公开(公告)号：KR100867848B1

公开(公告)日：2008-11-10

申请号：KR1020070114097

申请日：2007-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안용덕 ,  차문수 ,  박종부 ,  배학열

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: A low height vehicles is provided to prevent indoor space loss caused by the frame on the vehicle layout. A low height vehicles comprises as follows. The side frame(f) is positioned in the space that side sill(S) which is formed at the lateral surface of vehicle(V) forms. The formed space located in the side sill is placed higher than the center of the center floor panel(4). Both side frames is placed higher than the center of the center floor panel.

Abstract translation: 提供低高度的车辆以防止车辆布局上的框架引起的室内空间损失。 低高度的车辆包括如下。 侧框架（f）位于形成在车辆（V）的侧面上的侧梁（S）的空间中。 位于下纵梁中的形成的空间被放置成高于中心地板镶板（4）的中心。 两个侧框都放置在高于中心地板面板的中心。

公开(公告)号：KR200185311Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019970035522

申请日：1997-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차 리어도어의 임팩트바 후측의 차체구조에 관한 것으로 특히, 리어도어의 하단부의 밀림량을 줄일수 있게한 보강구조에 관한 것으로서,
리어도어의 아웃터판넬과 인너판넬의 사이에 설치된 임팩트바의 후측부에 있어서, 쿼터아웃터판넬의 내측과 휠하우스의 인너판넬에 별도의 보강판을 지지되게 용접하되,
보강판에는 요철의 주름형 보강조를 형성하고 이에 포옴층을 형성한것이다.

公开(公告)号：KR2019990015177U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028395

申请日：1997-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 고안은 자동차의 루프 사이드 레일에 관한 것이며, 상세하게는 루프 사이드 인너 패널에 탑승자의 머리보호 수단을 부설한 자동차의 루프 사이드 레일에 관한 것으로서, 제조 및 부품관리를 용이하게 하고, 탑승자의 2차 상해치를 양호하게 감소시킬 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 루프 사이드 레일(1)의 루프 사이드 아웃터 패널(2)과 루프 사이드 인너 패널(1) 사이에 보강부재(4)를 배치하여 양단에 형성한 플랜지(4a)(4b)를 루프 사이드 아웃터 패널(2)과 루프 사이드 인너 패널(3)의 양단에 형성된 플랜지(2a)(2b)(3a)(3b)에 보강부재(4)와 루프 사이드 아웃터 패널(2) 및 루프 사이드 인너 패널(3) 사이에 폐단면이 형성되게 용접 결합하고, 상기 루프 사이드 인너 패널(3)의 두께는 루프 사이드 아웃터 패널(2)의 두께 보다 두꺼운 강판으로 형성함과 동시에 수평면(11)으로 형성하며, 상기 루프 사이드 인너 패널(3)의 전길이에 스트립상의 강판제 에너지 흡수부재(12)를 공통(H)이 형성되고 상하에 개방부(12a)(12b)가 형성되게 그 양단을 사이드 실 인너 패널(3)에 용접 결합하여 루프 사이드 인너 패널(3)과 에너지 흡수부재(12)를 개단면으� � 형성하여서 된 것이며, 상기 에너지 흡수부재(12)의 외면에는 일정간격을 두고 헤드라이닝(6)이 설치되는 것이다.

公开(公告)号：KR2019970037151U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950055796

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B62D25/02

Abstract: 본고안은와이어링을용이하게통과시킬수 있는것은물론, 차량의측면충돌시사이드임팩트를원활하게흡수, 완화시키는, 차량의와이어링패시지용실 사이드인너패널에관한것으로, 센터플로어(10)의하단을직각으로절곡하고, 이절곡부에실 사이드인너패널(20)의하단부를접합하며, 또한실 사이드인너패널(20)의중간측에반원형으로절곡된그루우브(21)를형성하되, 실사이드인너패널(20)의양단에실 사이드아우터패널(30)의양단을접합하고, 실사이드인너패널(20)의외측면및 센터플로어(10)의상면을통해카펫트(40)를부착하며, 또한그루우브(21)에는와이어링(50)을통과시킨것이다.

