公开(公告)号：KR100534880B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030081754

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: B60C23/02

Abstract: 본 발명은 타이어 공기압 모니터링 시스템에 관한 것으로, 림(1)에 장착되는 공기압 작동수단(30)이 타이어(5)의 내외부를 연결하는 관통구멍(31a)을 구비하고서 상기 림(1)에 고정되도록 장착되는 하우징부재(31)와, 상기 관통구멍(31a)내에 압입되면서 설치되는 기밀유지수단(33)과, 상기 기밀유지수단(33)을 관통하여 양단이 타이어(5)의 내외부에 위치하도록 설치되면서 상기 타이어(5)의 공기압에 따라 진퇴운동을 수행하는 피스톤부재(35)와, 상기 피스톤부재(35)의 일단에 구비된 머리부(35a)와 상기 림(1)사이에 탄설되는 인장스프링(37)으로 구성되어져, 상기 공기압 작동수단(30)이 타이어(5)의 내부에서 발생하는 고온의 열 및 외부의 이물질등에 의해 쉽게 손상되는 최대한 예방됨은 물론 타이어(5) 공기압의 손실없이 공기압에 대한 관리가 지속적으로 이루� �질 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101199041B1

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：KR1020060112013

申请日：2006-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06

Abstract: 본 발명은 수동 변속기 차량의 주행시에 소음이 심하게 발생하는 주행 모드에서 수동 변속기 차량의 엔진으로 들어가는 공기량을 제한하여 엔진 토크를 감소시킴으로써 소음을 감소시킬 수 있는 차량의 소음 방지 방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량의 소음 방지 방법은 차량이 수동 변속기 차량인가를 판단하는 제1 단계와; 상기 판단 결과 상기 차량이 수동 변속기 차량인 경우에 상기 수동 변속기 차량의 변속기의 단수, 상기 차량의 냉각 수온, 상기 차량의 주변 대기압, 상기 차량의 엔진의 회전수 및 차량의 엑셀 페달의 개도를 검출하는 제2 단계와; 검출된 상기 변속기의 단수가 2단인가를 판단하고, 검출된 상기 차량의 냉각 수온이 기설정된 냉각 수온보다 높은가를 판단하고, 검출된 상기 차량의 대기압이 기설정된 대기압보다 높은가를 판단하고, 검출된 상기 차량의 엔진의 회전수가 기설정된 최저 회전수보다는 높고 기설정된 최고 회전수보다는 작은가를 판단하며, 검출된 상기 차량의 엑셀 페달의 개도가 기설정된 엑셀 페달의 개도 값보다 큰가를 판단하는 제3 단계와; 상기 판단 결과 상기 수동 변속기 차량이 상기 제3 단계의 모든 경우에 해당하면 상기 수동 변속기 차량이 고소음을 발생하는 있다라고 간주하여 상기 수동 변속기 차량을 토크 감소 모드로 구동하는 제4 단계를 포함한다.
수동 변속기, 소음, 엔진 토크

公开(公告)号：KR1020080043443A

公开(公告)日：2008-05-19

申请号：KR1020060112013

申请日：2006-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06

Abstract: A noise preventing method of a vehicle is provided to decrease noise generated while the vehicle equipped with a manual transmission travels, by reducing engine torque by driving the vehicle in an engine torque reducing mode only when noise is severely generated from the vehicle. A noise preventing method of a vehicle comprises the steps of: judging whether a manual transmission is installed in the vehicle or not(S110); detecting the gear level of the transmission, the temperature of coolant, the atmospheric pressure of the vehicle, RPM(Revolution Per Minute) of an engine, and the opening degree of an accelerator pedal if the vehicle is the vehicle equipped with the manual transmission(S120); judging whether the manual transmission is in a second gear level, the temperature of coolant is over a set temperature value, the atmospheric pressure of the vehicle is over a set atmospheric pressure value, RPM of the engine is higher than minimum RPM and lower than maximum RPM or not, and the opening degree of the accelerator pedal is over a pre-set opening value of the accelerator pedal or not(S130); and driving the vehicle in a torque reducing mode by determining that the vehicle generates high noise if the vehicle corresponds to all conditions(S140).

