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公开(公告)号：KR101683511B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150035982
申请日：2015-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/03 , B32B1/00 , B32B5/022 , B32B5/26 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/54 , B32B2307/732 , B32B2605/08 , B60R19/18 , B60R2019/1853
Abstract: 본발명의일 실시예에의한자동차용범퍼백 빔은유리섬유매트강화플라스틱복합재및 상기유리섬유매트강화플라스틱복합재내측에적층된탄소섬유강화플라스틱복합재를포함한다. 유리섬유매트강화플라스틱복합재는폴리프로필렌 45 내지 60 중량%, 유리섬유 35 내지 45 중량%, 가교제 0.1 내지 10 중량%, 퍼옥사이드 0.1 내지 4 중량% 및산화방지제 0.1 내지 4 중량%을포함하고, 탄소섬유강화플라스틱복합재는열가소성수지 40 내지 60 중량% 및일방향으로배열된탄소보강섬유 40 내지 60 중량%를포함한다.
Abstract translation: 提供了用于车辆的保险杠背梁。 保险杆后梁包括玻璃纤维垫增强塑料复合材料和布置在玻璃纤维增强塑料复合材料内的碳纤维增强塑料复合材料。 玻璃纤维垫增强塑料复合材料包括约45至60重量％的聚丙烯。 ％，玻璃纤维约35〜45wt。 ％，约0.1-10wt。交联剂。 ％，过氧化物为0.1〜4wt。 ％，和约0.1至4重量％的抗氧化剂。 ％。 碳纤维增强塑料复合材料包括约40至60重量％的热塑性树脂。 ％和约40至60wt。％的碳纤维。 ％排列在预定方向上。
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公开(公告)号：KR1020060109632A
公开(公告)日：2006-10-23
申请号：KR1020050031829
申请日：2005-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성기
IPC: B62D25/08
Abstract: A cowl side panel reinforcing structure of a vehicle is provided to prevent vibration or noise from being transferred out of an engine room to the inside of the vehicle by adding a reinforcing member at welded portions of a dash panel, a cowl side outer panel, and a cowl side panel, to simultaneously strengthen the cowl side panel and the cowl side outer panel, and to prevent passengers from being seriously injured by easily deforming the cowl side panel and the cowl side outer panel and thereby absorbing vehicle-collision impact. A cowl side panel reinforcing structure of a vehicle comprises a cowl side panel(4) having one side combined at both sides of a front end module(1) supporting components, such as a radiator, at the front side of the vehicle and the other side welded on a cowl side outer panel through both lower ends of a dash panel(2) partitioning an engine room and a vehicle room; and a reinforcing member(10) symmetrically formed about a central line and mounted at a joint between the cowl side outer panel and the cowl side panel welded on both lower ends of the dash panel. The reinforcing member is composed of a first joint unit(11) combined with the upper surface of the cowl side outer panel and the dash panel at once; a second joint unit(12) connected with the first joint unit and combined with a horizontal surface of the cowl side panel and the dash panel at once; a third joint unit(13) vertically formed to be connected with the horizontal surface of the cowl side panel of the second joint unit and combined with a vertical surface of the cowl side panel; and a fourth joint unit(14) combined with a lower end of the middle portion of the dash panel.
Abstract translation: 提供车辆的整流罩侧板加强结构，以防止振动或噪声通过在仪表板，前罩侧外板的焊接部分加上加强件而从发动机室转移到车辆内部 整流罩侧面板，同时加强整流罩侧板和整流罩侧外板，并且通过容易地使整流罩侧板和整流罩侧外板变形来防止乘客严重受伤，从而吸收车辆碰撞冲击。 车辆整流罩侧面板加强结构包括：前侧组件（1）的一侧组合在车辆前方的支撑部件（如散热器）的一侧的前侧面板（4），另一侧 通过划分发动机室和车室的仪表板（2）的两个下端焊接在前罩侧外板上; 以及加强构件（10），其围绕中心线对称地形成，并且安装在焊接在前围板的两个下端的前侧面外板和前围板侧面之间的接合处。 加强构件由与前罩侧外板和前围板的上表面组合的第一接头单元（11）组成; 与第一接头单元连接的第二接头单元（12），并且一体地与前罩侧板和前围板的水平面组合; 第三接头单元（13），其垂直地形成为与第二接头单元的前围板的水平面连接并与前侧面板的垂直面组合; 以及与前围板的中间部分的下端组合的第四关节单元（14）。
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公开(公告)号：KR1020060068319A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040106977
申请日：2004-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성기
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 리어스트럿어셈블리의 상단마운팅브라켓트에 관한 것으로, 메인브라켓트(31)의 하단결합면부(31b)와 수직면부(31c)는 두 개의 너트구멍(31d-1) 및 이 너트구멍(31d-1)사이에 가이드구멍(31d-3)이 형성된 메인평면부(31d)에 의해 연결되도록 형성되고; 서포트브라켓트(37)의 후방결합면부(37a) 및 전방결합면부(37b)는 상기 메인평면부(31d)상에 위치하면서 부분적으로 메인평면부(31d)에 덧대여져 결합됨과 동시에 너트구멍(37c-1)과 가이드구멍(37c-5)이 형성되는 서포트평면부(37c)에 의해 연결되도록 형성되어져, 리어스트럿어셈블리(20)의 상단 마운팅부의 강성이 증대됨으로써 상기 리어스트럿어셈블리(20)를 통해 전달되어 오는 하중을 효과적으로 감소시킬 수가 있게 되고, 아울러 주행소음 및 아이들소음의 감소를 통해 차량의 NVH성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160111174A
