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公开(公告)号：KR20210026138A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190106510A
申请日：2019-08-29
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/025 , B60Y2306/09
Abstract: 본 발명은 차체 사이드실 구조를 변경하여 충돌 성능을 향상시키는 차량용 사이드실 유닛에 관한 것으로, 본 발명에서는, 폐단면 구조의 관 형상으로 형성되어 사이드실 아우터빔의 내측에 마련되고, 내부 공간이 격벽에 의해 길이방향을 따라 구획되며, 상기 구획된 공간 중 일부의 내면에 인터로크돌출부가 확장되면서 돌출된 형상으로 형성된 스페이스프레임; 및 상기 인터로크돌출부가 형성된 공간 내부에 삽입되고, 단부에 상기 인터로크돌출부와 서로 맞물리는 형상의 인터로크홈부가 형성되어 상기 인터로크돌출부와 결합되는 폼부재;를 포함하여 구성되는 차량용 사이드실 유닛이 소개된다.
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2.发明专利
公开(公告)号：KR20210029574A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020190110981A
申请日：2019-09-06
Inventor： 유창열
IPC: C09D201/00 , C09D1/00 , C09D7/61 , C09D129/00 , C09D133/04 , C09D175/04 , C23C10/30 , C23C10/60 , C23C26/02 , F28F19/06
CPC classification number: C09D1/00 , C09D201/00 , B23K1/0012 , B23K1/203 , B23K35/226 , C09D129/00 , C09D133/04 , C09D175/04 , C09D7/61 , C23C10/30 , C23C10/60 , C23C26/02 , F28F19/06 , B23K2101/14
Abstract: 본 발명은 바나듐(V), 플럭스 및 바인더를 포함하는 코팅 조성물로서, 상기 바나듐은 조성물 100 중량부에 대하여 28 내지 38 중량부의 함량으로 포함되는, 열교환기 튜브용 코팅 조성물, 및 이를 이용한 열교환기용 튜브의 코팅 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101786346B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160061891
申请日：2016-05-20
Inventor： 유창열
CPC classification number: C25D5/36 , C08K3/22 , C08K2003/2241 , C09D5/084 , C09D133/00 , C09D163/00 , C23F1/28 , C23F1/36 , C23F1/40 , C25D7/00 , C25D9/02 , C25D9/10 , C25D13/12 , C25D13/20 , C25D13/22 , C25F1/00 , C25D13/06 , C09D7/61 , C09D7/65 , C25D13/02
Abstract: 본발명에의한클래드강코팅방법은, 알루미늄판재의양면에스테인리스판재를결합시킨클래드강을코팅하는방법으로서, 클래드강을준비하는단계, 아크릴수지에에폭시레진및 TiO분말이첨가된코팅액을준비하는단계, 상기클래드강과상기코팅액의접착성을향상시킬수 있도록상기클래드강을에칭하는단계, 상기클래드강을가열하는단계및 상기클래드강을상기코팅액속에침지시켜전착시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明包钢涂布方法，提供了一种涂覆两面包覆钢粘结到不锈钢板的铝板的方法，以制备复合钢，以制备环氧树脂和已添加的涂敷溶液的TiO粉末的丙烯酸类树脂 步骤，浸渍在复合钢，这样可以提高在复合钢的简称，加热该复合钢的涂层阶段的粘附，并且在涂布液中的复合钢包括电沉积的步骤。
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公开(公告)号：KR101417330B1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：KR1020120095507
申请日：2012-08-30
Abstract: 본 발명은 루프패널과 사이드아웃터패널 간에 발생하는 접합부를 커버하는 자동차의 루프 몰딩 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프 몰딩의 변형을 방지하고 클립부의 유동을 방지하는 루프 몰딩 어셈블리에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 상기 몰딩부(12)는 양측 가장자리에 클립부와 결합되는 걸림턱(14)이 형성되고, 상기 스킨부(11)는 양단부가 연장되어 몰딩부(12)의 걸림턱(14) 하부까지 형성되며, 상기 클립부(13)는 유동방지리브(15)와 유동방지턱(16)이 형성되고 양측의 유동방지리브(15) 사이에 상기 몰딩부(12)의 걸림턱(14)에 결합되는 결합부(17)가 형성되어서, 상기 결합부(17)가 걸림턱(14)에 결합될 시, 상기 유동방지리브(15)가 몰딩부(12)의 걸림턱(14) 중 일측 가장자리의 걸림턱 하부에서 스킨부(11)를 가압하여 지지해주고, 상기 유동방지턱(16)이 몰딩부(12)의 걸림턱(14) 중 타측 가장자리의 걸림턱 하부에서 스킨부(11)를 가압하여 지지해주도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 몰딩 어셈블리를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130043812A
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：KR1020110107932
申请日：2011-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K13/04 , B23K2201/006 , B60R19/023 , B60R19/48 , Y10T29/49622
