公开(公告)号：KR1020090062393A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129613

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F02B37/12 ,  F02D23/00 ,  F02B39/16

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/12 ,  F02B39/16 ,  F02D23/00 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: An airline blocking system of a CNG engine is provided to prevent excessive usage of an air compressor for filling an air tank using an air cut-off valve placed between a waist gate control valve and an air tank. An airline blocking system of a CNG engine comprises a waste gate valve(115) controlling the amount of exhaust gas; an air tank(100) activating the waste gate valve through a waste gate control valve(70); and an air shut-off valve(80) shutting off the generation of turbo-charging control load. The air shut-off valve is placed between the waste gate control valve and the air tank.

Abstract translation: 提供了一种CNG发动机的航空公司阻塞系统，以防止空气压缩机过多地使用，该空气压缩机使用放置在腰围控制阀和空气罐之间的空气截止阀来填充空气罐。 CNG发动机的航空公司阻塞系统包括：控制废气量的废气闸阀（115）; 通过废料门控制阀（70）启动废物闸阀的空气罐（100）; 和关闭涡轮增压控制负载的产生的空气截止阀（80）。 空气截止阀位于废气门控制阀和空气罐之间。

公开(公告)号：KR1020070083041A

公开(公告)日：2007-08-23

申请号：KR1020060016272

申请日：2006-02-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0236 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0254

Abstract: An LPG(Liquefied Petroleum Gas) fuel supply control system for a turbo charger engine is provided to change a fuel supplying path according to a load condition of the engine for supplying the fuel even in a low evaporation pressure. An LPG fuel supply control system for a turbo charger engine includes a turbo charger(41), an engine(20), a transferring line(40), a first mixer(32), and a second mixer(34). The transferring line is connected between the turbo charger and the engine. The first mixer and the second mixer are installed on the transferring line. The first mixer is installed at the end of a throttle body. The second mixer is installed at the end of the turbo charger. The transferring line includes a first fuel line(60) and a second fuel line(70). The LPG fuel is transferred to the first mixer and the second mixer by controlling each of the solenoid valves at an ECU(Electronic Control Unit) according to an operational condition of the vehicle. The LPG fuel supply control system supplies the LPG fuel to the engine at a low evaporation pressure regardless of the composition of the LPG fuel.

Abstract translation: 提供一种用于涡轮增压发动机的液化石油气（液化石油气）燃料供应控制系统，以便即使在低蒸发压力下也可根据用于供应燃料的发动机的负载条件改变燃料供应路径。 用于涡轮增压发动机的LPG燃料供应控制系统包括涡轮增压器（41），发动机（20），输送管线（40），第一混合器（32）和第二混合器（34）。 传输线连接在涡轮增压器和发动机之间。 第一混合器和第二混合器安装在输送线上。 第一台混合器安装在节气门体的末端。 第二台搅拌机安装在涡轮增压器的末端。 传输线包括第一燃料管线（60）和第二燃料管线（70）。 根据车辆的运行状况，通过控制ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）中的每个电磁阀将LPG燃料转移到第一混合器和第二混合器。 LPG燃料供应控制系统以低蒸发压力将LPG燃料提供给发动机，而不管LPG燃料的组成如何。

公开(公告)号：KR1020040056711A

公开(公告)日：2004-07-01

申请号：KR1020020083256

申请日：2002-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F02M25/06

Abstract: PURPOSE: A blowby gas recirculating device is provided to prevent contamination of the engine from outflow of oil among blowby gas by directly flowing blowby gas to the engine without passing blowby gas through the intake pipe in idling the engine. CONSTITUTION: A blowby gas recirculating device comprises an engine(10) discharging blowby gas; a blowby gas discharge pipe(13) connected to the engine to discharge blowby gas; an intake pipe(17) sucking air with mounting an intercooler(15); a throttle body(12) mounted in the intake pipe between the engine and the intercooler; a blowby gas pipe(20) communicated with the blowby gas discharge pipe and the rear end of the throttle body; a blowby gas shutoff valve(50) installed in the blowby gas pipe; a supercharge pressure sensor(30) mounted in the rear part of the throttle body; and an engine control unit(40) opening the blowby gas shutoff valve in detecting negative pressure in idling the engine.