公开(公告)号：KR2019990016652U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030106

申请日：1997-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 자동차에 탑승한 승객의 늑골높이에 해당하는 높이의 센터필러에서 굽힘변형이 일어나지 않도록 이 부분의 안쪽에 보강패널을 설치하여 사이드 임팩트시에 그 센터필러의 실내침입량을 줄임으로써 승객의 상·하부늑골(rib)부위를 보호하도록 한 자동차 센터필러의 사이드 임팩트 보강구조에 관한 것으로, 승객(30)의 상부늑골부위(31)로부터 하부늑골부위(32)에 해당하는 높이의 센터필러 인너 사이드 패널(40)과 센터필러 아우터 사이드 패널(41)의 안쪽에 내·외측 보강패널(50)(51)을 설치하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100774423B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060118044

申请日：2006-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/20

Abstract: A structure for reinforcing a center cross member is provided to prevent damages or deformation caused by external force exerting on the cross member by gradually increasing the width of a floor part of a first reinforcing unit from two ends towards a center while two ends of a pair of wall section are shaped in arc protruding outwards with respect to the floor part, thereby increasing the central rigidity of the cross member without installing additional reinforcing materials. A structure for reinforcing a center cross member comprises a first reinforcing unit(141) and a second reinforcing unit(142). The first reinforcing unit is coupled between a pair of rear side member disposed on a rear floor, has a rear seat(20) mounted on an upper end, and is folded in such so as to shape a floor part(141a) and a pair of wall sections(141b). The second reinforcing unit covers over the first reinforcing unit. The floor part of the first reinforcing unit has width gradually increasing from two ends towards the center in a plane shape while the wall sections of the first reinforcing unit have arc shapes protruding outward with respect to the floor part.

Abstract translation: 提供一种用于加强中心横梁的结构，以防止通过从第一加强单元的两端朝向中心逐渐增加第一加强单元的底板部分的宽度而使外力施加在横梁上造成的损坏或变形，而两端的两端 壁部分成形为相对于地板部分向外突出的弧形，从而增加了横向构件的中心刚度，而不安装附加的增强材料。 用于加强中心横梁的结构包括第一加强单元（141）和第二加强单元（142）。 第一加强单元联接在设置在后地板上的一对后侧构件之间，具有安装在上端的后座（20），并且被折叠成使地板部（141a）和一对 的壁部分（141b）。 第二加强单元覆盖第一加强单元。 第一加强单元的地板部分的宽度从两端朝向中心平面形状逐渐增加，而第一加强单元的壁部具有相对于地板部分向外突出的弧形。

公开(公告)号：KR2019990023175U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035506

申请日：1997-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B60G11/14 ,  B62D21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 리어 쇽업소버를 지지하는 리어 스프링 하우스의 하중작용점인 스트럿 포인트의 강도를 보강할 수 있도록 한 자동차 리어 스프링 하우스의 스트럿 포인트 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 아웃사이드 펜더패널(30)과 인사이드 펜더패널(31)의 사이에 보강패널(32)이 설치되어 있고, 그 인사이드 펜더패널(31)의 내측에는 휠 하우스(33)가 설치되어 있으며, 그 휠 하우스(33)의 상단부에는 리어 쇽업소버(34)를 지지하는 리어 스프링 하우스(35)가 설치되어 이루어진 자동차 리어 스프링 하우스의 스트럿 포인트 보강구조에 있어서, 상기 리어 쇽업소버(34)에 의해 작용되는 하중작용방향(F2)의 상측에 리어 스프링 하우스(35)의 상면과 상기 인사이드 펜더패널(31)의 안쪽벽면에 각각 고정되는 보강브라켓(40)을 설치하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980037486U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050508

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: E05D5/00

CPC classification number: E05D5/062 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본고안의목적은도어힌지의마운팅부에불크헤드를장착하여꿀렁거림등을방지하도록강성을높인자동차의도어힌지마운팅부강성향상구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 고안은도어힌지보강판재(1)에형성된홈(2)에양측면과한면을일체로지지하는불크헤드(3)를설치하여절곡된보강판재(1)가꿀렁거리는등을방지하면서강성을증대시키도록한 것이다.

