해선택적으로상기제1 출력축에동기연결되어외접기어연결된상기입력기어로부터입력되는회전동력을다수의전진변속단으로변속하여제1 출력기어를통하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에배치되는복수의변속기어및 후진변속기어가동기유닛에의해선택적으로상기제2 출력축에동기연결되어외접기어연결된상기입력기어로부터입력되는회전동력을다수의전진변속단및 후진변속단으로변속하여제2 출력기어를통하여출력하는제2 변속출력기구; 상기제2 입력축과상기제2 변속출력기구사이에배치되어후진변속을매개하는후진아이들기구; 상기제1 입력축의후측에동일축선상으로배치되는모터축상에구성되어상기모터축상의트랜스퍼기어를통하여상기제1 변속출력기구의제1 출력축또는제2 변속출력기구의제2 출력축에선택적으로동력연결되어상기엔진의회전동력을입력받거나자체회전동력을출력하는모터/제너레이터; 상기엔진의출력축으로부터회전동력을상기모터/제너레이터에선택적으로전달하는엔진동력연결기구; 및상기모터/제너레이터의회전동력을상기제2 출력축에선택적으로전달하는모터동력연결기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的动力传递装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的动力传递装置包括：通过第一离合器选择性地连接到发动机的输出轴的第一输入轴; 第二输入轴通过第二离合器选择性地连接到发动机的输出轴; 通过第一输出齿轮输出的第一动力传递输出机构; 通过第二输出齿轮输出的第二动力传递输出机构; 设置在第二输入轴和第二动力传递输出机构之间的反向怠速机构; 接收所述发动机的旋转动力的输入或输出其自身的旋转动力的电动机/发电机; 发动机动力连接机构选择性地将来自发动机的输出轴的旋转动力输送到电动机/发电机; 以及电动机动力连接机构，其选择性地将电动机/发电机的旋转动力输送到第二输出轴。
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公开(公告)号：KR101567721B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140104984
申请日：2014-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은모터의용량을줄여원가를절감하고, 유성기어를적용하여토크증배를통해다양한주행모드를구현가능하며, 엔진슬립에의해운전성이저하되는것을해소하여효율적인동력전달이이루어지도록하는하이브리드차량의파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 在本发明中，公开了一种混合动力车辆的动力传动系，其能够通过降低电动机的容量来降低制造成本，通过施加行星齿轮通过增加转矩来实现各种驱动模式，并且通过防止劣化而有效地发射动力 由于发动机滑动造成的操作。
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公开(公告)号：KR101509706B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130119318
申请日：2013-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 모터와제너레이터기능을가지며, 변속기하우징에구성되는제1, 제2모터/제너레이터; 상기입력축상에배치되며, 3개의회전요소중, 제1회전요소가상기제1모터/제너레이터와직접연결됨과동시에상기입력축과변속기하우징에선택적으로연결되고, 제2회전요소가상기입력축과직접연결되며, 제3회전요소가출력기어와연결됨과동시에상기제2모터/제너레이터와연결되는유성기어세트; 상기선택적연결부에배치되는연결수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明实施例的混合动力车辆的传动系统包括连接到发动机的输出侧的输入轴; 具有电动机和发电机功能的第一和第二电动机/发电机，并形成在变速器壳体上; 布置在输入轴上的行星齿轮组，选择性地连接到输入轴和变速器壳体，同时三个旋转因子的第一旋转因数直接连接到第一电动机/发电机，具有直接连接到输入轴的第二旋转因数 并且具有连接到第二电动机/发电机的第三旋转因数，同时连接到输出齿轮; 以及布置在所述选择性连接部上的连接装置。
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公开(公告)号：KR101459472B1
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020130122229
申请日：2013-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 동력원인 엔진의 회전동력이 입력되는 입력축; 각각 독립적인 동력원으로서, 모터와 제너레이터 기능을 동시에 갖는 제1, 제2 모터/제너레이터; 상기 입력축 선상에 배치되며, 제1 회전요소가 상기 제1 모터/제너레이터와 직접 연결됨과 동시에, 변속기 하우징에 선택적으로 연결되고, 제2 회전요소가 상기 입력축과 직접 연결됨과 동시에, 변속기 하우징에 선택적으로 연결되며, 제3 회전요소가 출력요소로 작동함과 동시에, 상기 제2 모터/제너레이터와 연결되는 유성기어세트; 상기 유성기어세트 및 제2 모터/제너레이터로부터 출력되는 회전동력을 디프렌셜을 통하여 구동륜 측으로 전달하는 출력축; 상기 선택적 연결부에 배치되는 마찰부재를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的变速装置。 根据本发明实施例的混合动力车辆的传动装置包括：输入轴，输入作为动力源的发动机的旋转动力; 第一和第二电动机/发电机，每个都是独立的电源，并且既作为电动机又发电机起作用; 行星齿轮组，其设置在所述输入轴的一条线上，其中第一旋转因数与所述第一电动机/发电机直接连接，同时选择性地连接到变速器壳体，第二旋转系数直接连接到所述输入轴 并且同时选择性地连接到变速器壳体，并且第三旋转因数作为输出因子运行，并且同时连接到第二电动机/发电机; 输出轴，其通过差速齿轮将从行星齿轮组和第二电动机/发电机输出的旋转动力传递到驱动轮; 以及设置在所述选择性连接部上的摩擦构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101807153B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160095525
申请日：2016-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60Y2200/92 , B60Y2400/428 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/724 , F16H37/0806 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2306/48 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , B60K6/38 , B60K6/26 , B60Y2200/90 , F16H3/0915 , F16H3/44 , F16H3/72 , F16H63/30
Abstract: 하이브리드전기자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차의동력전달장치는엔진과모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드전기자동차의동력전달장치에있어서, 제1, 제2, 제3 회전요소를갖는유성기어세트로이루어져상기제1 회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되고, 상기제2 회전요소가상기엔진의엔진출력축과연결되며, 상기제3 회전요소가상기모터/제너레이터의모터출력축과연결되는토크변환수단; 하나의클러치를통하여상기모터출력축과선택적으로연결되고, 하나이상의입력기어가고정배치되는제1 입력축과, 상기제1 입력축과동축선상에구성되어다른하나의클러치를통하여상기모터출력축과선택적으로연결되며, 하나이상의입력기어가고정배치되는제2 입력축으로이루어지는입력수단; 및상기입력수단의회전동력을변속하여출력하는변속출력수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160148189A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020150084853
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명은친환경차량용동력전달시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는 2개의모터및 엔진을포함하는레인지익스텐더 EV 시스템을구축하되, 2개의모터동력을동시에주행동력으로활용할수 있는구조로새롭게개선시킨친환경차량용동력전달시스템에관한것이다. 즉, 본발명은 2개의모터및 엔진을포함하는레인지익스텐더 EV 시스템을구축하되, 차량이충전유지모드로주행할때, 주행용제2모터의출력외에발전용제1모터의출력이주행휠에전달되도록구축함으로써, 2개의모터동력을동시에주행동력으로활용할수 있는친환경차량용동력전달시스템을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101550610B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130096142
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되어상기제1축과선택적으로동력연결되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제1축과제2축을각각상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치수단; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, 직결및 OD 구동의병렬모드를구현한다.
