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公开(公告)号：KR102228096B1
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：KR1020170028074A
申请日：2017-03-06
CPC classification number: B60K5/1291 , B60K5/1208 , F16F13/26 , B60Y2304/07 , B60Y2306/09
Abstract: 본 발명은 FR 차량에 적용되는 엔진마운트의 스토퍼, 갭, 강성 및 하이드로 주파수를 쉽게 변경하여 소음 및 진동(NVH), 주행감각(R&H) 및 라이드 성능이 우수한 차량용 엔진마운트로, 상기 엔진마운트를 구성하는 스토퍼부(100), 러버부(200), 댐핑부(3) 및 브래킷(400)이 결합수단에 의해 조립되며, 상기 스토퍼부(100)의 러버량과 브래킷(400)의 상단두께가 다른 여러 개의 스토퍼부와 브래킷 샘플을 제작하여 이들을 각각 조합하여 갭 변경에 의한 하이드로 주파수를 변경하여 소음 및 진동(NVH), 주행감각(R&H)과 라이드 성능을 높이도록 구성한다.
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公开(公告)号：KR100456841B1
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：KR1020010081284
申请日：2001-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성대운
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A detecting signal treating method is provided to achieve precise information regarding a breaking time, a breaking point, and a breaking speed and mode of components of a vehicle by analyzing a sound discharging signal. CONSTITUTION: A signal detected by sensors installed at each part of a vehicle is treated in real time in such a manner that the signal is divided into a sound discharging signal and a vibration signal(S105,S106). The sound discharging signal is converted into a scale signal by wavelet-transforming the sound discharging signal(S107). Then, the scale signal is analyzed in order to determine whether or not the scale signal has a fault(S108). If the scale signal has the fault, a fault generating position and a fault size are detected by calculating signal reaching time from each sensor through a circuit net(S109,S110).
Abstract translation: 目的：提供一种检测信号处理方法，通过分析放声信号来获得关于车辆的部件的断开时间，断点以及断开速度和模式的精确信息。 构成：安装在车辆各部分的传感器检测到的信号被实时处理，使得信号被分成声音放电信号和振动信号（S105，S106）。 通过对声音放电信号进行小波变换将声音放电信号转换成标度信号（S107）。 然后，分析比例信号以确定比例信号是否有故障（S108）。 如果标度信号具有故障，则通过计算从每个传感器经过电路网络的信号到达时间来检测故障产生位置和故障尺寸（S109，S110）。
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公开(公告)号：KR1020070055793A
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：KR1020050114216
申请日：2005-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성대운
Abstract: 본 발명의 목적은 차량 실내의 습도와 온도를 일정하게 유지하여 운전자의 시야를 확보함과 아울러 쾌적한 차실내 환경을 조성할 수 있는 차량 실내의 온·습도조절 제어방법 및 그를 위한 장치를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 차량의 배기계의 머플러에 배기가스의 응축에 의해 발생하는 물을 모아 저장하는 단계와;
상기 저장되는 물을 가습장치로 공급하는 단계와;
차량 실내의 복수개소에 설치한 온·습도센서로부터 차실내의 각 지점의 온·습도 정보를 검출하는 단계와;
상기 온·습도센서로부터 검출된 정보를 인가받아 마이크로 프로세서에 기설정된 온·습도값과 비교하여 설정된 온도보다 높을 때에는 에어컨을 가동토록 제어하고 설정된 온도보다 낮을 때에는 히터장치를 가동토록 제어함과 동시에 기설정된 습도보다 낮을 때에는 상기 가습장치를 가동하여 배기계를 통해 수집된 물로써 차실내를 가습토록 제어하며, 기설정된 습도보다 높을때에는 가습장치의 가동을 차단토록 제어하는 단계; 를 포함하여 구성되어 있다.
온·습도조절 제어방법 및 장치-
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公开(公告)号：KR1020030050768A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010081284
申请日：2001-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성대운
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A detecting signal treating method is provided to achieve precise information regarding a breaking time, a breaking point, and a breaking speed and mode of components of a vehicle by analyzing a sound discharging signal. CONSTITUTION: A signal detected by sensors installed at each part of a vehicle is treated in real time in such a manner that the signal is divided into a sound discharging signal and a vibration signal(S105,S106). The sound discharging signal is converted into a scale signal by wavelet-transforming the sound discharging signal(S107). Then, the scale signal is analyzed in order to determine whether or not the scale signal has a fault(S108). If the scale signal has the fault, a fault generating position and a fault size are detected by calculating signal reaching time from each sensor through a circuit net(S109,S110).
Abstract translation: 目的：提供一种检测信号处理方法，通过分析声音放电信号来获得有关断路时间，断路点和车辆部件的断开速度和模式的精确信息。 构成：通过安装在车辆的每个部分的传感器检测到的信号被实时地处理，使得信号被分成声音放电信号和振动信号（S105，S106）。 声音放电信号通过对声音放电信号进行小波变换而转换为刻度信号（S107）。 然后，分析比例信号，以判定刻度信号是否有故障（S108）。 如果比例信号有故障，则通过计算从每个传感器通过电路网的到达时间的信号来检测故障发生位置和故障大小（S109，S110）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102228096B1
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：KR1020170028074
申请日：2017-03-06
Abstract: 본발명은 FR 차량에적용되는엔진마운트의스토퍼, 갭, 강성및 하이드로주파수를쉽게변경하여소음및 진동(NVH), 주행감각(R&H) 및라이드성능이우수한차량용엔진마운트로, 상기엔진마운트를구성하는스토퍼부(100), 러버부(200), 댐핑부(3) 및브래킷(400)이결합수단에의해조립되며, 상기스토퍼부(100)의러버량과브래킷(400)의상단두께가다른여러개의스토퍼부와브래킷샘플을제작하여이들을각각조합하여갭 변경에의한하이드로주파수를변경하여소음및 진동(NVH), 주행감각(R&H)과라이드성능을높이도록구성한다.