Abstract translation: 本文的目的已经增强刚度，以防止由安装在安装部EBU电平的门铰链更大头kkulreong有汽车提供的车门铰链安装部刚性提高结构，例如齿隙。 为了实现上述目的而设计本是门铰链加强板构件（1）的槽（2），其中上侧和一侧的两个一体bulkeu头3被安装到弯曲加强板构件（1）gakkul梯级距离所形成的支持 同时防止这样的一种是增加刚度。

公开(公告)号：KR2019950018352U

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR2019930027622

申请日：1993-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B62D25/20

Abstract: 사이드실 멤버의내부강성을증대시켜시트벨트의인장하중에충분히견딜수 있도록하고전체적인강성이증대되도록하기위하여; 사이드실 인너패널및 아웃패널과이들내부로배치되는보강패널을포함하여이루어지는자동차의사이드실 멤버에있어서, 상기보강패널의시트벨트록킹리트렉터가마운팅되는부위를내측으로요입시켜그의상하단과요입부의내면이인너패널과밀착접합되도록하고, 상기보강패널의요입부와인너패널이말착되는부위에관통공을뚫고요입부에앵커브라켓을개재시킨상태에서인너패널의내측에고정볼트로서시트벨트리트렉터를체결고정할수 있도록한 자동차의사이드실 멤버보강구조를제공한다.

Abstract translation: 为了提高侧密封部件的内部刚性以充分承受座椅安全带的拉伸载荷并提高整体刚性， 侧密封件内板和出根据所形成的汽车的侧密封构件的面板，并且包括被布置为加强板，里面，以euroyo内口，其中所述加强板的安全带锁定卷收器安装其上端和下端与所述凹口部的部分 内面板与内面板紧密接合，在增强面板的凹陷部分钻通孔并插入内面板，锚固支架插入凹陷部分， 提供了一种车辆的侧面座椅构件加强结构。

公开(公告)号：KR200207390Y1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR2019970028395

申请日：1997-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종부

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은자동차의루프사이드레일에관한것이며, 상세하게는루프사이드인너패널에탑승자의머리보호수단을부설한자동차의루프사이드레일에관한것으로서, 제조및 부품관리를용이하게하고, 탑승자의 2차상해치를양호하게감소시킬수 있도록한 것이다. 본고안은루프사이드레일(1)의루프사이드아웃터패널(2)과루프사이드인너패널(1) 사이에보강부재(4)를배치하여그 양단에형성한플랜지(4a)(4b)를루프사이드아웃터패널(2)과루프사이드인너패널(3)의양단에형성한플랜지(2a)(2b)(3a)(3b)에보강부재(4)와루프사이드아웃터패널(2) 및루프사이드인너패널(3) 사이에폐단면이형성되게용접결합하고, 상기루프사이드인너패널(3)의두께는루프사이드아웃터패널(2)의두께보다두꺼운강판으로형성함과동시에수평면(11)으로형성하며, 상기루프사이드인너패널(3)의전길이에스트립상의강판제에너지흡수부재(12)를공동(H)이형성되고상하에개방부(12a)(12b)가형성되게그 양단을사이드실 인너패널(3)에용접결합하여루프사이드인너패널(3)과에너지흡수부재(12)를개단면으로형성하여서된 것이며, 상기에너지흡수부재(12)의외면에는일정간격을두고헤드라이닝(6)이설치되는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的车顶侧梁，特别是涉及一种车顶侧内板和在汽车上铺设乘员，制造和组件的头部保护管理容易的车顶侧梁，以及继发性损伤的乘员 sikilsu好一个有利于减小该值。 通过将加强部件（4）的上边梁（1）之间的车顶侧外形成于两端的车顶侧外板2和车顶侧内板（1），凸缘（4A）（4B）内纸 面板2和车顶侧内板3 uiyang仅一个凸缘（2A）（2B）（图3a）（3b）的EVO钢构件4和车顶侧外板2和车顶侧内板形成（ 3）之间，并且形成为表面上的闭合端焊接接头，并且形成在车顶侧内板3的厚度，并在同一时间比车顶侧外板的厚度形成的厚钢板的水平面（11）（2）中， 车顶侧内板（3）是一个带钢板，其中，所述能量上的协议长度空腔吸收部件12上（H）的脱模和开口（12a）的上部和下部（12b）的形式类型性别侧梁内板的两端（3） 焊接接头到车顶侧内板3与能量吸收构件（12）将花费形成在reulgae截面hayeoseo，能量吸收部件12是意想不到的，如果一个人 在将驰头衬里（6）迁移的距离。