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公开(公告)号：KR101500245B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130167976
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모드 전환 및 변속시 제어 방법에 관한 것으로서, 2개의 모터와 2단 감속기구를 가지는 하이브리드 차량에서 직-병렬 간 모드 전환시나 변속시에 손실되는 에너지를 최소화하고 운전성을 극대화할 수 있는 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 엔진과 제1모터가 동력 전달 가능하게 직결되고 엔진과 제2모터(MG2) 사이에 변속기가 개재된 파워트레인 구성을 가지는 하이브리드 차량의 직-병렬 모드 전환 및 변속시 제어 방법에 있어서, 상기 직-병렬 모드 전환 또는 변속 요구시, 변속기 입력 토크를 저감시키는 토크 인터벤션을 위해, 배터리 충전상태(SOC)를 고려한 제1모터의 음의 최소 토크가 '-1× abs((엔진 목표 회전수-엔진 현재 회전수)×엔진 관성) + abs(엔진 운전 토크-인터벤션 요구 토크)' 이상인 경우, 엔진 토크를 변속기 입력 요구 토크와 제1모터의 토크(음의 토크) 합으로 제어하고, 제1모터의 토크는 배터리 충전상태를 고려한 음의 최소 토크로 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모드 전환 및 변속시 제어 방법이 개시된다. 여기서, 상기 엔진 토크 제어는 흡입 공기량의 제어를 통해 이루어지도록 함에 바람직하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种转换混合动力车辆的模式并控制混合动力车辆的速度变化的方法。 提供了控制方法，以便在串行模式和并行模式之间转换模式时最小化能量损失，并且在具有两个电动机和两级减速装置的混合动力车辆中改变速度并最大化驾驶能力。 为了实现上述目的，该方法执行串并行模式转换，并且控制具有发动机和第一电动机直接连接以输送动力的动力传动系组合的混合动力车辆的速度变化，以及插入在发动机之间的变速器 和第二电动机（MG2）。 本发明公开的控制方法通过将发送输入请求的转矩和第一电动机的转矩（负转矩）相加来控制发动机转矩，并且考虑到电池充电条件，使用负最小转矩来控制第一电动机的转矩 考虑到电池充电条件（SOC）的第一电动机的最小转矩等于或大于'-1×abs（（（发动机目标转数 - 发动机转速）×发动机惯量）+ abs（发动机驱动转矩 - 干预请求扭矩））'用于扭矩干预，当请求串并联模式转换或速度变化时，可以降低传动输入转矩。 在本发明中，期望通过对进气量的控制来进行发动机转矩的控制。
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公开(公告)号：KR1020150020405A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020130096142
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , B60W10/10 , B60W20/00
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력측과 연결되는 제1축; 상기 제1축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 상기 제1축과 선택적으로 동력 연결되며, 일단에는 제1출력기어가 구성되는 제1중공축; 상기 제1중공축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되며, 일단에는 제2출력기어가 구성되는 제2중공축; 상기 제1축과 평행하게 배치되며, 상기 제1축과 제1중공축에 외접기어유닛을 통하여 동력 연결되어 상기 제1축으로부터의 회전동력을 상기 제1중공축에 선택적으로 전달하는 제2축; 상기 제1축과 제2축을 각각 상기 제1중공축에 선택적으로 연결하는 클러치수단; 변속기 하우징에 구성되며, 상기 제2중공축에 연결되는 제1모터/제너레이터; 및 변속기 하우징에 구성되며, 상기 제2축에 연결되는 제2모터/제너레이터를 포함하여 EV모드, 연속모드, 직결 및 OD 구동의 병렬모드를 구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的传动系统包括：连接到发动机的输出侧的第一轴; 设置在第一轴的外周侧而没有旋转干涉的第一空心轴可选择性地与第一轴电力连接并且在其一端具有第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧，没有旋转干涉，并且在其一侧具有第二输出齿轮; 第二轴，其与第一轴平行设置，并通过外部齿轮单元电力连接到第一轴和第一中空轴，以选择性地将旋转动力从第一轴传递到第一中空轴; 离合器装置，其将第一轴和第二轴选择性地连接到第一空心轴; 设置在变速器壳体中并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及设置在变速器壳体中并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV模式，连续模式以及直接连接和OD驱动的并联模式。
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