Abstract translation: 当车辆的噪声防止方法被设置成在装有手动变速器的车辆行驶时，通过仅在车辆严重产生噪音时通过以发动机转矩降低模式驱动车辆来降低发动机转矩，来降低产生的噪音。 车辆的防噪声方法包括以下步骤：判断手动变速器是否安装在车辆中（S110）; 检测发动机的齿轮级别，冷却液的温度，车辆的大气压力，发动机的RPM（每分钟的转数）以及车辆是配备手动变速器的车辆的加速踏板的开度（ S120）; 判断手动变速器是否处于第二档位时，冷却液的温度超过设定的温度值，车辆的大气压力超过设定的大气压力值，发动机的转速高于最小转速并低于最大转速 转速，加速踏板的开度大于加速踏板的预先设定的开度值（S130）。 并且如果车辆对应于所有条件，则通过确定车辆产生高噪声，以转矩降低模式驾驶车辆（S140）。

公开(公告)号：KR1020040040927A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：KR1020020069281

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: F16D65/12

Abstract: PURPOSE: A brake disc having a cooling device is provided to reduce heat transmitted to a brake system with more effective cooling actions of the brake disc and secure the stable operationability of a brake by automatically increasing the cooling performance of the brake disc to the temperature of the brake disc. CONSTITUTION: A brake disc(1) having a cooling device comprises a runner(3) installed in the brake disc to rotate around a rotary shaft of the brake disc and composed of a plurality of movable vanes; a temperature clutch device for converting rotation-possible and -impossible states for the brake disc of the runner to the temperature; a plurality of air suction holes(5) formed at the brake disc to pass air supplied to the runner; and a plurality of guide vanes(7) formed to the outside of the runner to secure a radiating surface contacting with air ventilated from the runner to the radial direction of the brake disc. The temperature clutch device includes a bimetal coil(11) expanded and contracted between the runner and a center hub(9) of the brake disc to the change of temperature.

Abstract translation: 目的：提供具有冷却装置的制动盘，以通过制动盘的更有效的冷却作用来减少传递到制动系统的热量，并通过将制动盘的冷却性能自动提高到制动盘的温度来确保制动器的稳定操作性 制动盘。 构成：具有冷却装置的制动盘（1）包括安装在制动盘中的转子（3），用于围绕制动盘的旋转轴旋转并由多个可动叶片组成; 温度离合器装置，用于将转子的制动盘的旋转可能和可能的状态转换为温度; 多个空气吸入孔（5），形成在制动盘上，以通过供给到转轮的空气; 以及多个导向叶片（7），其形成在流道的外部，以固定与从流道通向制动盘的径向方向的空气接触的散热表面。 温度离合器装置包括在转子和制动盘的中心毂（9）之间膨胀和收缩以改变温度的双金属线圈（11）。

公开(公告)号：KR1020060071277A

公开(公告)日：2006-06-26

申请号：KR1020040109809

申请日：2004-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: F02D41/16

CPC classification number: F02D41/16 ,  F02D41/08 ,  Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 복수개의 실린더가 양측으로 각각 배열되어 있는 가솔린 엔진이 공회전하는 아이들 상태에서 진동을 최소화 할 수 있는 차량용 아이들 안정성 향상방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량의 엔진 양측에 각각 설치된 Bank 1 Bank 2 중 Bank 1의 상태(Lean 또는 Rich)를 상태비트(Status Bit)에 저장하는 단계와, 순환 횟수를 저장하고 카운터에 1을 증가된 값을 저장하는 단계와, 상기 카운터에 저장된 값이 순환 횟수 및 상태비트의 저장값과 Bank 1의 상태를 비교하여 카운터에 저장된 값이 순환 횟수(End Counter)보다 크고 상태비트의 저장값과 Bank 1의 상태가 동일하지 않으면 Bank 2의 상태가 변동되지 않도록 지연방지(Delay time = 0)하는 단계와, 상기 단계에서 카운터에 저장된 값이 순환 횟수보다 작거나 같고 상태비트의 저장값과 Bank 1의 상태가 동일할 경우 상태비트의 저장값과 Bank 2의 상태를 비교하는 단계와, 상기 상태비트의 저장값과 Bank 2의 상태가 다른 경우 카운터에 1을 증가된 값을 저장하는 단계로 순환하는 단계와, 상기 상태비트의 저장값과 Bank 2의 상태가 같은 경우 Bank 2의 상태가 변동되도록 연료 또는 연소공기의 공급시간을 지연시키는 단계를 포함하여서 된 것이다.
차량, 산소센서, 상태, 엔진