Abstract: PURPOSE: A tail trim manufacturing method using a clad steel plate is provided to improve corrosion resistance, heat resistance, and weight lightening using the clad steel plate. CONSTITUTION: A tail trim manufacturing method using a clad steel plate is as follows: a step for rolling two metal materials to form an initial clad steel plate, and thermally treating and rerolling the initial clad steel plate to manufacture the final clad steel plate; a step for pressing a main tail trim and a housing which includes a tail trim upper cover, and a tail trim lower cover with using the final clad steel plate; and a step for manufacturing a tail trim by the tungsten inert gas welding of the main tail trim and the housing. [Reference numerals] (AA) Step of rolling two washed metal materials; (BB) Step of rolling after first heat treatment; (CC) Step of completing a clad steel plate through second heat treatment; (DD) Step of processing with a press; (EE) Step of manufacturing a housing by TIG welding a tail trim upper cover and a tail trim lower cover; (FF) Step of completing a tail trim by TIG welding a main tail trim and the housing
Abstract translation: 目的：提供使用复合钢板的尾饰修剪制造方法，以提高使用复合钢板的耐腐蚀性，耐热性和重量轻的方法。 构成：使用复合钢板的尾饰制造方法如下：轧制两种金属材料以形成初始复合钢板的步骤，热处理和再循环初始复合钢板以制造最终复合钢板; 使用最终的复合钢板来压制主尾饰和包括尾部装饰上盖的壳体和尾部装饰下盖的步骤; 以及通过主尾饰和壳体的钨惰性气体焊接制造尾饰的步骤。 （附图标记）（AA）轧制两个洗涤的金属材料的步骤; （BB）第一次热处理后轧制步骤; （CC）通过第二次热处理完成复合钢板的步骤; （DD）用新闻处理步骤; （EE）通过TIG焊接尾翼上盖和尾部装饰下盖来制造壳体的步骤; （FF）通过TIG焊接主尾饰和外壳完成尾饰的步骤
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101219700B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100105584
申请日：2010-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 베이스프레임(100); 상기베이스프레임(100)의상단에설치되며모터축이베이스프레임(100)을관통하도록설치된조향모터(200); 상기베이스프레임(100)의하단에설치되며모터축이관통하는휠하우징(300); 상기휠하우징(300)의내부상단에설치되어하방으로연장된형상이며, 모터축에연결되어함께회전되고, 측면을관통하는구동축(520)을매개로내측에타이어(500)가결합된휠브라켓(540); 및상기휠브라켓(540)의측단에설치되어상기구동축(520)에구동력을전달하는구동모터(400);를포함하는독립구동및 조향이가능한후륜휠이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020090033528A
公开(公告)日：2009-04-06
申请号：KR1020070098570
申请日：2007-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22B26/22 , C22B5/12 , F27D7/02 , F27D7/04 , F27D2007/023 , F27D2007/045
Abstract: A magnesium melting furnace using gaseous film is provided that the magnesium oxidation can be prevented with the minimum cost. A magnesium melting furnace(100) using gaseous film comprises a gas spray device(200) which is installed at the inlet part one side of the magnesium melting furnace, and a suction apparatus(300) which is established in the opposite side of the gas spray apparatus and inhales the gas. The gas spray apparatus includes a case in which a nozzle is formed at one side and a plurality of nozzles providing with the inert gas is formed in the upper side, an impeller which is arranged to both sides in the inside of the case, and a motor which is installed between impeller and rotates impeller.
