-
公开(公告)号：KR1020170068652A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150174768
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명은랙바를지지하는베어링하우징내부의반경을조절하여랙바지지기능을유지하면서랙바의장착이가능하도록한 것으로, 랙바의길이방향을따라적어도 3개지점이상에랙바를감싸도록마련된베어링하우징; 상기랙바와베어링하우징사이에복수의편심링이마련되어랙바를지지하며, 상기편심링의회전에따른위치조절을통해상기랙바의축방향중심에서상기베어링하우징의내주면으로이어지는반경방향의길이를조절가능한반경조절조립체;를포함하여구성되는스티어링랙바지지장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明被设计成控制用于支承齿条杆的轴承壳体的半径来包装，同时保持raekba支持功能，以允许raekba的安装，沿raekba栅栏至少三个或更多个点的轴承壳体的纵向方向上; 半径可设有多个所述齿条杆和轴承壳体和齿条之间的偏心环，以调整所述径向方向通向在raekba的轴向中心轴承箱的内周面通过该位置调整的长度根据所述偏心环国会之前 引入了包括调节组件的转向齿条支撑结构。
-
公开(公告)号：KR101766080B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150174768
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명은랙바를지지하는베어링하우징내부의반경을조절하여랙바지지기능을유지하면서랙바의장착이가능하도록한 것으로, 랙바의길이방향을따라적어도 3개지점이상에랙바를감싸도록마련된베어링하우징; 상기랙바와베어링하우징사이에복수의편심링이마련되어랙바를지지하며, 상기편심링의회전에따른위치조절을통해상기랙바의축방향중심에서상기베어링하우징의내주면으로이어지는반경방향의길이를조절가능한반경조절조립체;를포함하여구성되는스티어링랙바지지장치가소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020130039558A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110104198
申请日：2011-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62K25/26 , B60G2200/462 , B60Y2300/022 , B62K5/02
Abstract: PURPOSE: A rear wheel suspension structure for a three-wheel vehicle is provided to improve turning stability by guiding the toe-in of a rear wheel according to the turning of the vehicle. CONSTITUTION: A rear wheel suspension structure for a three-wheel vehicle comprises mounting arms(10). Each mounting arm comprises a bush member(11), a rod part(12), and a hinge part(13). The bush member is mounted on the rear end of a vehicle body. One end of the rod part is coupled to the bush member. The hinge part is coupled to the other end of the rod part to be mounted on a rotary shaft of a rear wheel. The rear wheel is connected to the vehicle body by the mounting arms. The bush member allows the vertical and lateral rotation of the rod part. The hinge part allows the lateral rotation of the rod part. [Reference numerals] (AA) Lateral force exerted; (BB) Up and down direction; (CC) Back and forth direction; (DD) Right and left direction;
Abstract translation: 目的：提供一种用于三轮车的后轮悬挂结构，以通过根据车辆的转动引导后轮的脚趾来提高转弯稳定性。 构成：用于三轮车辆的后轮悬架结构包括安装臂（10）。 每个安装臂包括衬套构件（11），杆部分（12）和铰链部分（13）。 衬套构件安装在车体的后端。 杆部分的一端连接到衬套构件。 铰链部分联接到待安装在后轮的旋转轴上的杆部件的另一端。 后轮通过安装臂连接到车体。 套筒构件允许杆部分的垂直和横向旋转。 铰链部件允许杆部件的横向旋转。 （附图标记）（AA）施加的侧向力; （BB）上下方向; （CC）前后方向; （DD）左右方向;
-
公开(公告)号：KR1020080023520A
公开(公告)日：2008-03-14
申请号：KR1020060087508
申请日：2006-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규완
CPC classification number: B60G7/04 , B60G2206/012 , B60G2206/73 , F16F1/38
Abstract: A bush for a suspension of a vehicle is provided to adjust torsional rigidity thereof by forming a plurality of rubber projections in the bush including fluid such that a flow of fluid is controlled. A bush for a suspension of a vehicle comprises an inner pipe(110), a rubber material(120) and an outer pipe(130). A hinge shaft passes through the inner pipe. The rubber material having a fluid chamber(121) is formed on the outer surface of the inner pipe. The fluid chamber is filled with fluid. The outer pipe is formed on the outer surface of the rubber material such that one end of the suspension is installed on the outer pipe. A rubber projection(122) is formed on an upper outer circumference and a lower outer circumference of the rubber material and has an inclination side such that a flow of fluid is easily achieved in a first direction and the flow of fluid is scarcely achieved in a second direction.
