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公开(公告)号：KR1020170114671A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：KR1020160042033
申请日：2016-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 마운트하우징에장착되는마운트용부시의구조에있어서, 제1아우터파이프와제1이너파이프사이에서탄성체인제1러버가끼워지도록구성된제1부시; 및제2아우터파이프와제2이너파이프사이에서탄성체인제2러버가끼워지도록구성된제2부시;를포함하고, 상기제1부시와제2부시는제1이너파이프와제2이너파이프가개통되는방향으로결합되어마운트하우징에장착되는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은장착되는방향에따라감쇠특성및 하중지지특성이각각가변되는두 개의부시들이결합되어구성되므로, 두개 중어느하나또는두 개모두를장착위치에서회전시킴으로써용이하게튜닝이이뤄질수 있는효과를갖는다.
Abstract translation: 本发明提供了用于安装安装到安装外壳，所述第一外管与所述第一配置的内管1橡胶弹性体之间在西班牙，以适应所述第一衬套的衬套的结构; Mitje第二外管和第二内，如权利要求2-42管在西班牙由弹性体两种橡胶应设有衬套;包括以及组合所述第一至衬套，并与第一个是内gagaetong管和第二内管的第二衬套的方向 并安装在安装座上。 具有如上构成，容易通过在衰减特性和负载转动，所以支撑特性被配置为具有两个衬套组合是多种多样的，分别两个中国语言配备有慢位置取决于在安装方向上的一个或调谐的本发明中， 这有一个可以实现的效果。
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公开(公告)号：KR101610586B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020150045883
申请日：2015-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤재형
IPC: B60K17/24 , F16C3/03 , B23B31/02 , B23B31/117
CPC classification number: F16D3/06 , B60K17/22 , B62D1/192 , F16C3/023 , F16C3/03 , F16D1/101 , F16D2001/103 , Y10S403/03 , Y10T403/11 , Y10T403/7033
Abstract: 본발명은차량의충돌사고발생시충돌에너지를흡수하여저감할수 있는충돌에너지흡수형프로펠러샤프트에관한것으로서, 프론트샤프트와리어샤프트사이에콜렛과오링을구비하여차량의충돌발생시이중으로충돌에너지를흡수할수 있게구성됨으로써충돌에너지흡수기능을향상하여최적의붕괴하중을확보하는동시에종래대비부품수를최소화한충돌에너지흡수형프로펠러샤프트를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有冲击能量吸收功能的传动轴，用于汽车在发生汽车冲击事故时吸收和减少冲击能量，更具体地说，提供一种具有用于汽车的冲击能量吸收功能的传动轴， 其中在前轴和后轴之间设置有夹头和O形环，以在汽车冲击发生时双重吸收冲击能量，从而提高冲击能量吸收功能，以确保最佳的折叠载荷，同时使 组件与常规轴相比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170114670A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：KR1020160042032
申请日：2016-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , F16F13/10 , F16F13/26 , F16F13/262 , F16F2230/186 , F16F13/1463
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프램사이에서내부가상부액실과하부액실로구획되도록노즐판이장착되며, 상기노즐판에는봉입된하이드로액이상부액실과하부액실을유동하도록환형의유로가내부에형성된엔진마운트에있어서, 상기유로의상측이개구된노즐판;과두 개이상의가림판들이길이가가변될수 있도록접혀지거나펼치지게연결되어구성되며상기유로의상측을덮도록노즐판에장착된가림부재;와상기인슐레이터와결합된코어에서회전가능하게장착된조절볼트; 및일단은조절볼트에연결되고타단은가림판들중 어느하나에연결된커넥터;를포함하며, 상기조절볼트의회전에따라가림판들은접혀지거나펼쳐질수 있고, 상기유로의일측끝단에형성되어상부액실을개통하는상부유로홀의크기는가림판들의접힘또는펼침상태에따라결정되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 상부유로홀의길이조절을통해전체유로의길이를가변시켜엔진마운트의감쇠특성을조절할수 있으므로, 튜닝시간및 비용을절감시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明中，和喷嘴板被安装到隔室中的虚拟buaek腔室内腔与绝缘体和隔膜之间的下部流体，在发动机支架是在其中形成流动到喷嘴板的环形流动路径具有至少一个密封的二氢液体buaek室和下液室 中，上侧开口的流路的喷嘴板;加之上述绝缘体;由连接到是髁或多个盲板扩大，折痕，使得长度具有不同的安装在所述喷嘴板上的闭塞构件以便覆盖所述流路的上侧 可旋转地安装在芯上的调节螺栓; 以及连接器，其一端连接到调节螺栓，另一端连接到其中一个屏蔽板，其中屏蔽板可以在调节螺栓组件之前折叠或展开， 并且根据封闭板的折叠或展开状态确定上部流动孔的尺寸。 具有如上述那样，由，因为它可以调节发动机的阻尼特性的结构的本发明安装改变通过控制上部流路孔的流路长度的总长度，并sikilsu减少的调谐时间和成本。
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公开(公告)号：KR101746581B1
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：KR1020150178204
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F13/305 , B60K5/1208 , B60K5/1241 , B60K5/1283 , F16F13/08
Abstract: 본발명은, 본체의끝단에결합된아우터파이프내에코어와결합된러버가장착되되, 상기코어근방에서갭이러버에형성되는롤마운트에있어서, 상기갭에는포켓이끼워져결합되되상기포켓은, 내부에제1챔버가형성된제1포켓부;와내부에제2챔버가형성된제2포켓부; 및상기제1포켓부와제2포켓부를연결하여제1챔버와제2챔버를개통하는유로가내부에형성된연결부;를포함하고, 상기제1챔버와제2챔버에는자기유변유체가봉입되며상기자기유변유체는제1포켓부와제2포켓부의탄성변형에따라유로를통해제1챔버와제2챔버를유동하되, 상기제1포켓부와제2포켓부의외측에는권취된코일이배치되고상기코일로인가되는전류량에따라자기유변유체의유동량이조절되는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는발명은전류인가에따라서러버의탄성거동이달라지므로, 차량의주행조건에따라진동감쇠성능및 하중지지성능이극대화될 수있다.