Abstract translation: 提供了使用气体膜的镁熔炉，可以以最小的成本来防止镁氧化。 使用气体膜的镁熔炉（100）包括安装在镁熔炉的入口部一侧的气体喷射装置（200）和在气体的相对侧建立的吸入装置（300） 喷雾装置并吸入气体。 气体喷射装置包括在一侧形成喷嘴并且在上侧形成有设置有惰性气体的多个喷嘴的壳体，布置在壳体内部的两侧的叶轮和 安装在叶轮和旋转叶轮之间的电机。
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公开(公告)号：KR101693927B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020140138293
申请日：2014-10-14
Inventor： 유창열
IPC: B23K20/04
Abstract: 본발명은클래드강판의이종재료간의접합력및 내덴트성(Dent-Resistance)이향상된클래드강판및 그제조방법에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른접합력및 내덴트성이향상된클래드강판제조방법은스테인리스강판과알루미늄강판을순차적으로적층한후, 1차압연하여제1 접합강판을제조하는단계; 상기제1 접합강판을 550 ~ 650℃의온도로 1 ~ 5 분간가열시키는 1차열처리단계; 1차열처리된상기제1 접합강판을 2차압연하여제2 접합강판을제조하는단계; 및상기제2 접합강판을 400 ~ 450℃의온도로 120 ~ 180 분간가열시키는 2차열처리단계;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有改善其不同材料之间的接合强度并提高抗凹陷性的复合板; 及其制造方法。 根据本发明的一个实施例，具有改善的接合强度和耐凹陷性的复合板的制造方法包括：顺序地堆叠不锈钢板和铝钢板的步骤，然后首先将堆叠板轧制制造 第一粘结钢板; 第一热处理步骤，在550-650℃的温度下加热第一接合钢板1-5分钟; 对经过第一热处理工序的第一接合钢板进行第二次轧制以制造第二接合钢板的步骤; 以及在400〜450℃的温度下将第二接合钢板加热120〜180分钟的第二热处理工序。
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公开(公告)号：KR1020150065548A
公开(公告)日：2015-06-15
申请号：KR1020130150994
申请日：2013-12-05
Inventor： 유창열
CPC classification number: B23K20/04
Abstract: 본발명에따른차량의머플러용클래드재제조방법은, 제1스테인리스강판, 알루미늄합금판, 제2스테인리스강판을롤에의해엠보처리하는엠보단계; 및엠보처리된알루미늄합금판을심재로하고제1,2스테인리스강판을피재로하여압연및 열처리를통해클래드재를성형하는성형단계;를포함하는차량의머플러용클래드재제조방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种制造用于车辆消音器的包层材料的方法，其中减轻了噪音，振动和粗糙度。 根据本发明，制造车辆消声器用包覆材料的方法包括：使用辊对第一不锈钢板，铝合金板和第二不锈钢板进行压花的压花工序; 通过使用压花铝合金板作为芯材的轧制和热处理成型包覆材料，第一和第二不锈钢板作为表皮材料。
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公开(公告)号：KR1020120044162A
公开(公告)日：2012-05-07
申请号：KR1020100105584
申请日：2010-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A back wheel capable of independent driving and steering is provided to avoid obstacles or park in a narrow space by being independently steered in 360 degrees. CONSTITUTION: A back wheel capable of the independent driving and steering comprises a base frame(100), a steering actuator(200), a wheel housing(300), a wheel bracket, and a driving motor(400). The steering actuator is installed in the upper end of the base frame. The steering actuator is installed so that the motor shaft passes through the base frame. The wheel housing is installed in the lower end of the base frame and the motor shaft passes through the wheel housing. The wheel bracket has a shape of being extended downward and is installed inside the upper end of the wheel housing. The wheel bracket is connected to a motor shaft and rotated. A tire(500) is coupled to the inner side of the wheel bracket by a driving shaft(520) passing through the side part. The drive motor installed in the lateral end of the wheel bracket transfers the driving force to a driving shaft.
Abstract translation: 目的：提供独立驾驶和转向的后轮，通过独立转向360度避免障碍物或停放在狭窄的空间。 构成：能够独立驱动和转向的后轮包括基架（100），转向致动器（200），轮壳（300），轮架和驱动马达（400）。 转向执行器安装在基架的上端。 安装转向执行机构使电机轴穿过基架。 车轮外壳安装在基座的下端，电机轴穿过车轮外壳。 车轮支架具有向下延伸的形状并且安装在车轮壳体的上端内部。 车轮支架连接到电机轴并旋转。 轮胎（500）通过穿过侧部的驱动轴（520）联接到车轮支架的内侧。 安装在车轮支架的侧端的驱动马达将驱动力传递到驱动轴。
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