Abstract translation: 提供用于车辆悬架的衬套，以通过在包括流体的衬套中形成多个橡胶突起以调节流体的流动来调节其扭转刚度。 用于车辆悬架的衬套包括内管（110），橡胶材料（120）和外管（130）。 铰链轴穿过内管。 具有流体室（121）的橡胶材料形成在内管的外表面上。 流体室充满流体。 外管形成在橡胶材料的外表面上，使得悬臂的一端安装在外管上。 橡胶突起（122）形成在橡胶材料的上外周和下外周上，并且具有倾斜侧，使得容易在第一方向上实现流体流动，并且流体的流动几乎不在 第二个方向
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070909A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178264
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은고성능차량의로워암에관한것으로, 로워암(100)의너클결합부(120)와차체결합부(130)에스러스트베어링(240,430) 및니들베어링(230,420)을설치해서전후방향의외력(F1)이나상하방향의외력(F2)이작용할경우외력에대해충분한지지력을확보하면서면접촉을예방할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及到在高性能车辆上的抽屉癌症，它降低通过安装转向节接合部分120和本体联接部分130 S.锈轴承（240 430）和所述臂100的滚针轴承（230 420），在纵向方向上的外力 （F1）或垂直力（F2）起作用时，可以通过确保抵抗外力的足够支撑力来防止书写接触。
-
公开(公告)号：KR1020090019556A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：KR1020070084086
申请日：2007-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규완
CPC classification number: B60G11/38 , B60G2202/24 , B60G2206/73 , F16F9/3207
Abstract: A bump stopper is provided that the fluid pocket is formed on the body portion of the bump stopper. A bump stopper comprises a body portion(10) in which a plurality of outer side grooves is formed according to the axial direction of the shock absorber load, a fluid pocket(21) formed inside of the body portion, and a fluid(22) received to the fluid pocket. The penetration hole which contacts the outer circumference of the shock absorber rod is formed in the body portion. The fluid pocket is formed to correspond to the bending of the outer side groove. The fluid pocket comprises the flow control protrusion(24) controlling the flow rate of the fluid.
Abstract translation: 提供了一个凸起止动器，其中流体袋形成在凸块止动器的主体部分上。 凸块止动器包括主体部分（10），其中根据减震器负载的轴向形成有多个外侧槽，形成在主体部分内部的流体槽（21）和流体（22） 接收到流体袋。 在本体部形成有与减震棒的外周接触的贯通孔。 流体袋形成为对应于外侧凹槽的弯曲。 流体袋包括控制流体流速的流量控制突起（24）。
-
公开(公告)号：KR1020070042732A
公开(公告)日：2007-04-24
申请号：KR1020050098645
申请日：2005-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규완
CPC classification number: B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , F16C11/068
Abstract: 본 발명은 너클과 로워 암을 연결하는 차량 서스펜션의 볼 조인트에 관한 것으로서, 너클과 결합되는 볼 조인트 케이스와, 상기 볼 조인트 케이스에서 돌출되어 로워 암에 끼워지고, 나사가 형성된 볼 조인트 스터드와, 상기 볼 조인트 스터드의 나사에 체결되는 볼 조인트 너트를 포함하고, 특히 상기 볼 조인트 스터드에는 적어도 상기 로워 암에 끼워지는 부위에 윤활유를 머금을 수 있는 윤활유 그루브가 형성되고 상기 윤활유 그루브에 다수 개의 스틸 볼이 개재됨으로써, 윤활유의 윤활작용 및 스틸 볼의 구름 운동효과로 인해 정비성이 향상될 수 있고, 작업자의 작업 환경이 개선될 수 있다.
서스펜션, 너클, 로워 암, 볼 조인트, 윤활유, 스틸 볼, 구름 운동-
公开(公告)号：KR1020060059591A
公开(公告)日：2006-06-02
申请号：KR1020040098720
申请日：2004-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규완
IPC: F16B35/04
Abstract: 본 발명은 서스펜션 모듈 임시체결용 볼트구조에 관한 것으로서, 특히 끝단부에 벌어짐이 가능하고 그 외측에 톱니형 돌기가 돌출 형성된 결합편이 형성된 외부관을 구비하고, 상기 외부관 내부로 작동봉을 삽입하되, 작동봉의 끝부분에 전진하여 결합편이 외측으로 벌어지도록 하는 헤드부 및 확개부재를 형성함으로서, 생산라인에서 서스펜션의 일부를 한 공정에서 임시체결용 볼트를 이용하여 차체에 가체결하고, 다음 공정에서 서스펜션 모듈을 모두 체결한 후 임시체결용 볼트를 제거할 수 있도록 하여 한 공정에 맨-아워(Man hour)가 집중되는 것을 방지할 수 있고, 한 공정에 집중되는 작업강도를 분산하여 작업자의 근골격계 질환을 예방할 수 있도록 한 서스펜션 모듈 임시체결용 볼트구조에 관한 것이다.
서스펜션, 볼트, 외부관, 작동봉, 결합편, 헤드부, 확개부재,-
公开(公告)号：KR100903339B1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020080037914
申请日：2008-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G2204/1244 , B60G2204/201 , B60G2206/11
Abstract: A lower arm for vehicular suspension is provided to prevent interference between a brake hose and a lower arm. A lower arm for vehicular suspension comprises a metallic brake pipe(50) which is arranged along one-side edge inside an upper plate; a first hose joint(61) which is fixed to one side end of the brake pipe and in which a first brake hose is connected; and a second hose joint(62) which is fixed to the other side end of the brake pipe and wherein a second brake hose is connected.
Abstract translation: 提供用于车辆悬架的下臂以防止制动软管和下臂之间的干扰。 用于车辆悬架的下臂包括沿着上板中的一侧边缘布置的金属制动管（50） 第一软管接头（61），其固定在所述制动管的一侧端，并且连接有第一制动软管; 以及第二软管接头（62），其固定到所述制动管的另一侧端，并且其中连接有第二制动软管。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.017 seconds)