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020150035982
申请日：2015-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/03 , B32B1/00 , B32B5/022 , B32B5/26 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/54 , B32B2307/732 , B32B2605/08 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B32B2323/10 , B60R2019/1833
Abstract: 본발명의일 실시예에의한자동차용범퍼백 빔은유리섬유매트강화플라스틱복합재및 상기유리섬유매트강화플라스틱복합재내측에적층된탄소섬유강화플라스틱복합재를포함한다. 유리섬유매트강화플라스틱복합재는폴리프로필렌 45 내지 60 중량%, 유리섬유 35 내지 45 중량%, 가교제 0.1 내지 10 중량%, 퍼옥사이드 0.1 내지 4 중량% 및산화방지제 0.1 내지 4 중량%을포함하고, 탄소섬유강화플라스틱복합재는열가소성수지 40 내지 60 중량% 및일방향으로배열된탄소보강섬유 40 내지 60 중량%를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，用于车辆的保险杠后梁包括：玻璃纤维垫强化塑料复合材料; 和碳纤维增强塑料复合材料堆叠在玻璃纤维垫内。 玻璃纤维垫增强塑料复合材料包括：45-60wt％的聚丙烯; 35-45重量％的玻璃纤维; 0.1-10重量％的交联剂; 0.1-4重量％的过氧化物; 和0.1-4wt％的抗氧化剂。 碳纤维增强塑料复合材料包括：40-60wt％的热塑性树脂; 和40-60重量％的碳纤维布沿一个方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101282649B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020110107167
申请日：2011-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성기
Abstract: 본 발명은 차체 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 본체를 이루는 차체 및 차량의 전방에 위치하는 각종 부품들을 일체화하는 프런트 엔드 모듈이 결합되는 차체 구조에 있어서, 차체의 전방 양측에 부착되어 휀더 및 프런트 엔드 모듈이 결합되는 휀더 에이프런, 상기 휀더 에이프런의 상측면에 위치하며 상부를 향하여 돌출되어 있는 스터드 볼트 및 상기 프런트 엔드 모듈의 양측 끝단에 위치하며 헤드램프가 결합되는 헤드램프 멤버를 포함하여 이루어지며, 상기 헤드램프 멤버의 끝단에는 일정한 폭을 가지도록 내측을 향하여 절개되어 있는 가이드 홈이 형성되어, 차체와 프런트 엔드 모듈의 결합시 상기 스터드 볼트가 상기 가이드 홈의 내부에 끼워져 결합되도록 이루어져, 헤드램프를 차체에 결합함에 있어 헤드램프와 휀더 판넬 사이의 갭 및 단차를 조절하고 개선시켜 차량 품질 향상 및 원가 절감을 달성할 수 있는 차체 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100802964B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060127399
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성기
Abstract: A striker unit for a trunk lid is provided to exactly perform the function of the striker during compensating step heights due to a direct hitting of a locker of the striker by providing at the striker with a step height adjustment plate. A striker unit for a trunk lid comprises a base(7) formed with two mounting holes, a trunk lid module(9) integrated with a top end of the base, a transmission gear potion(11), and a locker(13) directly coupled with a latch. The striker is mounted on the chassis panel through a mounting bracket(15) and engaged with the latch mounted at an inner side of the trunk lid such that the trunk lid is able to be opened and closed. The mounting bracket is provided at the inner side thereof with a reinforcement plate(17). The reinforcement plate is formed with a penetrating hole(19) corresponding to the mounting hole. A step height adjustment plate(21) is disposed on the rear surface of the reinforcement plate.
Abstract translation: 提供了一种用于行李箱盖的撞击单元，用于通过在撞针处设置台阶高度调节板，在补偿步骤高度期间精确地执行撞针的功能，这是由于冲击器的储物柜的直接撞击。 用于行李箱盖的撞击器单元包括形成有两个安装孔的基座（7），与基座的顶端一体化的行李箱盖模块（9），传动齿轮部分（11）和储物柜（13） 加上闩锁。 冲击器通过安装支架（15）安装在底盘面板上，并与安装在行李箱盖内侧的闩锁接合，使得行李箱盖能够打开和关闭。 安装支架在其内侧设有加强板（17）。 加强板形成有与安装孔对应的贯通孔（19）。 台阶高度调节板（21）设置在加强板的后表面上。
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公开(公告)号：KR100610121B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040106977
申请日：2004-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성기
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 리어스트럿어셈블리의 상단마운팅브라켓트에 관한 것으로, 메인브라켓트(31)의 하단결합면부(31b)와 수직면부(31c)는 두 개의 너트구멍(31d-1) 및 이 너트구멍(31d-1)사이에 가이드구멍(31d-3)이 형성된 메인평면부(31d)에 의해 연결되도록 형성되고; 서포트브라켓트(37)의 후방결합면부(37a) 및 전방결합면부(37b)는 상기 메인평면부(31d)상에 위치하면서 부분적으로 메인평면부(31d)에 덧대여져 결합됨과 동시에 너트구멍(37c-1)과 가이드구멍(37c-5)이 형성되는 서포트평면부(37c)에 의해 연결되도록 형성되어져, 리어스트럿어셈블리(20)의 상단 마운팅부의 강성이 증대됨으로써 상기 리어스트럿어셈블리(20)를 통해 전달되어 오는 하중을 효과적으로 감소시킬 수가 있게 되고, 아울러 주행소음 및 아이들소음의 감소를 통해 차량의 NVH성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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