Abstract translation: 目的：提供一种废气再循环装置，以防止发动机在窜气之间通过直接将窜气气流引导至发动机，从而在发动机怠速时不会使窜气通过进气管，从而使排出的油被排出。 构成：窜气再循环装置包括排放废气的发动机（10）; 连接到发动机以排出废气的排气管（13）; 吸入管（17），其通过安装中间冷却器（15）吸入空气; 安装在发动机和中间冷却器之间的进气管中的节气门体（12） 与排气管排气管和节气门体的后端连通的排气管（20）; 安装在排气管中的排气截流阀（50）; 安装在所述节气门体的后部的增压压力传感器（30） 以及发动机控制单元（40），其在检测到发动机怠速中的负压时打开所述排气截止阀。

公开(公告)号：KR200252008Y1

公开(公告)日：2002-02-19

申请号：KR2019960046946

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F02M25/08

Abstract: 본 고안은 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치에 관한 것으로서, 각각의 연소실측에 배치되는 연료 인젝터를 에어 슈라우드 인젝터로 대체하고, 퍼지밸브의 개폐에 따라 캐니스터에서 배출되는 증발가스를 각각의 에어 슈라우드 인젝터를 통해 직접적이고 균형있게 각 연소실로 공급할 수 있도록 함으로써, 증발가스의 제어를 정도있고 균형적으로 제어할 수 있도록 한 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200211226Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019970037053

申请日：1997-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F01P7/02

Abstract: 본고안은자동차의엔진구동이이루어지지않은상태에서에어컨을작동시키게되면에어컨스위치와블로워스위치가릴레이로연결되어있어, 가동시라디에이터팬과응축기팬은작동되지않고, 블로워팬만이작동되도록전기적으로제어하는시스템에관한것으로서, 불용성전원소모를차단하여배터리수명을연장토록한 것이다. 본고안은엔진의정지조건에서라디에이터팬 모터 M2와응축기팬 모터 M3에전류를인가시키지않는전자제어유니트(2)를구비하고, 배터리(4)와블로워스위치SW2의사이에블로워팬 모터 M1의구동이가능하게릴레이 RLY1을연결하며,배터리(4)와상기전자제어유니트(2)의사이에라디에이터팬 모터 M2와응축기팬모터 M3의구동이가능하게릴레이RLY2와 RLY3를연결하고, 상기전자제어유니트(2)와릴레이 RLY1의사이에에어컨스위치 SW1를연결한것이다.

Abstract translation: 内的电控纸让它在其中汽车的发动机驱动不是由一个状态操作空调有空调开关和鼓风机开关被连接到继电器，当散热器风扇和冷凝器风扇不工作时可动，因此，只有送风扇是操作 本发明涉及一种系统，并通过阻断不溶功耗不断更长的电池寿命。 纸内部设置有散热器风扇马达M2，并且不会在发动机的停止条件施加到电动机的电流M3单元2中的冷凝器风扇的电子控制，并能使电池4和鼓风机开关SW2医生的送风风扇马达M1 uigu铜 连接中继RLY1和电池4和电子控制单元（2）伪散热器风扇电机M2，和冷凝器风扇电机M3 uigu铜可以连接中继RLY2和RLY3，并且电子控制单元2和中继 RLY1是医生这一方面，空调开关SW1。

公开(公告)号：KR2019990024580U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037053

申请日：1997-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F01P7/02

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진구동이 이루어지지 않은 상태에서 에어컨을 작동시키게 되면 에어컨 스위치와 블로워 스위치가 릴레이로 연결되어 있어, 가동시 라디에이터 팬과 응축기 팬은 작동되지 않고, 블로워 팬만이 작동되도록 전기적으로 제어하는 시스템에 관한 것으로서, 불용성 전원소모를 차단하여 배터리 수명을 연장토록 한 것이다.
본 고안은 엔진의 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류를 인가시키지 않는 전자제어유니트(2)를 구비하고, 배터리(4)와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 PLY1을 연결하며, 배터리(4)와 상기 전자제어유니트(2)의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이 가능하게 릴레이 PLY2와 PLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트(2)와 릴레이 PLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980034350A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960052376