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公开(公告)号：KR1020170069717A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177288
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전동식조향시스템의제어방법에관한것으로서, 전동식조향시스템에서부품의마모나내구열화등으로인해나타날수 있는조타감의변화나차이를억제하고초기조타감을유지할수 있도록해주는전동식조향시스템의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 조향각에대한조향토크(또는랙 추력값)의변화율평균데이터(학습하여누적및 평균함)를기준값과비교하여토크보상량을결정하고상기결정된토크보상량에따라운전자입력토크를보상하는학습제어방식을적용함으로써부품마모및 열화등으로인해나타날수 있는조타감의변화를효과적으로억제할수 있고, 초기의조타감을유지할수 있는전동식조향시스템의제어장치및 제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明是一种电动转向系统，使涉及到控制电动机驱动的转向系统，抑制转向的改变或差异的方法的控制方法觉得natanalsu由于在电动转向系统的部件或耐久性恶化的磨损和保持初始转向感 主要目的是提供。 为了实现上述目的，变化率平均数据一个根据转矩补偿量确定转矩补偿量和（通过下文的累积和平均学习）的相对于参考值来确定，所述转向转矩的驱动器（或齿条推力值）转向角 通过施加用于补偿输入扭矩学习控制方法，并且可以抑制由于部件磨损和劣化，如有效的natanalsu的转向感的变化，控制装置和电动机驱动的转向系统，其能够保持初始转向方法的感的控制中被公开。
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公开(公告)号：KR1020080043484A
公开(公告)日：2008-05-19
申请号：KR1020060112095
申请日：2006-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성대운
IPC: B60K5/12
Abstract: An anti-vibration mount for a vehicle engine is provided to adjust the interval between a buffer part and a stopper part of the mount to improve a vibration absorbing capability. An anti-vibration mount for a vehicle engine includes a speed sensor(10), a brake sensor(20), a controller(30), a stopper motor(M), and a stopper CAM. The speed sensor measures the speed of a wheel of a vehicle to output a corresponding signal. The brake sensor measures the operation state of a brake of the vehicle to output a corresponding signal. The controller receives signals from the sensors to output a motor controlling signal. The stopper motor operates by the control signal. The stopper cam is fixed to a rotational shaft of the stopper motor.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆发动机的防振安装座，用于调节缓冲部分和安装件的止动部分之间的间隔，以提高振动吸收能力。 用于车辆发动机的防振支架包括速度传感器（10），制动传感器（20），控制器（30），止动马达（M）和止动件CAM。 速度传感器测量车辆的车轮的速度以输出相应的信号。 制动传感器测量车辆的制动器的操作状态以输出相应的信号。 控制器从传感器接收信号以输出电机控制信号。 止动马达通过控制信号进行动作。 止动凸轮被固定到止动电动机的旋转轴上。
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公开(公告)号：KR100501362B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020020058441
申请日：2002-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성대운
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 및 변속기 등을 차체에 지지함에 있어서, 상기 엔진 및 변속기의 진동이 차체에 전달됨을 방지하기 위해 사용되는 마운팅에 워터 자켓을 형성하고, 에어컨 냉매를 상기 워터 자켓에 유입시켜 마운팅의 온도를 조절할 목적으로;
차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 엔진 룸의 온도 및 에어컨 스위치, 엔진 아이들 상태 등을 검출하는 차량 동작상태 검출장치와; 상기 차량 동작상태 검출장치에서 검출되어 인가되는 엔진 룸의 온도 및 에어컨 스위치, 엔진 아이들 상태 등을 입력받아 엔진 룸의 온도가 소정의 설정 온도 이상이면 에어컨 스위치 상태에 따라 마운팅 온도를 조절하기 위한 마운팅 온도 조절 제어신호를 출력하는 제어장치와; 상기 제어장치에서 출력되는 상기 마운팅 온도 조절 제어신호에 동기되어 마운팅 및 공조 유니트에 냉매를 공급하는 구동장치로 이루어져 있어서, 차량의 소음 및 진동(NVH) 특성을 계속 유지시킬 수 있고, 마운팅의 열경화를 억제하여 내구수명을 높여 차량 노후에 따른 교체 비용을 대폭 절감시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020050068684A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100396
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성대운
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 차량의 전방 차체 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 비강도(比强度) 및 비강성(比强盛)이 뛰어난 섬유강화복합재료로 이루어진 샌드위치형의 보강패널을 대쉬패널에 부착함으로써, 대쉬패널의 굽힘강성과 강도를 보강함은 물론, 차량의 정면 충돌시나 오프셋(offset) 충돌시 대쉬패널의 굽힘 변형을 최소화하면서 충돌에 따라 가해지는 하중을 프런트 사이드멤버에서 리어로워멤버와 프런트 필러로 분산시켜 엔진이 실내측으로 침입하는데 따른 승객의 상해를 예방하는 차량의 패쉬패널 보강구조를 제공한다.
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