公开(公告)号：KR100501376B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020020070344

申请日：2002-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: F01N3/28

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진에서 연소되어 대기중으로 방출되는 배기가스에 함유된 유해성분을 제거하기 위하여 자동차의 배기장치에 설치되는 배기가스 정화용 촉매장치에 관한 것이다.
본 발명은, 케이스 내부 상,하류측에 각각 탄화수소를 흡착할 수 있는 탄화수소 포집기와 기타 유해성분을 감소시키기 위한 촉매를 구비한 배기가스 정화용 촉매장치에 있어서, 상기 탄화수소 포집기를 우회하는 우회 배기로를 형성하는 우회관과, 상기 우회 배기로의 개폐를 위하여 상기 우회 배기로 내에 설치되는 개폐 플레이트 및 배기가스 온도가 일정 온도 이상일 때 상기 개폐 플레이트를 개방하여 배기가스가 상기 우회배기로를 통해 배기되도록 하는 개폐장치로 구성되며,
이와 같은 구성에 따르면, 시동초기에 주로 발생하는 탄화수소 등의 유해성분의 대부분을 정화할 수 있으므로 자동차 배기가스로 인한 대기오염을 줄이는데 크게 기여할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020040042177A

公开(公告)日：2004-05-20

申请号：KR1020020070344

申请日：2002-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: F01N3/28

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  F01N3/24 ,  F01N2410/12 ,  F01N2570/12

Abstract: PURPOSE: A catalytic device for purifying the exhaust gas is provided to reduce air pollution caused by the exhaust gas of a vehicle by collecting harmful elements like hydrocarbon discharged concentratedly in starting the vehicle with an HC(Hydrocarbon)-absorber and then purifying and discharging the hydrocarbon with a catalyst reaching activation temperature after constant time. CONSTITUTION: A catalytic device for purifying the exhaust gas is composed of an HC-absorber(2) for collecting hydrocarbon and a catalyst(3) for reducing harmful elements mounted to the upper and lower parts in a case(1); a bypass tube(4) for forming a bypass exhaust passage bypassing the HC-absorber; an opening and closing plate(60) installed in the bypass exhaust passage to open and close the bypass exhaust passage; and an opening and closing device for discharging the exhaust gas through the bypass exhaust passage by opening the opening and closing plate if the temperature of the exhaust gas is over a constant value.

Abstract translation: 目的：提供一种用于净化排气的催化装置，通过收集有害元素（如碳氢化合物）在HC（烃）吸收器起动车辆时集中排出的有害元素，然后净化和排放，从而减少由车辆废气引起的空气污染 烃与催化剂在恒定时间后达到活化温度。 构成：用于净化废气的催化装置由用于收集烃的HC吸收器（2）和用于减少安装在壳体（1）中的上部和下部的有害元素的催化剂（3）组成; 旁通管（4），用于形成绕过所述HC吸收体的旁通排气通道; 安装在所述旁通排气通道中的开闭板（60），以打开和关闭所述旁路排气通道; 以及如果废气的温度超过恒定值，则通过打开所述打开和关闭板，通过旁通排气通道排出废气的打开和关闭装置。

公开(公告)号：KR1020030017812A

公开(公告)日：2003-03-04

申请号：KR1020010050843

申请日：2001-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: B60C23/04

Abstract: PURPOSE: A system to monitor a tire pressure is provided to improve drivability and fuel efficiency by managing a tire pressure with a simple formation. CONSTITUTION: A monitoring system comprises a detecting device of the tire pressure, a power distributing and braking control device and an indicator in a wheel(6) composed of a tire(2) and a rim(4). The detecting device detects the tire pressure in one portion(A) of the rim. The power distributing and braking control device is controlled by a signal of a control unit. The control unit compares the signal to be inputted from the detecting device of the tire pressure. The indicator informs a driver of the tire pressure. Consequently, a load on each wheel is sensed by a difference of a monitored pressure. The monitoring system functions instead of an existed wheel sensor.