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公开(公告)号：KR1020160103385A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：KR1020150025814
申请日：2015-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/22 , B60K17/24 , B23B31/02 , B23B31/117
Abstract: 본발명은, 축회전을허용하도록드라이브샤프트를지지하는베어링브라켓에있어서, 드라이브샤프트가끼워지는제1헤드부및 상기제1헤드부의일단에서연장되어끝단이고정체에고정되는제1마운팅부를갖는제1브라켓; 및드라이브샤프트가끼워지는제2헤드부및 상기제2헤드부의일단에서연장되어끝단이고정체에고정되는제2마운팅부를갖는제2브라켓;을포함하고, 상기제1헤드부와제2헤드부는드라이브샤프트가관통가능하도록서로개통가능하게결합된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은두 곳에서고정체에체결이이뤄지므로동강성및 고유진동수를향상시킬수 있다. 그리고, 체결력이증대됨에따라종래의주철을대신하여알루미늄을재질로사용하므로경량화가가능하다.
Abstract translation: 本发明提供了一种支撑驱动轴以允许轴向旋转的轴承支架。 轴承座包括第一支架和第二支架。 第一支架包括：第一头部，驱动轴插入其中; 以及第一安装部分，其从所述第一头部的一端延伸并且具有固定到固定体的端部。 第二支架包括：驱动轴插入其中的第二头部; 以及第二安装部，其从所述第二头部的一端延伸并且具有固定到所述固定体的端部。 第一头部部分和第二头部部分以彼此打开的方式联接以允许驱动轴穿过。 根据具有上述结构的本发明，固定体的连接形成在两个位置，从而提高动态刚度和独特的振动次数。 另外，随着耦合力的增加，铝被用作代替常规铸铁的材料，从而使重量更轻。
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公开(公告)号：KR101845421B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020160042032
申请日：2016-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F13/107 , B60K5/1208 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26 , F16F13/262 , F16F2230/186
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프램사이에서내부가상부액실과하부액실로구획되도록노즐판이장착되며, 상기노즐판에는봉입된하이드로액이상부액실과하부액실을유동하도록환형의유로가내부에형성된엔진마운트에있어서, 상기유로의상측이개구된노즐판;과두 개이상의가림판들이길이가가변될수 있도록접혀지거나펼치지게연결되어구성되며상기유로의상측을덮도록노즐판에장착된가림부재;와상기인슐레이터와결합된코어에서회전가능하게장착된조절볼트; 및일단은조절볼트에연결되고타단은가림판들중 어느하나에연결된커넥터;를포함하며, 상기조절볼트의회전에따라가림판들은접혀지거나펼쳐질수 있고, 상기유로의일측끝단에형성되어상부액실을개통하는상부유로홀의크기는가림판들의접힘또는펼침상태에따라결정되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 상부유로홀의길이조절을통해전체유로의길이를가변시켜엔진마운트의감쇠특성을조절할수 있으므로, 튜닝시간및 비용을절감시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101662535B1
公开(公告)日：2016-10-14
申请号：KR1020150025814
申请日：2015-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/22 , B60K17/24 , B23B31/02 , B23B31/117
Abstract: 본발명은, 축회전을허용하도록드라이브샤프트를지지하는베어링브라켓에있어서, 드라이브샤프트가끼워지는제1헤드부및 상기제1헤드부의일단에서연장되어끝단이고정체에고정되는제1마운팅부를갖는제1브라켓; 및드라이브샤프트가끼워지는제2헤드부및 상기제2헤드부의일단에서연장되어끝단이고정체에고정되는제2마운팅부를갖는제2브라켓;을포함하고, 상기제1헤드부와제2헤드부는드라이브샤프트가관통가능하도록서로개통가능하게결합된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은두 곳에서고정체에체결이이뤄지므로동강성및 고유진동수를향상시킬수 있다. 그리고, 체결력이증대됨에따라종래의주철을대신하여알루미늄을재질로사용하므로경량화가가능하다.
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