申请日：1996-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: B60K15/035

Abstract: 본 발명은 2방향 밸브를 솔레노이드 밸브로 변경하여 증발가스 누설 모니터링 시스템 구성을 간단화하고 증발가스 모니터링의 정도를 크게 향상시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.
이와 같은 본 발명은 연료탱크의 필러캡 장착부에 장착한 필러캡 유무센서와,
상기 필러캡 유무센서의 감지에 의해 점,소등되는 필러캡 경고등과, 상기 필러캡 유무센서의 감지신호를 받아 제어처리토록 하는 엔진콘트롤 유니트와,
연료탱크 압력센서로부터 연료탱크 압력신호를 받은 엔진콘트롤 유니트가 연료탱크과 캐니스터 사이에 설치된 솔레노이드 밸브를 개,폐토록 구성함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970041612U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950048251

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F02N11/08

Abstract: 향후엔진의접속성이날로향상됨에따라엔진러닝시운전자의실시로스타터를재구동시키는사례가빈번히발생되어엔진러닝시운전자의실수로인하여스타터를손상시키는사례가발생되었던것이다. 본고안은이를위하여엔진정지시이그니션/키신호가엔진콘트롤유닛트로입력되면릴레이를 "온"시켜스타터를구동시키고, 엔진러닝시에는이그니션/키신호가엔진콘트롤유닛트로입력되면릴레이를 "오프"시켜스타터를정지시켜주므로써엔진러닝시스타터의손상을방지시키도록하는데그 목적이있다.

公开(公告)号：KR1019970044309A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950049588

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현중

IPC: F01N3/22

Abstract: 본 발명은 압축행정 상사점후 크랭크샤프트의 각도가 180°에서 2차공기를 배기포트에 공급하여 배기가스중 탄화수소의 저감을 도모하도록 한 차량의 탄화수소저감용 2차공기공급장치에 관한 것으로, 유빌되는 공기를 저장하여 실린더헤드(10)의 각 흡기포트(11)에 균일하게 배분하도록 흡기매니폴드(30)에 연결되는 서지탱크(20)와, 실린더헤드(10)의 각 배기포트(12)에 연결되어 연소가스를 배기시키는 배기매니폴드(40)와, 각 흡기포트(11)를 개폐하도록 각 흡입밸브부(50)를 상,하작동시키는 흡기캠샤프트(60)와, 각 배기포트(12)를 개폐하도록 각 배기밸브부(70)를 상,하작동시키는 배기캠샤프트(80)와, 시동초기시 전자제어부(90)의 신호를 받아서 외부의 공기를 유입시키는 2차에어펌프(100)와, 2차에어펌프(100)에 의하여 유입되는 2차공기를 각 배기포트(12)로 공 급하는 2차공기유입포트(13)와, 2차공기유입포트(13)로 안내되는 2차공기가 역류되지 않도록 하는 일방향밸브(110)와, 흡기캠샤프트(60)와 배기캠샤프트(80)의 구동시 체인(120)에 의하여 동시에 구동하는 2차공기캠샤프트(130)와, 2차공기캠샤프트(130)의 구동에 의하여 압축행정 상사점후 크랭크샤프트의 각도가 180°에서 2차 공기를 각 배기포트(12)에 공급되도록 각 2차공기유입포트(13)를 개폐되는 2차공기밸브부(140)로 차량의 탄화수소저감용 2차공기공급장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR1020160097615A

公开(公告)日：2016-08-18

申请号：KR1020150019507

申请日：2015-02-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종균 ,  윤현중 ,  최영경 ,  양대원

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F02D35/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N3/208 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/02 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/04 ,  F01N2900/1404 ,  F02D35/00

Abstract: 본발명은배기파이프에장착된도징모듈의열해를방지하는도징모듈제어방법에관한것으로, 엔진의회전이멈추는단계와, 도징모듈내부에우레아가저장되도록도징모듈의작동이멈추는비작동단계및, 도징모듈에저장된우레아가배기파이프를향해분사되도록도징모듈이작동되는작동단계를포함하며, 미리정해진임계조건이충족될때까지, 비작동단계와작동단계가반복됨으로써, 엔진정지후, 배기시스템에잔존하는열에의한도징모듈의손상이방지되는효과가있는도징모듈제어방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制计量模块的方法，防止安装在排气管中的打瞌睡模块的劣化。 用于控制配量模块的方法包括：停止发动机的旋转的步骤; 停止给药模块的操作以使尿素能够储存在给药模块内的非操作步骤; 以及操作步骤，操作所述计量模块以使得存储在所述计量模块中的尿素能够朝向排气管注射。 重复非操作步骤和操作步骤直到满足预定的临界条件。 因此，用于控制剂量模块的方法防止在发动机停止之后由排气系统中残留的热量引起的给料模块的损坏。