Abstract translation: 目的：提供一种监测轮胎压力的系统，以简单的形式管理轮胎压力来提高驾驶性能和燃油效率。 构成：由轮胎压力的检测装置，动力分配和制动控制装置以及由轮胎（2）和轮辋（4）构成的轮（6）中的指示器的监视系统。 检测装置检测轮辋的一部分（A）中的轮胎压力。 动力分配和制动控制装置由控制单元的信号控制。 控制单元将从轮胎压力的检测装置输入的信号进行比较。 该指示器通知驾驶员轮胎压力。 因此，通过监测压力的差异来感测每个车轮上的负载。 监控系统的功能代替现有的车轮传感器。

公开(公告)号：KR1020030032668A

公开(公告)日：2003-04-26

申请号：KR1020010064632

申请日：2001-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤석

IPC: F01L1/344

Abstract: PURPOSE: A valve timing varying apparatus for a vehicle engine is provided to simplify structure of the apparatus and reduce costs by eliminating the necessity of using hydraulic pressure, while allowing for accurate control. CONSTITUTION: Three planetary gears(2) are engaged with a planetary gear carrier(4), centering from a linear gear(1), and a ring gear(3) is engaged with the outer surfaces of the planetary gears. The linear gear is fixed to an end of a pulley shaft where the rotating force of engine is transmitted. The planetary gear carrier is fixed to an end of a cam shaft, and a rotating shaft is mounted with a motor(6) having a worm(5) mounted thereon. The worm of the motor is engaged with a worm gear(3a) arranged at the outer surface of the ring gear.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的气门正时变化装置，以简化装置的结构并且通过消除使用液压的必要性来降低成本，同时允许精确的控制。 构成：三个行星齿轮（2）与行星齿轮架（4）接合，行星齿轮架（4）以线性齿轮（1）为中心，齿圈（3）与行星齿轮的外表面接合。 线性齿轮固定在发动机的旋转力传递的带轮轴的端部。 行星齿轮架固定在凸轮轴的一端，旋转轴安装有安装有蜗杆（5）的马达（6）。 马达的蜗杆与设置在齿圈外表面的蜗轮（3a）啮合。

公开(公告)号：KR1020000018894A

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：KR1019980036730

申请日：1998-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁 ,  조용석 ,  명차리 ,  이윤석

IPC: F01N3/10

CPC classification number: F01N3/204 ,  Y02T10/26

Abstract: PURPOSE: A catalysis controlling method and a device of an inner combustion engine are provided to make the catalysis approach the reacting temperature by burning mixed gas in an exhaust gas pipe before starting. CONSTITUTION: A method comprises the steps of: cutting off the ignition signal supplied from an ignition module(7) to an ignition plug; supplying the ignition signal from the ignition module to the glow plug(13) installed on the front exhaust gas pipe(9) of the catalysis; discharging the unburned mixed gas from a combustion chamber by operating a starting motor(10) for a certain period, burning in the exhaust gas pipe and reducing the density of the THC and CO contained in the exhaust gas even at starting or idle by making the catalysis approach to the reacting temperature before starting.; Herein, the glow plug installed on the exhaust gas pipe makes the catalysis approach to the reacting temperature in the exhaust gas pipe not in a combustion chamber before starting, and the density of the THC and CO contained in the exhaust gas can be reduced even when starting or being idle.

Abstract translation: 目的：提供催化控制方法和内燃机装置，使催化剂在起动前通过在排气管中燃烧混合气体来接近反应温度。 构成：一种方法包括以下步骤：将从点火模块（7）供应的点火信号切断到火花塞; 将点火信号从点火模块提供给安装在催化前排气管（9）上的电热塞（13）; 通过在一定时间内操作起动电动机（10）将未燃烧的混合气体从燃烧室排出，即使在起动或空转时也在排气管中燃烧并且减少包含在废气中的THC和CO的密度， 开始前反应温度的催化方法。 这里，安装在排气管上的电热塞使得在启动之前催化接近排气管中不在燃烧室中的反应温度，并且即使当废气中包含的THC和CO的密度也可以降低时 开始或闲置